販売終了

　今日気づいたんですが、KLE500の販売がついに終了します。逆輸入元（という言い方でいいのか？）のブライトのサイトを見ると

ブライトではKLE500の販売は終了いたしました。
            店頭在庫に関しましては、お近くのブライト車取扱店にお尋ねください。

とのこと。KLE500に関しては2005年モデル（つまり俺の持っているやつですね）がずっと「販売」されていました。つまり、それだけ売れなかった訳ですな。海外では2006年版が色違いで販売されていたようでしたが、国内販売はされなかった。バイク屋さんで聞いた話では、2005年モデルもそんなに多く「輸入」されていなかったようなので、当初国内用に仕込んだ分がずっと売れていなかったのではないだろうか。

　うーん。やはりメジャーじゃないんですねえ。ということで、「Versysじゃなくて、KLE500がいい」というそこの貴方！　買うなら今しかないですよ、と煽ってみたりしてみましょうか。でも、そういう人が少ないから売れなかったんだよなあ）

ちなみに、ZX-12Rなどの2006年版に関しても同様に、販売終了です。まあ、こっちの方が思い入れのある人は多いんでしょうかね。

ＶｅｒｓｙｓはＫＬＥ６５０

　カワサキが新たに発売する「Ｖｅｒｓｙｓ」　については、発表直後に書くタイミングを逃してしまい、このブログでは書いていませんでした。で、２ちゃんねるで紹介されていた、ここの記載に目がとまったので、取り上げることにします（いずれにしてもタイミングは逃しているのだが）。

　Ｖｅｒｓｙｓ（「ベルシス」でいいのか？）の型番には「ＫＬＥ６５０」とあるそうです。うーん、やはりＫＬＥ５００の後継機種がこれなんですかね。オンロード寄りに振った、こういうモデルにも結構興味はありますが、もう少しオフ系のも見てみたいんですけどね。そういうのは出ないんだろうか。

　あと、これが出るってことは、やはりＫＬＥ５００はもう打ち止めってことなんでしょうかね。ますます珍車度が高まるなあ。

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第11日

今日は大洗までは船で、その後は高速道路をひた走り、帰ってきました。

　船に乗っている時間は長かったので、まあそれなりに退屈ではありました。ちょっと意外だったのは、結構船が波で揺れたんですね。大きな船ですし、別に台風が接近しているという状態でもなかったかと思うのですが、揺れました。幸いなことに俺は乗り物酔いになったことは一度もなく、今回も大丈夫だったのですが、弱い人だとつらかったかもしれませんね。ちなみに、天候の方はというと、左の画像のように晴天だった時もあったのですが、入港する頃には曇っており、霧雨が少し降っていました。

　大洗で下船して少し霧雨が強くなったように感じた時もあったので、レインウェアを着るかどうしようかと悩みました。ただ、豪雨になるほどでもないように思えたので、ひとまずは、そのままの服装で高速に乗ることに。すると、雨は止んだので正解でした。その後、都内に入ってからも少し雨が降りましたが、この時もレインウェアは着ないままでした。ということで、今回のツーリングでは一度も雨具のお世話にならずに済みました。いやー、これまでの北海道ツーリングでは、何度かレインウェアを着る羽目になっていました。今回のように、「カッパいらず」なんてことは初めてですね。それから、事故にも遭遇せず、転倒もしないまま終わらせることができました。何よりです。

本日の走行距離：１３５．７ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２８９０．８ｋｍ

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第10日

　今日でいよいよ北海道ツーリングも終わりです。ということで、いろいろ回りたいと思っていたのですが、あんまりうろうろできませんでした。出発前にもたもたしていたのが問題ですね。

　それはともかく、午前中にはモブログで投稿した通り、十勝牧場の展望台に向かいました。去年は入り口までは来ていたのですが、ＦＺＳ１０００に乗っていたこともあり、先へ進むのを断念しておりました。今回は、先を目指したということです。左の画像は、実は展望台からの帰りの時に撮影したもの（小さくて見えにくいかもしれませんが、だからバイクがこちらを向いている）です。この並木道は確かにきれいですし、道内でもありそうでないですね。直線道路（しかも未舗装）の両側に、これだけきれいに木が揃っているところというのは。

　展望台もあるのですが、そもそもはここは牧場なんですよね。指定した道以外は防疫上の理由から立ち入れないのですが、バイクが走る道からも馬が見えたりします。このお馬さん達は俺が展望台に行く時も帰るときも、このように密集していました。この方が涼しいとか、なにか理由があるんでしょうか。

　展望台もモブログで投稿した通り、なかなかいい景色。「これぞまさに北海道」というツーリングスポットでした。寄った後で「いやー良かった、良かった」と喜んでいたら、もう乗船までそれほど時間が残されていないことに気づきました。これは急がねば、ということで後は苫小牧までひたすらバイクを走らせました。ターミナルに到着後、あわてて手続きを済ませ、そのまま乗船しました。この画像は、乗船直前にあわてて撮ったものです。ちょっとわかりにくいかもしれませんが、画像の右下部分に乗船口が開いていて、ここからバイクで突入したということです。

