FZS1000をドナドナしました

　ここのところ、バイクネタはそっちのけで、ブログの引っ越し関連の話ばかりがこのブログでは登場しています。このブログの「本筋」ではない話が続いたので、（今まで以上に？）つまらんと思った方もいるかと思うのですが、久しぶり（そしてこのブログでは、ひょっとして最後）のバイクネタがこれです。

　実はFZS1000（このブログの上（タイトル部分）の画像に写っているバイクですね）をドナドナしました。4年ちょっとの間乗り、バイクやツーリングの楽しさを教えてくれたバイクなんですが、いろいろ考えた結果、さよならしました。（ちなみに、以前書いた事故の話とFZS1000のドナドナの話は無関係です）

　で、実は買い換えだったので、代わりにバイクを買いました。そのバイクは何なのか、という話は、新しいブログで紹介したいと思います。実は、新ブログもバタバタで作業がおいついておりませんが、新バイクの話はちょろっとだけ書きました。もう少し書きたい話はありますので、新しいブログの方でご覧ください。

次のエントリー（もうしばらくしたら書けると思うんですが……）で新しいブログのURLを公開しますので、そちらをご覧ください。

（※すみません。少しでも多くの方に新しいサイトを見ていただきたいので、ちょっと引っ張らせていただきます）

FZS1000で富士山を見に行く

　今日は珍しく、ツーリングができました。　最近はツーリングになかなか行けなくて、頻度は減っており、さらに筆無精になってしまっているので、きちんとご報告できてませんでしたが、今日は行きましたです。

　ということで、書きます。今日は珍しく5時前に目が覚めました。いやー、これが毎日できるんだったら、もっと違う人生を歩めたはずなのに、と思いつつ、ばたばたしていた結果、バイクに乗れたのは7時前でした。相変わらずもたつきます。

　早起きできたのは良かったものの、問題は目的地。どうしようかと考えた結果、「あまり寒くなさそうなところ」ということで、静岡方面に決定。東名道を下ることにしました。バイクはFZS1000に乗ることに。

　で、最終的には静岡県の三保に行きました。今まで行ったことがなかったことも行きたいと思った理由の一つですが、ツーリングマップルの「浜辺から仰ぐ富士の眺めがすばらしい」の一言が決めてになりました。相変わらず影響されまくってますが、まあ行きたくなったものは仕方がないですね。

　途中、ＳＡがあるたびに休憩してたりしたのですが、どうせならということで富士山の写真を撮ってみました。

左は足利ＳＡで撮った画像で、右が富士川ＳＡで撮ったものですね。なかなかいい眺めです。どちらのＳＡでも、携帯電話のカメラ機能を使って撮影している人がたくさんいました。撮りたくなりますよ、ホント。

　あと、三保で撮影したのが下の２枚。三保には飛行場があって、セスナ機が飛び立とうとしていたので、あわてて撮ったのが右の画像です。

　まあ、富士山を撮影するのがメインの目的みたいになってしまいましたが、まあ良しとしましょう。ちょっと寒かったですが、富士山も見れたということで。

FZS1000で赤城山へ

　日曜日はＦＺＳ１０００でツーリングに行きました。

　ちょっとＦＺＳ１０００でのツーリングはご無沙汰ですね。実は、５月に入ってからＦＺＳ１０００に乗ろうとした時に、エンジンがかからなくなってしまったりしていました。最初はバッテリー切れかとも思いましたが、充電してもかからない。ということでバイク屋さんに一時入院したりもしました（原因は今ひとつわからんけど、まあその後は大丈夫です。で、済ませていいのか？）。さらに、そもそもツーリングに出かけるだけの余裕が俺になかったというのも「ご無沙汰」の原因でした。そんなことはともかく、ようやく今回はツーリングに行けた訳です。

　どこに行こうか悩んだんですが、結局まずは赤城山を目指すことに。この周辺は実は行ったことがなかったので、楽しみでした。まずは関越道をずんずん進み、沼田ICで下車。そこから赤城山に出ることにしました。で、赤城山周辺ですが、バイクの走り屋さんが結構いましたね（なぜか休憩中の人が多かったですが）。ＦＺＳ１０００ならバイクの性能的にはそれなりに張り合えるかもしれないのですが、乗り手の性能が明らかに劣っているので、おとなしく走っておりました、ハイ。

　とそのうち、前方が見えなくなってきました。霧です。画像はその時撮ったものですが、これだと結構見えているように思えるかもしれませんね。実際は、もっとすごかったです。これぞまさに濃霧、という感じ。まあ、走行しているバイクや車はみな注意して徐行運転していたので、事故等にはなりませんでしたが、前方がきちんと見えないのでちょっと怖かったのも確かです。しかも、しばらくすると雨も降ってきた。天気予報では降らないと言っていたはずなのに、とは思いましたが、仕方なくレインウェアを来ました。すぐに雨は止みましたけどね。

　で、赤城山を下りた後は、国道５０号線を走り、栃木県の佐野方面へ。実は、今回のツーリングにはもう１つ目的がありまして、ホンダの試乗会にも行きたかったんです。既に東京での開催は終わっており、ホンダのサイトにアクセスしたところ、ちょうど佐野で試乗会があることがわかったため、行こうと思った次第です。時間的にも何とか間に合い、CB1300SBとVFRに乗りました。画像はＣＢ１３００ＳＢですね。ネイキッド系のバイクでハーフカウルがついているという意味ではＦＺＳ１０００と同じラインなんですが、何というか「似て非なる」印象は持ちました。まあ、教習所を２週しただけなので、もうちょっと乗ってみたいと思いましたが。ちなみに、個人的には、赤/白よりもシルバーの方が好きです。このバイクは街中で（赤/白ばかりですが）よく見るので、結構売れているんだと思います。だったら、もっと違うカラーリングの機種を販売してもいいと思うんですが、どうなんでしょうか。

　結局、あちこち行きましたが、今回もなかなか楽しいツーリングができました。そろそろ梅雨入りしそうなので、こういう風にバイクに乗ってどこかに行く頻度もしばらくは減ってしまうんだろうか。

セイコーマートｉｎ埼玉県

　日曜日はＦＺＳ１０００で秩父に行きました。転倒して以来です、って話はもういい加減にしておきましょう。秩父に行こうと思ったのは、本当に行きたくなったのが半分と、他に行きたいところが思い浮かばなかったのが半分という感じでしょうかね。でも、やはり秩父は走って楽しかったですよ。

　それはともかく、本日の本題です。帰りは本庄児玉ＩＣから関越道に乗りましたが、その途中で「セイコーマート」に寄りました。セイコーマートといえば、北海道のコンビニです。詳細はこちらをご覧ください。ホクレンのガソリンスタンドと共に、道内の至る所にある店ですね（店舗数から言うと、きっとセイコーマートの方が多いんじゃないかと思います）。他ではあまり見ない気がしますが、ここにはあったんです。確か、これまでにも１度くらいは前を通ったことがあったと思いますが、利用したことはなかった。そこで、今回は入ってみた訳です。左の写真はその店のものです。今更ですが、これだけ見ても北海道のセイコーマートなのか、埼玉のものかはわかりませんよね（ひょっとして、看板に微妙な違いとかあるんだろうか？）。

　店内のレイアウトなんかは、おそらく北海道によくあるタイプと同じなのではないかと思いました。当たり前なのでしょうが、店内に入った時に改めてそう思いました。北海道にツーリングで行った時には、毎回１度くらいはセイコーマートの弁当のお世話になっていますが、その時は昼食もすませた後だったので、何も食べませんでした。ただ、せっかくなのでセイコーマートのプライベートブランド（ＰＢ）の缶入りミルクティーを買いました（写真は、駐車場に停めたＦＺＳ１０００のシートの上に買ったばかりの「缶ミルクティー」を置いて撮ったものです。あまり意味はないですが……）。ＰＢの缶コーヒーもありましたね。その店はアルコール関係も扱っていましたが、さすがに「サッポロクラシック」はありませんでした。（あっても、その場で飲むわけにはいかないが）

　久々にセイコーマートを見れたというのは、「見た」だけでもなんかうれしいですね。北海道に行った時のことを久しぶりに思い出しました。あー、また「北海道に行きたい病」が再発しそうになってきた。うーん。今年は行けるんだろうか。

富士宮やきそばツーリング

　書くのが遅くなりましたが、この前の日曜日に「富士宮やきそば」を食べに行きました。

　きっかけはツーリングマップルをパラパラとながめていたことでした。「最近、東名道は走っていないなあ」と思いながら、静岡県方面を見ていると、富士宮市のあたりで「富士宮やきそばの老舗」としてさの食堂という店が紹介されていました。

　「富士宮やきそば」とは何なのか、全然知りませんでした。ネットで調べてみると「富士宮やきそば学会」などというものもあるし、ブログまである。ドメイン名が「うみゃー焼きそば」（www.umya-yakisoba.com）ってのも、いい味出しています。ほー。これは行かねば、ということでＦＺＳ１０００で行った訳です。

　で、ツーリングマップルにあった「佐野食堂」にたどり着いたのが昼過ぎですかね。ツーリングマップルが取り上げる「老舗」ってどんなところだろう、と思ったら写真のような外観でした。意外と普通、といったら失礼でしょうか。まあ、店の外観なんてのはどうでも言い訳でして、さっそく中に入って食べることにしました。



　食べた感想は、おいしかったですよ。……とあっさり終わらせるとツッコミが入りそうなのですが、実は写真撮りませんでした。すいません。さっさと食べてしまったんです。どんなだったかを説明しようとすると、料理の味などを言葉で語るってのは難しいんですが、麺が普通の焼きそばと違うみたいです。普通の焼きそばも好きですが、これもアリです。詳しくは、リンクした「学会」のサイトやブログを見てみてください。