本日の走行距離：２９４．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２７５５．１ｋｍ

（14日には結局、船内からネットにアクセスできませんでしたので、このブログは15日にアップしました）

乗船しました

　今、これは船上から書いています。

　もうすぐ出発するので、携帯の電波が届いているうちに書きます。去年夏のツーリングでは、北海道を出た後は東北地方をうろうろしましたが、今回は素直に帰ることにしました。ということで、今回は大洗行きの船に乗っています。

　おそらく今晩はネットにアクセスはできないので、今日の話は明日にでも書こうと思います。今回のツーリングもなかなか楽しかったです。北海道を出る時はいつも悲しくなりますね。今度はいつ来れるのだろうか。

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第９日

　今日はまず、釧路湿原に行きました。

　向かったのは、モブログでも紹介した細岡展望台です。きっと眺めが良いのではないかと期待したので行こうと思ったのですが、ツーリングマップルを見ると、展望台に行くにはどうやら未舗装路を走ることになるらしい。ということで、進んでみました。そして、ダートにしては結構走りやすい道だなあ……と思いながら走っているうちに展望台に到着。そこで気づいたんですが、結構見に来た人が多い。結局、道の反対方向はきちんと舗装されていて、簡単に来れるようになっていました。他の人はそちらから来た人がほとんどでした。まあ未舗装路を走っても楽しかったからいいんですけどね。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第８日

　８日目ということは、ツーリングを初めて一週間が過ぎたということですね。うーん。

　今日は、まずはタウシュベツ川の橋梁に向かいました。昨日行こうと思っていたのですが、時間が遅くなってしまったので行けませんでした。今日になってやっぱり見たいと思い、行くことにしました。

　一昨年の北海道ツーリングの際には、ここへは来ました。その話は以前、少しだけ書きましたが、その時は（当然ながら）ＦＺＳ１０００で来ました。タウシュベツ橋梁を見に行くには、未舗装路を走らないといけないんですが、ＦＺＳ１０００で行ったときはおっかなびっくりという状態でダートを走りました。今回、同じ道をＫＬＥ５００で走ったんですが、以前よりも走りやすくなった気がしました。もちろんＫＬＥ５００の方がダートは走りやすいとは思いますが、それだけでなく、路面も砂利がすくなくなっていたような気がします。気のせいかもしれませんけどね。

　タウシュベツ橋梁を見るには、近くまでバイクを走らせ、そこからは歩いて行くことになります。今回は、その徒歩で歩く道に、おそらく故意にだと思いますが、木を倒してあり、車やバイクの乗り入れはできない旨書いてありました。これは前回来たときにはありませんでした。この道を突き進むのは、車だと結構大変だと思いますが、オフロード系のバイク乗りだと突進する人もいたんでしょうねえ。俺は前回もここは地道に歩きましたよ（正直言って、そこまで無茶はできません）。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第７日

　昨日は雄武（おうむ、と読みます）に泊まったんですが、今日は糠平温泉に宿をとりました。

　いろいろ書きたいことはありますが、長くなりそうなので、手短に一つだけ書きます。国道２４２号線を走っている途中で生田原というところで休憩していた時のことです。ツーリングマップルを見ると、「林冷菓店」というのがあると書いてありました。ふと見ると、結構近くに店があったんですね。しかも、頻繁に（少なくとも俺が見ていた間は）お客がやってくる。車で来て、一時停車をし、ソフトクリームを買っていくんですね。ほー、これはすごい、と思い、さっそく買いました。

　左の画像がそのお店です。で、ソフトクリームの味はというと、正直そんなに他とは違わないような気もしたのですが、まあそれは俺の味覚オンチのせいかもしれない。そう思って、宿に到着後にググってみたんですが、やはり人気店のようです。例えば、ここに説明があります。アイスモナカはおいしそうですねえ。で、何はともあれ、わざわざ買いに来るお客さんがたくさんいるというのには驚きました。車のナンバーまでは確認しなかったんですが、地元の人が多かったんじゃないでしょうか。いやー、びっくりしました。

（他のネタは、前にも書きましたが日を改めて（帰宅後に）書きます）

本日の走行距離：２３６．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２０４１．１ｋｍ

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第６日

　実は今日もブロードバンドの通信環境が無い宿にとまっております。予約した時に通信環境がどうかまで細かくチェックしなかったというか、宿の場所を優先したせいなんですけどね。まあ、客室からサクサクとネットにアクセスできるなんて、今時当たり前と勘違いをしていたということでしょう。ということで、今日も携帯からアクセスしてますので、手短に書きます（と既に冗長に書いているような）。

　稚内の宿を出発してから、大沼公園にちょっと寄った後で、宗谷岬に行きました。お約束のコースなんですが、今回も行きました。今まで来た時は、ここに来たところで何の感慨も無く淡々と先を急いだんですが、今回はなぜか「これ以上先には行けないんだなあ」と、ふと感じました。その気になれば、稚内からは利尻島や礼文島に行ったり、さらには樺太にも行けたりはするんでしょうが、その予定は無い訳です（後者については、そもそもパスポートなどが必要ですよね）。今回のツーリングは、まだもう少し続けますが、折り返し点に来たのだなあと、しみじみと感じました。今回に限って、なんでそんなことを感じたのか、自分でも少し不思議でした。