　焼きそばを食べただけで変えるのも何なので、もう少しだけ足を伸ばして由比の方まで行きました。東名高速の上り方面を走っていると、富士山が見えてやたら眺めのいいあたりですね。ただ、この日行った時間には曇っていて富士山は見えませんでした。ちょっと残念でしたが、その後少しうろついた後で帰宅しました。

降雪後の道路

　昨日の雪から一転して、今日は晴れたのでぶらっとどこかへ行こうと思い、ＦＺＳ１０００に乗りました。

　乗ってから気づいたんですが、結構雪が残っていたですね。昨日降ったばっかりなんだから当たり前なんですが、改めて感じました。で、そのせいで転倒しそうになりました。走り始めて間もない頃に交差点を右折する時でした。まだ融けていない雪があったんでしょう。ズリッとバランスを崩しました。ただ、今回は転ぶまでにはいたらず、すぐにバランスを取り戻し、事なきを得ました。

　しかし、イヤなもんです。悔しいのでブログで何度もネタにしていますが、秩父の山の中で転んだ時の感覚を思い出してしまった。「あれ？」っていう当たりまでは同じだったような気がする。今回は、結果的には大丈夫だったから良かったものの、もしかしたらまたやっていたかもしれない。そう思うとゾッとしました。転倒した時ほど今回はスピードが出ていなかったのが良かったのでしょう。

　ともかく、走り始めにそんなことがあったもので、今日は割とおとなしくすぐに戻ってしまいました。はー。早く春にならないですかねえ。

転倒その後

　２度と同じ目には遭いたくないですが、またもやネタにします（文字通り「転んでもタダではおきない」ってことで）。

　１２月にＦＺＳ１０００で転倒した話は何度か書きました。で、その後どうなったかということについて今回は書こうかと思います。まずバイク。左側に転倒したんですが、前後のカウルは割れたり、ズリズリと擦ってしまったりで、交換しました。あと、タンクも少しへこんでしまった。これも本当は交換したり直したいものの、結構お金かかりそうなので断念しました。

　そのほかに見かけ上で明らかに事故が起きたことがわかる部分というと、エンジンガードですね。ワイズギアのレーシングプロテクターをつけていますが、転倒した左側だけ斜めになってしまった。左右のプロテクターを撮ってみたので並べてみます。左の画像が転倒した左側で、右側の画像が何もなかった右側です。ちょっと撮影した時のアングルが左右同じではないので、わかりにくいかもしれません。ただ、左側のプロテクターがエンジンと平行になっていないことは分かりますよね。事故の衝撃が結構大きかったということがわかります。これをつけていなかったらどうなったんだろう、と改めて感じる次第です。

　バイク本体への影響はまあこのくらいなんですが、後は自分自身ですね。最初にこのブログで転倒のことを書いた時には、こんなことを書きました。

> 骨折などには（まず間違いなく）なっていませんが、膝と肘は擦りましたねえ。
> まだ、擦り傷は残っていますが、生活への支障になるような怪我は（たぶん）
> ありません。

１００％大丈夫だと思っていましたが、ちょっとだけ大丈夫ではなかった（本当に「ちょっとだけ」なんですが）。肘や膝へのダメージを当初は心配していたのだが、その辺は問題なさそう。で、少し気になるのは左肩なんですね。医者に診てもらったら、どうも転倒時に左手を地面につけてしまい、その時の衝撃が肩にいったらしいです。ただ、手が動かないとか上がらないとかそういう大げさなことではありません。何不自由なく普段通りの生活をしておりますです。少し違和感があるというか、そのくらいなので。しばらくしたら治るかなあとは思っています。もちろん、バイクも乗るつもりです。

ＦＺＳ１０００のマルチゲージ

　バイクにまつわる情報ってのは雑誌などのメディアから入手もできますが、インターネットも貴重な情報源だと痛感しています。バイクはしょせん趣味性の高い乗り物（これは褒め言葉）なので、「狭い」情報を「広く深く」伝達ができるインターネットとは相性がいいんだろうなあとは思います。その中で何と言っても無視できないのは個人が開設したホームページ（当然ブログも含みます）。セロー２５０でもそうですが、ＦＺＳ１０００のオーナーの方々がいろいろな情報を提供してくれる。メカ音痴な俺にとっては、書いてあることの意味が１００％理解できなかったり、自分では実現できそうにないことでも、読んでいて面白いもんです。

　で、あちらこちらのサイトを見ていたら、ここにＦＺＳ１０００のマルチゲージの情報が載っていました（すみません、勝手に紹介してしまいます）。ドイツから個人輸入したそうですが、“濃い”ですねえ。しかもかっこいい。自分のバイクに装着する勇気は残念ながら無いのですが、こういう計器類の格好良さって好きなんですよねえ。ナイスですな。