　その後は、宗谷丘陵をうろうろした後で、国道２３８号線を南下しました。ちなみに、さるふつ公園の道の駅のレストランで久しぶりにほたてカレーを食べました。いやー、うまかったです（画像は撮ってません。すみませんです）。

　他にもいろいろ書きたいことがあるのですが、通信費がちょっと心配なので今日はこの辺にしておきます。明日もおそらく似た状況になると思います（万が一、明日の宿では携帯自体アクセスできない時は次の日以降にアップします）。他の日の分も含め、書かなかった内容に関しては、できれば帰宅後にでも少し補足をできればと思っています。

本日の走行距離：２４５．１ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１８０５．１ｋｍ

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第５日

　今日は稚内へ向かいました。北海道ツーリングの時は毎回稚内に来ています。前にも書いた通り、道北が好きなんです。で、稚内という訳です。

　ということで北上した訳ですが、せっかくなのでということでモブログでも紹介した智恵文のひまわり畑にも行きました。それから函岳への林道の入り口の看板も撮影しました。今度来る時は走れるんだろうか。行ってみたいんですけどね。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第４日

　今日は、というよりもまたもや何ですが、ひたすら高速道を移動しました。

　せっかく北海道に来ておいて何なんですが、いろいろ行きたいところに行こうとした結果、今日はまた「移動日」になってしまいました。

　ただ、移動ばっかりだとやはりつまらないので、多少寄り道はしております。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第３日

　既に携帯から投稿している通り、今は北海道に来ています。

　今回は青森から室蘭へ行く便に乗りました。ただ、この路線は１日に片道１本しかなく、青森発は午後１時３０分発のもの。半日つぶれてしまう訳ですね。オーソドックスに（本数の多い）函館に行く便にしようかとも思ったのですが、函館に上陸後に移動が結構面倒かと思い、室蘭まで出る便にしました。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第２日

　今日もひたすら東北道を北上しました。

　昨日は一関に泊まり、今日は弘前に泊まるんですが、青森まで行きました。画像はその終点ですね。以前もＦＺＳ１０００と一緒に撮った画像をアップしましたが、これは今日撮ったものです（といっても、見た目では全然わからないと思いますが、本当ですよ）。そこから本当は岩木山を一週とかしてみたかったんですが、ちょっと疲れが出てきたので中止。弘前に向かいました。

ちなみに、今日はねぷた祭りでした。本当はその話も書こうと思ったのですが、今日の宿はネットの環境がない（ブロードバンドの、ということですね）ので、また日を改めて書きます。ちなみに今は携帯電話で接続しているんですが、パケット代がちょっと心配ですねえ。

本日の走行距離：３３３．８ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：７８６．７ｋｍ

KLE５００で行く東北・北海道ツーリング：第１日

　前回のブログで書いた通り、今日からツーリングです。

　で、予想通り、出発が遅れてしまいました。いや、予想以上ですね、出発が遅れたのは。結局、出られたのは午前11時頃でした。何でなんでしょねえ。いつもこのパターンで、特に今回はひどかったように思います。

　その後は、首都高に乗り、東北道へ抜けて、ひたすらバイクを走らせました。実はＫＬＥ５００で高速道路を一生懸命走るというのは、今回が初めてじゃないかと思います。ＧＷの時も結局、高速道路を走ったりしましたが、パンク修理の後だったので、あまり飛ばさないようにしていました。以後はツーリングと呼べるほどのものをしていませんでしたので、高速はあまり走っていませんでした。結構「走れる」のは意外でした。

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北海道へ

　明日からツーリングに行きます。

　で、問題なのはどのバイクで行くかということ。まだ少し悩んではいますが、ＫＬＥ５００で行こうかと考えています。

　もともと、そのつもりだったんですが、クラッチワイヤーが切れましたからねえ。当然ながら既に交換しているとはいえ、よりによって、ツーリングの直前にこんなことが起こるとは。本当にびっくりしました。もしかして、他にも何か「爆弾」を抱えていたりはしないか……などと悪い方にばかりどんどん考えたくなります。不安でないと言えば嘘になりますねえ。

　まあ、しかし、ツーリング中で無かった訳だし、バイク屋さんでワイヤーを交換した際にも他所は見てもらったようですし、旅先でトラブルということは無いでしょう、きっと。ハイ。

　例によって、また旅先からも投稿しようと思っています。ちなみに出発前日である現状はというと、例によって、また明日は出発でもたつきそうな気配です。つまり、事前にやっておこうと思っていたことがあまりできていないということですな。ということで、今日はこの辺で。

クラッチワイヤーが切れた

　今日、ＫＬＥ５００のクラッチワイヤーが切れました。

　そんな目に遭うとは、想像もしていませんでした。いやー、起こるもんなんですね。こんなことが。都内某所を走っている時に、横断歩道の手前の赤信号で停車しました。その時にクラッチを切ったところ、いつも以上にレバーが手元に来ました。「あれ？」と思って、手を離したところ、レバーが元に戻らない。で、よく見たらクラッチワイヤーが切れていたということでした。

　まだ走行距離はそんなに多くないのですが、なぜなんだろうか。乗り方に問題はないと思うんだが。ＦＺＳ１０００やセロー２５０の方がもっと乗っていますが、こんなトラブルはありまへん。何でだ？

（この話はもう少し細かく書いていたのですが、なぜかパソコンが自発的に再起動をしてしまい、ブラウザー上のデータは消えてしまった。「下書きで保存」にすると、時間がずれてしまうと思い、保存していなかったのが痛かったですね。今日はろくなことがない日だ……。ということで、ちょっと気力が萎えてしまったので、この件はこのくらいにしておきます）

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第８日

　今日が今回のツーリングの最終日です。

　いつもだと、何日も泊まりがけのツーリングの最後の日は、ひたすら帰ることに徹して、寄り道をしないことが多いのですが、今回は出発早々に鳥取砂丘へ寄りました。鳥取に来て砂丘に行かないってのは問題ですよねえ、やはり。本当は昨日行く気でいたのですが、道が混んでいて嫌になったので、今日行った次第です。見た感想はというと、文字通り「砂の丘」という感じでした（ベタな印象ですみません）。ずっと歩いていくと、海が見渡せそうなところまで行けそうでしたが、それは断念。そのあとは、ひたすら走り、中国自動車道へ。最後は大阪まで行き、バイクを預けた後で自分だけ新幹線に乗って帰ってきました（バイクは別途送ってもらいます）。

　ちなみに、帰る途中で、神戸のハーバーハイウェイという有料道路を走ったのですが、何とバイクは無料でした。四輪車はお金を払うので料金所はあるのですが、そこで停車してお金を払おうと、もぞもぞし始めたら「いいよ、行って。タダだから」みたいなことを言われました。最初は「は？」と理解できなかったんですが、いや、そんなところもあるんですね。ちょっと驚きました。

　今回のツーリングは、２日目にいきなりタイヤをパンクさせてしまい、ちょっと大変でした（この件は、後日改めて書く気でいます）。ただ、雨はほとんど降らず、１日目で大阪から和歌山へと向かう高速道路で小雨に見舞われた程度でした。そのため、レインウェアは結局使用しませんでした。反省点はいろいろあるのですが、天候にも割と恵まれましたし、とりあえず怪我もなく帰ってこれたということで良しとせねばと思っています。

本日の走行距離：２５５．１ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１８２１．２ｋｍ　

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第７日

　今日は松江から鳥取へ向かいました。

　例によってまっすぐ行くのはつまらないので、寄ったのが大山。ちなみに、「だいせん」と読むそうです。モブログでも投稿した通り、なかなかのながめです。周辺の道もなかなか楽しい。北海道の道、というよりも九州の阿蘇周辺あたりを思い出すような道です（阿蘇の方には一度しか行ったことはないので、ちょっとうろ覚えですが）。中国地方をいろいろ走ってきましたが、道路整備は進んでいるように感じます。まあ、細い道も多い四国の後に来たので、なおさらそう思うのかもしれません。

　ただ、くねくねした（でも走っていて本来は楽しい）道を走っていて、またタイヤに違和感を覚えたような気がしました。実際は何もなかったと思うのですが、一度気になるともうダメですね。パンクした時のことを思い出し、「もしかして、またか？」と思えてしまう。それでちょっといやになって、一路鳥取を目指すことにしました。（結局、パンクなども無く、空気も抜けていなかったようですが、何だったんでしょうね）

　鳥取へ行く途中、休憩しているときにツーリングマップルを見ると行く方向にある道の駅大栄の紹介で「スイカのアイスクリームがおいしい」と書いてありました。これは行かねば、と思って寄ることに。ところが結局、スイカのアイスは見つけられませんでした（本当はどこかで売っていたのかもしれませんが）。で、気を取り直して？撮ったのが左の画像。ツーリングマップルにも書いてありましたが、大栄町は「名探偵コナン」の原作者の故郷なのでそうです。コナン通りというのがあるそうです。個人的にはこの漫画には思い入れは何もないので、そのままパスしてしまいました。ファンにはたまらん町なんでしょうね。

　今日も早めに宿に到着しました。明日はいよいよ帰ります。

本日の走行距離：１５７．５ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１５６６．１ｋｍ　

３０００ｋｍ

　本日の走行で、ＫＬＥ５００の走行距離が３０００ｋｍを超えました。

　セロー２５０ではきりのいい走行距離になったときでデジカメで撮影したオドメーターの画像をアップしておりますが、今回も「きりのいい数字」を狙って撮影してみました。
下の画像がそれです。

ちょっと数字が揃っていませんが、ご勘弁ください。
ちなみに、ＫＬＥ５００では、あまり「きりのいい数字」の撮影にはこだわりません（やり始めると、結構たいへんそうなので）。今回は（ほぼ）うまい具合に写真が撮れたのでアップしましたが、次はないかもしれません（といいながらやっていたりするかもしれませんね）

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第６日

　今日の目的地は松江です。昨日書き忘れましたが、昨日は益田に宿をとりました。本当なら日本海沿いを進むのが最短ルートなのでしょうが、山の中をうろうろしながら進むことにしました。