FZS1000で秩父へツーリング

　今日は秩父へＦＺＳ１０００でツーリングしに行きました。

　正直言うと、他のところに行こうかとも思ったのですが、まあ手頃なところでどこかと思うと、秩父になるんですよね。これまでにも何度も書いていますが、秩父は好きでよく行きます。で、今回も秩父へ行った訳です。

　秩父も紅葉真っ盛りでした。何度行っても、新たな発見があるというか、秩父は奥が深いと毎回感じます。「いやー、秩父はやはりいいねえ」と思っていたまさにその時に、「それ」は起こりました……。
（続きは次回で。ちょっと落ち込んでいることもあり、今回はここまで）

過ぎていく秋

　もう「過ぎた」のかもしれませんが、秋が過ぎ去っていこうとしてますよね。

　今年の秋はとにかくツーリングに行けませんでした。まともに行った事例といえば、以前セロー２５０で行った御荷鉾林道と、先週末のＦＺＳ１０００で行った福島・新潟・長野のツーリングくらい。あと、幕張にモーターショーを見に行ったというのもあるけど、そういうのはツーリングとは呼ばないと思うので除外。３連休が何度もあったのに、仕事が入ってつぶれたってのが何度かありました。これが痛かった。あと、雨の日が多く、すっきり晴れる週末が少なかったことも影響してますね。

　先日のツーリングも、仮にずっと快晴で、しかもそれが事前に分かっていたとしたらセロー２５０で日帰りでは行けないような距離のところへ林道探検へと出かけたかった。候補はいろいろあるんですが、代休が取れることはしばらくなさそうだし、ちょっと冬になると季節的にきついような気がする。これから冬になると、山の中のツーリングってのはしづらくなりますよね。

　とはいえ、ツーリング自体は（日帰りになるとは思うけど）冬だろうがしたいものはしたい。なので、その都度ご報告しようかとは思っています（さすがに雪の中への突撃レポートはしないつもりですが）。

ＦＺＳ１０００で行く福島・新潟・長野ツーリング：第３日

　今日は素直に帰ってこようと思っていたのですが、ちょっとしたアクシデント？がありました。

　いや、要は単なるガス欠になりそうだったというだけの話です。中央道を走っていて、諏訪湖ＳＡで休憩した時点では中途半端にガソリンが残っており、「まあ大丈夫か」とたかをくくっていたら、途中で燃料の警告灯がついた。とりあえず高速を走り続けたものの、我慢できずに韮崎ＩＣでいったん高速を降りることにしました。すぐにＧＳを見つけ、給油して再び、高速に乗りました。ちなみに、韮崎ＩＣから７ｋｍほど先に双葉ＳＡがあったので、実はそのまま走ってもガス欠にならずに行けたみたいでした。とはいえ、それはあくまでも結果論。まあ、高速道路の路上でガス欠ってのにはなりたくないので、仕方ないかと。

　この韮崎ＩＣで高速を降りた時のことです。出口に向かうと、そこにはバイクの軍団がずらりと並んでいました。とはいっても、ハーレーとかではなく、ビッグオフ系の人々。ツーリングマップルとか見ると、ここから少し足を伸ばすと、林道なんかもいろいろあるようなので、グループでどこかに走りに行ったみたいですな。俺も今度、セロー２５０に乗って来てみようかと思いました。

　で、結局、帰宅したのは午後２時頃でした。今回のツーリングはちょっと詰めが甘かったこともあり、なんか高速道路を走ってばかりいたような気がする。ただ、紅葉も見れたし、事故にもあわず、転倒もしなかったので、満足はできました。

本日の走行距離：２４７．２ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：９９７．４ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く福島・新潟・長野ツーリング：第2日

　今日は、前の記事に書いた通り、まずは日本海を拝んだ後で、高速道路に乗りました。関越道から北陸道へとバイクを走らせましたが、ところどころで震災の補修工事や点検のために１車線通行になっていたりしました。もう結構前のことだった気がするんですが、それだけ被害が大きかったってことですよね。

　結局、北陸道は上越ICで降りました。パワーセンター「ウイング」で昼食を食べた後に、県道９５号線を走ることに。光ヶ原高原から関田峠、鍋倉高原と抜けていく道の周辺は紅葉まっさかりという感じです。左の画像はその時に撮影したものですが、本当はもっと紅葉が進んでいるところも多かったですね。「そうそう、こういうところを走りたかったのだよ」などと思いながら、すいすいと走ることができました。

　で、このあともいろいろと回る予定だったんですが、結局行けませんでした。まあ、ちょっと欲張りすぎましたね。昨日宿に着いた時点であわてて行き先を決めたため、どのくらいまわれるかをきちんと考えていなかった。せっかくここまで来たのだから、といろいろ行こうとしすぎた感じです（もっと日程にゆとりがあればよかったんですけどね）。

　しかしまあ、「紅葉の中を走る」という当初の狙いの一つは達成できたのでよしとせねば。
明日はもう戻りますが、おそらく素直に帰るだけとなるかと思います。

本日の走行距離：３０３．６ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：７５０．１ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く福島・新潟・長野ツーリング：第１日

　またもやツーリングの出発が遅れてしまいました。寝坊した結果、出発したのが９時過ぎに。しかも、ちょっと寄り道したこともあり、高速道路に乗ったのが11時頃でした。

　今日は新潟に宿を予約したのですが、関越道で直行するのではなく、東北道で二本松まで行き、そこから下を走って新潟へ行くつもりでいました。なぜかというと、国道４５９号線を走ってみたかったからですね。ツーリングマップルによると、「太平洋側の浪江と新潟を結ぶ東北横断ルート」とか「絶好のツーリングコース」なんて書いてあります。ちょうど季節的にも紅葉も見ることができそうだし、こりゃ行かねばと思った訳です。

　寝坊したのだから新潟へは関越道で直行しても良かったのですが、それはちょっと芸がない。ということで、当初の予定通りのルートで行きました。で、二本松ＩＣを降りたのが２時頃だったですかね。そこまでは順調だったのですが、高速道路を降りたのとほぼ同時に雨が降ってきました。天気予報では今日明日は晴れるはずだったから日程を組んだのに、なかなかうまくいかないものです。写真は途中の道の駅で休憩した時に撮ったものです。ちょっとわかりにくいかもしれませんが、紅葉が始まっています。これで晴れだったら、もう最高だったんですけどね。非常に悔しい。東北にツーリングで来ると、なぜか雨になる確率は高い気がする。いつかまたリベンジしたいと思っています。

　一時、雨がやんだものの、再び降りだしたことと、やはり寝坊のせいで時間がおしていたので、下を走るのはあきらめ磐越道で新潟を目指すことに。高速では途中で暗くなるわ雨がひどいわでちょっと大変でした。

　しかし、（たぶん）いいこともあるもんです。宿に到着後、天気予報を見ると、明日は晴れそうだし、土曜日も天気はそう悪くはない模様。ということで、一泊の予定を変更し、もう一泊することにしました。明日こそ晴れますように。ということで、明日は長野県に向かいます。

追記：いつもの記録を書くのを忘れていました。
本日の走行距離：４４６．５ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：同上

新モデル

　米国（だからＦＺ１）では正式発表でしょうか（で、いいんですかね？）。発表するとしてもう少し後かと思っていました。

　「従来モデルから激変して、なおかつテイストは維持・発展」みたいなデザインになるのかなあと勝手に思っていました。とりあえず国内での発表などで、詳しい情報が知りたいですね。あと、現物もぜひ見たい。やはり興味はあります。

　メカのことはよう知らんですが、あのマフラーの形はデザイン（？）以外に何か効能とかあるんでしょうか。いろいろ興味はつきません。

コメントに多謝

土曜日のブログで

> ここんところブログの更新をしておりませんでした。楽しみに待っている人っ
> てのがどのくらいいるのか（いないのか、やはり？）、わかりませんが、ご無
> 沙汰しております。

などと書いたところ、何人もの方からコメントをいただきました。

本当は、該当記事のコメントで返礼すべきなんでしょうが、うれしいので？記事にします。
（これでお茶を濁すつもりはありません。が、濁してるかなあ。ちゃんとした記事書かんといかんですよね）

　「拝見しています」という方ばかりで、大変恐れ入ります。こんな風にコメントをたくさんいただくとは、思っていませんでした。楽しみに待つ人がどのくらいいるのか、なんて書いたもんで、無理矢理書いてもらったみたいですよね。いや、すいませんです。

でも、こうやってコメントをいただけるってのも、ありがたいですね。ブロガー（っていうのか？）冥利に尽きるってもんです。ほめられているようで、むずむずしますがうれしいです。あと、初コメントの方も何人かいらっしゃいました。こんな形でまとめてで大変恐縮ですが、今後ともよろしくお願いします。

ここしばらく、ちゃんと更新できないかもしれませんが、（少なくとも今までは）事故った訳でもなく、書く気がなくなった訳でもないです。ただ、ちょっと時間の都合がつきにくいもので。こんな挨拶だけの記事だけではなく、書こうかと思うネタはあるのですが……。今しばらくお待ちください。

ご無沙汰してしまいましたが……

　ここんところブログの更新をしておりませんでした。楽しみに待っている人ってのがどのくらいいるのか（いないのか、やはり？）、わかりませんが、ご無沙汰しております。ちょっと仕事方面が例によってバタバタしておりまして、放置してしまいました。ＦＺＳ１０００のネタはともかく、セロー２５０については、８月に入ってから１本もアップしていませんね。我ながらびっくりしました。