　ただ、そうは言っても、実はちょっと疲れております。タイヤのパンクで修正を迫られた予定に追いつこうとしたり、その不満をまぎらわそうとしたりで、いろいろ走ってみたりはしてきましたが、その分妙に毎日長く乗っているんですね。ここ数日は夜になっても走ってばかりでした。ということで、途中で素直に松江を目指すことに変更。今日こそは明るいうちに宿に行こうと思いました。

　とはいうものの、どうしても行きたいところがありました。出雲大社です。別に神道を信じているという訳ではないのですが、歴史的な寺と同じくらい歴史的な神社も好きなんですね。まあ、それを言うと、ヨーロッパを旅行した時には、歴史的な教会を見るのも好きでした。という訳で、わかりやすいほど無宗教で申し訳ないのですが、そうは言っても出雲大社は見てみたかった。たしか、これがあるから出雲国は10月は「神有月」なんですよね、と書こうと思って、念のためネットで調べてみたら、どうやらそうではなさそう。あれ？とこれを書いている今ではちょっとがっかりしているのですが、そもそも行こうと思ったきっかけは「神有月」だった。まあ、それはともかくとして、お参りをしてきました。良かったですよ。観光客も結構来ていましたね。

　結局、松江の宿に到着したのは午後６時過ぎ。ぎりぎりでしたが、なんとか明るいうちに着くことができました。

本日の走行距離：２４３．６ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１４０８．６ｋｍ　

角島大橋と秋吉台

　昨日アップした「第５日」でアップできなかった画像です。見ておわかりの通り、左が角島大橋で右が秋吉台ですね。二つ並ぶと何のことやらわからないかとは思いますが、要は昨日行ったところです。（このあと、本日の話を書きます）

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第５日

　今日は当初は下関を目指そうと思っていました。昨日も足摺岬に行きましたが、やはり先端好きなんですね。下関には行ったことないですし、本州から見た九州ってのも見てはみたかった訳です。

　ということで下関を目指し、高速道路を走ったんですが、ちょっと走ったら行く気がうせてしまった。どうも時間がかかりそうな気がしたからです。ということで、いきなり断念（いずれ行こうと思います）。次の目的地を目指し、美祢ＩＣで降りました。

　で、目指したのがモブログで投稿した角島大橋。海を貫くように架かる橋を走ってみたかったんですね。天気がうまいこと晴れたこともあって、海上の橋が際だっていましたね。本当は早朝とかに来れば、すいた橋をひた走ることができたのでしょうが、まあ仕方ないですね。

　その後は秋吉台に向かいました。本当はツーリングの２日目か３日目あたりに四国のカルスト台地に行きたかったんですが、今回はタイヤのパンクで予定が吹っ飛びました。せめてこっちだけでも見たいと思った訳です。

　ということで、角島大橋や秋吉台の画像もアップしたかったんですが、今日も実はネット環境のないホテルに泊まっています。ということで画像のアップをすると時間がやたらかかったりしそうなので、やめときます。機会がありましたら、（橋の方はモブログでアップしたので、秋吉台だけでも）日を改めてアップします。

本日の走行距離：３２０．４ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１１６５．０ｋｍ

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第４日

　今日で四国を走るのはひとまず終わりです。まずは足摺岬に行きました。

　ここも行きたかった場所の一つです。あと室戸岬も行きたかったんですが、またいずれ来る時の楽しみにしようかと思います。結構、バイク乗りがたくさん来ていましたね。やはり、こういう「○○岬」とか先端好きの人がバイク乗りには多いですよね。

　その後、四万十川沿いを走りました。趣のある川で、川沿いの道を走っていてもなかなかおつなもんです。四万十川には沈下橋が何本かあるのですが、そのうちの一本を渡ってみました。左の画像はその時のものです。渡るのは結構緊張します。教習所に通っている時の一本橋を思い出しました。こっちの方が全然幅はあるんですけどね。

　そして松山に出てフェリーに乗り、柳井へ。今日は徳山（周南）に宿をとりました。明日以降は中国地方をうろうろする予定です。

本日の走行距離：３３５．１ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：８４４．６ｋｍ

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第３日

　いきなり２日目でパンクというトラブルがあった訳ですが、この件はまたどこかで改めて書きたいと思います。ちょっと反省すべき点もいろいろありましたので。

　で、３日目ですが、バイク屋さんの修理が終わったのが昼過ぎでした。今日はなんとか当初の予定に戻そうと思い、目指したのは高知県の宿毛市。高速道路に乗って、目指すことにしました。パンクを修理した後なので、そんなに飛ばせないのですが、粛々と進みました。

　今日の午後はひたすら走っただけなので、イベントらしきものはなかった（今年初めてソフトクリームを食べたことくらいですかね）のですが、ちょっとびっくりしたことがあったので書きます。徳島自動車道の吉野川ＳＡで停車した時に、左の画像のような張り紙を見つけました。ちょっと見にくいですが、「高知方面にはもう給油できるところはない」という内容ですね。実はこれ、男子用トイレの中に貼ってあったんですが、逆に言うと他の場所では見つけられなかったもの（男子用にあるってことは、女子用トイレの中にもあるのかもしれませんが、それを確かめるほどの根性はなかったので、わからんです）。普通、高速道路のＳＡにはガソリンスタンドがあり、ＳＡはだいたい５０ｋｍくらいの間隔であるもの、というイメージがありますよね。ところが吉野川ＳＡから高知方面だと、もっと距離はあります。もっときちんと告知しないといかんと思うんですけどねえ。（ちなみに、トイレの中で写真を撮ったのは、これが初めてですな）