　ただ、どちらかのバイク（あるいは両方）を乗るのをやめたとか、興味を失ったとかそんな話ではないですよ、もちろん。要するに、ＦＺＳ１０００で行った北海道・東北ツーリングでどんと休んだせいで、その前後に仕事のしわ寄せがいってしまったんですね。だから前後の記事が少なくなってしまった。まだ、余波は多少残っているからという訳でもないのですが、今週末も日帰りツーリングなんぞできるかは微妙なところです（仕事はしないけど、気力的に早起きできるだろうかと）。ただ、こうでもしないと長い休みなんて取れない訳で、後悔もしておりませんが。

　その北海道・東北ツーリングネタでは紹介しきれなかったことも多少はありますので、今更ですが様子を見てそのうちアップしていこうかとは思っています。

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第１１日

　本日はひたすら高速を走って帰ってきました。

　帰宅したのは午後の２時頃です。今回のツーリングはもう少しで累計４０００ｋｍとなるくらい、走りました。そのほとんどは雨知らずということで、天気にも恵まれました。今日は結構降るかもと思っていましたが、途中で小雨に遭ったくらいで、たいしたことはありませんでした。転倒もせず、大きな事故も起こさず、巻き込まれもせず、無事でなによりでした。ホントに。

仙台から帰ってきたということで、地震の話は次のブログでします。

本日の走行距離：３７６．７ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：３９２０．３ｋｍ

３万５０００ｋｍ

　今日、ＦＺＳ１０００の走行距離が３万５０００ｋｍを超えました。東北道に乗った直後ではないかと思います。

　あと５０００ｋｍで地球一周です。帰宅後にまたバイク屋さんに点検に出さねば。

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第１０日

　いよいよ帰らなければならなくなりました。とはいえ、ちょっとくらいは寄り道したい。ということで、今日はまず八甲田山方面を走り回りました。

　モブログで紹介した画像の城ヶ倉大橋は国道３９４号線にあります。携帯で撮った画像が暗めなので、デジカメで撮った画像を改めてアップします。これもちょっと暗いですね。ただ、現物はなかなか立派な橋でした。本当はこの橋を渡った後もずんずんと十和田湖方面などへ進みたかったのですが、そうすると時間がなくなりそうだったので断念。八甲田山をぐるりと周回し、再び青森市に戻りました。

　時間がないからと戻ったのに、フェリー乗り場やレインボーブリッジも見たりしていました。要は家に帰りたくない子供みたいなもんですよね。ふと、気がつくと正午をすぎていました。あわてて青森インターチェンジから東北道に乗り、南下を始めました。その後も遅い昼食をとったり、ぐだぐだしていたら（そんなつもりはなかったんですけどね）、どんどん時間が過ぎてしまうことに。結局、本日の宿泊先である仙台に着いたのは夜の７時過ぎでした。

　青森－仙台間といっても個人的にはピンとこないんですが、約３５０ｋｍ。川口－仙台とほぼ同じ（むしろちょっと長い）くらいなんですよね。あと、確か東京－名古屋もこのくらいの距離だったと思います。そう考えると、もうちょっと早めに高速に乗るべきでした。ちょっと反省でした。

　明日はいよいよ最終日。高速道路は渋滞しそうなので、明日は寄り道もせず、なるべく早めに出発したいと（少なくとも今のところは）思っています。

本日の走行距離：４６９．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：３５４３．６ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第９日

　フェリーが到着したのは秋田です。このまま素直に帰るのではなく、いったん今日は北上することにしました。

　秋田に到着したのは、朝の８時前。乗船するときはバイクが先でしたが、降りるのは自動車が先です。暗くてすみませんが、画像はその時のものです。で、そろそろ準備を、と思ったところ、なんとエンジンがかからない。他のバイクが下船していく中でセルスイッチを押すんですが、ともかくエンジンが回らない。もしやとキルスイッチを確認しても、問題なし。なぜ？と一瞬頭が真っ白になりましたが、よく考えると乗船時にローギアにするように指示されていて、そのまんまでした。FZS１０００はサイドスタンドを出している状態でローギアに入れると、エンジンが切れるという「親切」設計になっています。だからエンジンがかからなかったんでしょうか。とはいえ、結局は無事に降りることができました。（それが当たり前なんですけどね）

　で、向かったのは青森の竜飛岬。東北道を使うのはつまらないので、日本海側に沿って北上しました。この辺はなかなか来れないところなので、走ってみたかったんですよね。ただ、そうはいっても男鹿半島とか岩木山周辺とか、行きたかったところはパスしました。ちょっと時間が厳しそうだったからですが、またいずれ来たいと思います。（ちょっと今日はタイトでした）

　竜飛岬では青函トンネル関連の展示も見れます。本当はケーブルカーで地下まで潜れるらしいんですが、これも時間がかかりそうだったのでパス。展示を見るだけにとどめました。

　あと、もう一つ見たかったのがこれです。竜飛岬には階段国道があります。文字通り、階段が国道という変な道です。日本で唯一らしいんですが、観光名所にもなっていて他の人も撮影していました。試しに少し歩いてみましたが、やはり階段でした（これも当たり前ですよね）。

その後、青森に向かいました。今日は青森で泊まります。

本日の走行距離：３３９．２ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：３０７４．５ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第８日

　北海道最終日の今日は、帯広からどこに行こうか、ちょっとだけ悩みました。

　候補の一つは、昨日のブログでも書いた富良野・美瑛方面です。ただ、やはりこっちには行きませんでした。去年、一昨年も行きましたので、他のところに行こうと決意。ということで、襟裳岬に行くことにしました。

　ついでということで、愛国駅と幸福駅にも行きました。今まで行ったことがなかったのは、正直に言うとまあ他に行きたいところがいろいろあったからですね。でも行ってみてなかなか面白かったです。画像は愛国駅のものです。国鉄時代の機関車も展示されています（線路はこの駅のあたりにちょっとだけしか残っていません）。そのほか、国鉄の頃の資料も展示されていました。幸福駅では当日の日付の「愛国発幸福行き」（逆だったかなあ？）も売っていました（買いませんでしたが）。今でもみんな見に来るんだなあと関心しました（俺も来てますしねえ）。

　今日はちょっと時間をもてあますのではないか。そんな気がしました。これが実は大間違いだったんですが、割とのんびり行きました。モブログで紹介したナウマン象は、襟裳岬へ行く途中の道の駅に併設されていたナウマン象記念館のもの。なかなかインパクトがありました。

　襟裳岬に行く時には国道３３６号線を通ります。ここは通称「黄金道路」。それだけお金を投じたということらしいので、結構すんごい道で、だからこそ走るのに難儀するのではと思いましたが、意外とスムーズに走れました。ここを走っている時は、割と天気が良かったことも幸いしたと思います。画像のように、海沿いをくねくねと走る道ですので、豪雨の中ではあまり走りたくないのは確かです（ちなみに、左下に小さく写っているのがわたしのバイクです）。ここで時間をとられると思っていたのですが、スムーズに走れたことも、油断に拍車をかけました。

　襟裳岬に着いた時は快晴でした。地平線が海（「海平線」？）で広がるパノラマの光景というなかなか他では見れない光景も見ることができました。いやー、来て良かったということで、出港地である苫小牧を目指すことにしました。

　で、ふと時計を見ると午後３時。６時くらいには苫小牧に行きたかったので、何とかなるかと思いきや、襟裳岬から苫小牧へと向かう国道２３５号線は結構混んでいました。意外と時間がかかってしまい、一時は乗り遅れるのではないかと思いましたが、何とか間に合いました。事前にコンビニで買い物する余裕はなかったのですが、早めに搭乗したこともあり、船内では多少余裕がありました。

（１３日には結局、船内からネットにアクセスできませんでしたので、このブログは１４日にアップしました）

本日の走行距離：２９４．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２７３５．３ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第７日

　今日は北見から帯広に向かいました。

　ルートとして国道３９号線から国道２７３号線へと向かい、三国峠へ。ここを走りたかったんですよね。

　帯広方面から道北へ向かう（あるいはその逆）場合、この三国峠を経由するか、それとも富良野や美瑛方面に行くかという選択肢があります。今回は、行きも帰りも違う道を走りましたが、それはともかく、本当はこの２つのルートのどちらも走りたかったのですが、両方は時間的に難しい。で、どちらにするか考えました。富良野や美瑛には去年行きましたが、いい所です。ただ、８月のこの時期だとちょっと遅いかもしれないと思いました。７月だとラベンダーが見頃だとは思いますが、ちょっと時期が違うかと。さきほどググってみたところ、富良野でまだラベンダーは咲いていたみたいですが、今回は三国峠のルートを選びました。

　モブログでも画像をアップしましたのでちょっと違うアングルの画像をここでは紹介します。ながめのいいところです。またツーリングマップルからの引用ですが、「道内最高所の峠」だそうです。ちなみに、以前のブログで紹介したタウシュベツ橋梁は、三国峠から少し離れたところにあります。ただ、今回は行っていません。まあ、本当はまた行きたかったんですが、ダートは結構大変でしたので。以前のブログで書いた通り、去年はここと釧路で砂利道に突入しました。実は、そのどちらかの時にファンに小石がはさまり、ヒューズが飛びました。その結果、水温が下がらずに警告灯がつくようにくなったりしました。その二の舞ってのは、まあ対処はできるのかもしれませんが、今回は行くのをやめました。