　ということで？、結局宿毛に到着したのは夜の８時前くらいですね。今日は出発地と到着した場所をつなぐと、四国の対角線を走ったような格好になりました。高速道路を降りてから宿毛へと進む道はなかなか走っていて楽しかったんですが、当初の予定ではもっといろんなところに行きたかったんですよね。昨日パンクさえしなければ、こんなことにはならなかったんですが。しかも、実は四国を走るのは明日で終わりとなります。なんか悔しいですな。そのうさを少しでも明日はらすことができればいいのですが、どうなることやら。

本日の走行距離：２９１．２ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：５０９．５ｋｍ

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第２日

（これは５月１日に書いています。いろいろあるのでちょっと長くなってしまいました。ご勘弁ください。）
　この日はまあ、最後はどたばたしましたが、途中までは面白かった訳です。目指したのは剣山スーパー林道。「日本一長いダート」などと言われる道です。

　オフロードを走り始めるようになってから、ここはいつかは走りたいと思っていました。本当ならセロー２５０で走ってみたいという気持ちもあるんですが、セロー２５０で来ると、行動半径はそんなに伸ばせなくなる。「セロー２５０でダート三昧」っていうのも楽しそうだったんですが、今回はＫＬＥ５００を選択。いろいろ行きたいところがあったのと、ＫＬＥ５００でダートをどれくらい走れるのかも試してみたかったからです。

　ということで、スーパー林道を目指してバイクを走らせた訳ですが、びっくりしたことがあります。剣山スーパー林道への道を案内する標識が非常に充実しているんですね。途中からは、もう道を間違えようがないくらい看板がありました。左の画像はスーパー林道に入る前。右はスーパー林道に入ってからの分かれ道に立っていたものです。確かに、俺と同じようにバイクで来ている人とか四輪車で走っている人も意外といましたので、林道そのものが観光資源みたいになっているんだと思います。道路がらみの整備とか公共事業というと、お役所的にはすぐに舗装するとか高速道路を作るとかになるのでしょうが、ダートを立派に保持して、そこへ行きやすくするってのも、もっと力を入れてもいいんではないか。いくつも標識を見ているうちに、そんなことも考えました。

　で、スーパー林道なんですが、「入り口」の案内があっても最初のうちは舗装路でした。しばらくすると、ようやくダートが見えてきました。左の画像はその時撮ったものです。よし、ダートだっ！と意気込んだものの、しばらくすると、また舗装部分が登場。その後も未舗装路の後にアスファルトの道が断続的に現れたりしました。どうやら「日本一長いダート」というのは、今はここではなかったりするんでしょうか。よくわかりませんが、ずっとダートが続くというのをイメージしていただけに、ちょっと意外でした。
　ちなみに、ＫＬＥ５００でダートを走った印象ですが、そんなに大変ではありませんでした。まあ、砂利で車体が深く沈んだり、ドロドロの道を走ったりしようとしたら、そんなことを言っていられないかとは思います。また、正直そんなにスピードは出していなかった（出す気になれなかったし、出せなかったんだと思いますが）ので、他のオフロードバイクに抜かれたりはしました。ただ、これはこれで全然かまわないと思いました。

　ところが、です。しばらく走っていると尻の感覚が何か変なことに気づきました。曲がるときに横にズリっとする。「ん、気持ち悪いぞ」と思って、バイクを止めた（これも実は大変だったんですが、その話は改めて）ところ、リアタイヤに針金のようなものが突き刺さっていました。これまでにも転倒ネタを書いたりして、自虐ネタには事欠かない訳ですが（はー）、やはりこれも写真を撮ってみました。ちょっとピントがあっていないのでよくわからないと思いますが、木片ではなく金属の針金（のようなもの？）です。なんでこんなものが林道にあるんだろうか。工事もしていたので、現場で発生したゴミか何かなんでしょうか。直後に（そして今も）そんなことも考えましたが、悩んでばかりもいられない訳です。結局、たまたま通り過ぎようとしたライダーさんをつかまえ、パンクの修理をしてもらいました。実はパンクの修理はしたことがなかったので、お願いしてしまった訳です。こういう時はやさしくしてくれるライダーさんはありがたいですね。他にも、もうお一人手伝ってもらいました。本当に助かりました。感謝です。

　結局、いろいろあったのですが、走れるようにはなったものの、スーパー林道を走り続けることは断念。とりあえず「普通の道」を目指しました。さらに結局、空気がまた抜けてしまい、身動きできなくなることに。さらにさらに結局、徳島のバイク屋さんにバイクを運んでもらい、タイヤの修理をしてもらうことになりました。ただし、そんなこんなでもう夜になっていたので、徳島に宿を取りました。

本日の走行距離：１１６．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２１８．３ｋｍ

「第２日」は改めて書きます

　本日の話は後日書きます。ちょっとトラブルがありまして、などと盛り上げてみますが、実際、ちょっと予定通りにいかず、宿泊予定の宿をキャンセルし、別のところに泊まることになってしまった。ところが、ネット対応ができていないところだったんですね。今、これも携帯で接続して書いています。

　ということで、もう少し通信環境が良いところできちんと書きたいと思います。ちなみに、けがをしたとかいうことではありませんよ。当面の問題は、明日どうなるかなんですけどね。その話もまたということで。お待ちください。

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第１日

　今日のモブログの投稿を見て「何で新幹線なんだ？」と思った方も多いかと思います。実は、大阪の方に先にバイクを送っており、後から俺が移動したということです。ばたばたしましたが、何とかほぼ予定通りに事が運びました。

　初日からトラブル発生でした。何かというと、指定席を取っていた新幹線に乗れなかったこと。要するに朝寝坊ですな。昨日の夜から今日の朝にかけては２時間くらいしか寝ていないんですが、やはり３時間は寝ないと体は動きません...とまとめようと思ってふと気がつきました。要するに出発前であるにもかかわらず「GWはツーリング」とか書いている場合ではなかった。これを書いていなければ、予定していた「のぞみ」に乗れていましたねえ。

　それはともかく、結果的にはツーリング初日からヘマ、ということになったのでちょっと落ち込みましたが、気を取り直して別の「のぞみ」で大阪に向かいました。ＧＷ初日で自由席となると、かなり並ばないと座れないのではないかと思ったのですが、空席がありました。寝坊したとはいえ、まだ朝が早かったのが良かったのかもしれません。

　大阪に到着後、運んでおいたバイクをピックアップしました。今回のお供はＫＬＥ５００。ちょうど慣らし運転も終わったところですし、そろそろ泊まりがけのツーリングで利用してみて使い勝手を見てみたいと思っていたので、これにしました。（他にも考えたことはあるのですが、その話は後日します）

　大阪からはまず和歌山まで行った後で、和歌山からフェリーで向かうことにしました。写真はそのフェリーに乗船していた時に撮ったもの。乗船時間は２時間ほどだったのですが、寝不足だったこともあり、大変は寝ていました。それから徳島に上陸後、今日の宿である阿南へと向かいました。到着したのは午後７時前です。下の数字を見ていただいてもわかる通り、バイクの走行距離としてはたいしたことないんですが、俺の移動距離は結構ありました。今日は文字通りの移動日となってしまいましたが、明日からはちゃんとバイクに乗って（そりゃそうなんだけど）、うろうろしたいと思います。

本日の走行距離：１０２．３ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：同上

慣らし運転終了（ＫＬＥ５００）

　同じタイトルで、セロー２５０について書いたことがありますが、今回はＫＬＥ５００です。

　日曜日のツーリングで慣らし運転が終了しました。ＫＬＥ５００の場合、慣らし運転は

• 　８００ｋｍまで……エンジン回転数は４０００回転まで
• １６００ｋｍまで……エンジン回転数は６０００回転まで

となります。日曜日に走って、ちょうど１６００ｋｍくらいになりました。８００ｋｍまでの４０００回転までってのは、結構シビアというか、そんなに速度が出せなかったんですが、６０００回転までだとそこそこのスピードが出ます。前にも書きましたが、４０００回転だと高速道路で時速８０ｋｍ／ｈくらいしか出せませんが、６０００回転だと「片道３車線で真ん中の車線の一般的な車の流れにほぼ追従できるくらい」（場所にもよるんですけどね）の速度は出せると思います。まあ、本当は高速なぞ乗らずに一般道を地道に走るべきなんですが、いくらかは走ってしまいました。

　ちなみに、セローやＦＺＳ１０００の時は慣らし運転の目安は１０００ｋｍだったんですが、何が違うんだろうか。メーカーの方針の違いで１０００ｋｍとするのか１０００マイル（≒１６００ｋｍ）の違いとなるんでしょうかね。

秩父方面で花見ツーリング

　昨日は……と書く気でいたら、もうアップする時は火曜日ですね。日曜日は、秩父方面にＫＬＥ５００に乗っていきました。

　相変わらず、「悩んだときの秩父」です。で、ふらふらと走ってみたんですが、桜がきれいでしたね。ちょっと来週はもう見られないかもしれないなあと思いつつ、しみじみと走ってみました。画像は、某所（というか、よく覚えていません）で撮ったもの。路上から見て、あまりに立派な桜だったので、その下にＫＬＥ５００を置いて、写真を撮った次第です。桜の木の（ほぼ）全体を収めようと引いて撮ったら、ＫＬＥ５００が小さくなってしまった。逆に言うと、それだけ桜の木が大きいってことですよね。

　こちらの画像は別の場所で撮ったもの。試しにアップで撮影してみたんですが、ちょっとぼけていますかね。風が強い時だったので、ピントを合わせた時よりも桜が手前に揺れたせいかもしれません。ちなみに、去年はセロー２５０やＦＺＳ１０００で桜と一緒に写真を撮ったことがありますが、今年はそのタイミングよりも早いですよね（ＦＺＳ１０００と桜の写真は撮影した場所が違うので、厳密には比較できませんが……）。

　ちなみに、桜の開花が早い時に、梅雨の長さとか夏の暑さ（あるいは晴れる日の日数）がどうなるかなんてのは、予想できないもんなんでしょうか。桜の開花とそれ以降の気温について、何か相関関係でもあるのかとググってみたんですが、そうした説明があるページは見つけることができませんでした。ちょっと暖かくなって、ようやくツーリングしやすい天気になったので、桜を見ながらそんなことも気になりました。

茨城・栃木方面へのツーリング

　日曜日はＫＬＥ５００でツーリングに行きました。どこに行こうか悩んだんですが、そういう時はツーリングマップルをパラパラと見るのが意外と役に立つもんです。眺めていると、茨城県の日立より少し北から奥久慈方面へと走る国道４６１号線について、「展望はないがいい渓谷」と書いてあるのを発見。いい渓谷って何だ？と思いつつも、何となくそそる感じがしたので、行くことにしました。

　まずは常磐道で高萩ＩＣまで行きました。そこからすぐに内陸部に入るのはつまらないので、いったん海岸を目指すことに。それで撮ったのが日曜日の「再び太平洋」の写真ですね。海辺ではサーフィンをしている人が結構いたみたいです。サーファーには冬も関係ないんだろうな、などと思いながら、転進してお目当ての４６１号線へと進みました。

　　走ってみて、「なるほどねえ」と思いました。適度にくねくねしているので、それなりのスピードを出しながらバイクを走らせることができるんですな。交通量はそれほど多くはありませんでしたが、その割にバイク乗りがいましたね。ちなみに左の写真は、妙に見晴らしのいいところがあったので１枚撮ってみたものです。実は４６１号線ではなかったと思いますが、道路の一直線ぶりが走っていて気持ちよかったのに、写真ではよくわからないかもしれませんね。（ちなみに、ＫＬＥ５００の画像は今回が初公開ですね、たぶん。アップじゃないのでわかりにくいかもしれませんが、こんな感じです）

ともかく、その後は矢板ＩＣから東北自動車道に入り、帰ってきました。

　今回のルートはなかなか面白かったです。早春から夏、秋に走るとそれぞれの季節で違う醍醐味を味わえそうな気がしました。ＦＺＳ１０００で行くとまた違う楽しみが得られそうですね。またいずれ走ってみたいと思います。

日曜日の慣らしツーリング

　書くのがおそくなってしまいましたが、日曜日は当日紹介した通り、九十九里方面へとＫＬＥ５００で行きました。

　冬のツーリング、というと千葉方面に行くのがいいのでは、というイメージがあります（その割には行っていないんですが）。東京よりも寒くはないだろうという期待からなんですが、実際、日曜日は割と寒くなかったですね。まあ、場所のせいというよりも、東京でもそんなに寒くなかった日だったようです。それはともかく、今回のツーリングは、ＫＬＥ５００の慣らし運転も兼ねていました。まだ、慣らし中なので、エンジンを思う存分回したりはできないのですが、それでもまあ時速８０ｋｍくらいは出せるので、なんとか高速道路を走れるというところですね。ただ、片道３車線の高速道路で一番左側を走る（日曜日は主にこのパターン）のでなければ、ちょっと他の車などに迷惑かもしれない。リミッター付きの大型トラックとかにも抜かれますからね、この速度だと。

　高速道路をこんな低速で走ると、車に追い抜かれる時に怖い思いをするのではないかと事前には思っていたんですが、意外と平気でした。実は、恥ずかしながら大型二輪の免許取得の直後くらいにＦＺＳ１０００で高速道路を走った時には、（こんなバイクに乗っていながら）流れに乗れる速度で走り続けることができず、どんどん車に抜かれて余計に怖かったことがあります。結構、無茶な追い越しをかける車っていたんですよね。さすがにその頃と比べると、高速道路を走ることにも（そしてもちろん、バイクに乗ること自体にも）慣れてきていますので、高速道路を（低速で）走行中に車に追い越されても割と平気になったのかもしれません。まあ、後方確認をする精神的な余裕とか習慣は、さすがに免許取得間もない頃に比べると今の方があるはずなので、このことも違いになっているのだと思います。

　結局、日曜日はちょっと用事があったため、本当に海を見に行ったくらいですぐ帰ってしまいました。この冬の間にでも、また行けるようなら行ってみたいと思いました。

（ＫＬＥ５００の「そもそも」的な話は、どこかで改めて書きます）

３台目

　大晦日にアップするネタではない気もしますが、書いてしまいます。

　唐突ですが、３台目となるバイクを買ってしまいました。カワサキのKLE500というバイクです。いろいろ考えた挙げ句、買ったのですが、まあ衝動買いみたいなものです。ＦＺＳ１０００とセロー２５０もまだ乗っていますので、３台となってしまいました。何やってんだか、と我ながら思いますし、後先考えずに買ってしまったようなところもあるので、もしかするとこの３台体制を維持することができなくなるかもしれません。と、ちょっと弱気というか冷静に戻っていたりもしますが、その一方でとりあえず（少なくとも当面は）それぞれのバイクを楽しみたいとも思っています。

　で、このバイクのあれこれとかを書けばよいのでしょうが、実はこの年末の数日間体調を崩しており、まともに乗ることもできていません。体調の方は今は回復してきましたが、このネタに関しては年明けにまた少しづつでも書いていきたいと思います。