　ということで、別のモブログで紹介した十勝牧場への道（ここも砂利道）も突入はしませんでした。本当はナイタイ高原牧場にも行きたかったんですが、天気がちょっとあやしかったので、断念しました。結局、雨は降りませんでしたので、行ってもよかったかもしれません。

※ちなみに、いよいよ明日で北海道編？は終わりです。ということで明日の晩はブログを更新できないかもしれません。その時は後日アップします。（昼間にネタがあったら、モブログで投稿します）

本日の走行距離：２３９．７ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２４４１．２ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第６日

　今日はまず、昨日行けなかったところから行くことにしました。実は、昨日は宿に到着したのが夜になってしまっておりました。そのため、宿の付近で行こうと思っていたのに行けなかった場所を目指した次第です。それがモブログで紹介した２カ所です（ちなみに、モブログの画像は、携帯電話の設定ミスでちょっとピンぼけで、ぼんやりとしてますね。今晩になってから気づきました。お許し下さい。）。

　まず、クローバーの丘。名前がメルヘンしてます。モブログの記事でも紹介しましたが、ツーリングマップルには「観光地化されていない穴場」とあります。こんなことを書かれたら、見に行きたくなります。で、行ってみました。画像にあるのですが、鐘が一つと、句碑か何かがあるだけ。あとはクッチャロ湖を望む眺望ですね（これが重要）。まあ、いい眺めでした。

　続いて、少し戻る格好になりますが、エヌサカ原生花園。ここは、以前のブログで紹介した「北海道絶景ロードコレクション」の中で取り上げられており、知りました。この本には「西海岸のサロベツに匹敵する絶景ロード」なんてことが書いてあります。最初にこの本で知った時は、な、何！って感じでしたね（ちょっと誇張してます）。で、ともかく行ってみました。こちらも改めて画像をアップしましたが、たしかに「絶景」です。ここも人工物はほとんど見あたらないようなところを、駆け抜けることができます。こんなところがあったんですね。

　この２カ所（特に後者）は気に入ったものの、またこの辺をうろうろしていると次の目的地に着くのが遅れてしまう。ということで、あとはひたすら走りました。昨日から走っている、道北の太平洋沿岸沿いの道（国道２３８号線）は、一昨年の北海道ツーリングでも走りました。この時は稚内から一気に網走まで行ったことと、たしか出発が遅れた（そのおかげで、さるふつ公園の道の駅でホタテカレーを食べることができましたが）ということで、かなりしんどかったという印象しか残っていませんでした。しかし、改めて走り直すと結構おもしろかったです。

　本日は北見に泊まります。夜の食事はどうしようかと考えた結果？久しぶりに食べ物ネタです。ツーリングＧＯ！ＧＯ！の北海道ムック（これも以前紹介しましたね）を見ると、北見の食べ物として、「北見駅のほたて丼弁当」と回転寿司店の「トリトン」が出ていました。駅の方が近そうだったので、「ほたて丼弁当」を購入。１０５０円でした。写真がその弁当です。手前がまたちょっとピンぼけですが、ご勘弁を。味はなかなかおいしかったです。

※今日のブログのネタは、よく見ると、みんな本に影響されてますね。わかりやすいというか、単純なヤツですねえ、俺って。改めて痛感しました。何だかなあ。

本日の走行距離：２８８．９ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２２０１．５ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第５日

　今日は稚内周辺をうろうろしていました。

　まずは宗谷岬から宗谷丘陵へと進み、うろうろすることに。工事中の場所もあり、一部通行止めになっていたりしました。で、進んでいると、舗装が途切れて砂利道になっているところがありました。少し入ってみると、どこまでも続いているようです。おそるおそるＵターンして戻ると、ちょうど工事のおじさんらしき人たちがいたので、聞いてみました。

「この先ってずっと砂利道ですよね」
「そうだよ」
「今、工事中なんですよね」
「そうだよ。この道だと、稚内まで半分くらいの時間で行けるけどね、すごいよ」
「え、何がすごいんですか？」
「でこぼこなんだよね。馬なら走れるけどね」
「いやー、遠慮します」

　ということで、引き返してきました。去年の北海道ツーリングでダートを走った話は以前書きました。だからやってみよう、とは思えませんでした。ころんだりしたらかなりブルーになりますので。セロー２５０に乗っていたら突撃するんですけどね。来年以降に来ることができたとしても、きっともう舗装されているんだろうなあ、などと思いました。

その後、うろうろしているうちに、豊富温泉に来ました。入浴できるとのことで入りました。油風呂とも言われるだけあって、本当に油くさい。でも、いい風呂でした。バイクに乗っていると、いつも油のお世話にはなっていますし、ツーリングらしいといった感じですね。

その後、オロロンラインをまた走ったりとか、うろうろを続けていたら夕方に。あわてて今日の宿泊地である浜頓別に向かいました。

本日の走行距離：３４２．６ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１９１２．５ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第４日

　モブログで２件、記事をアップしましたが、ひまわり２で看板が見える通り、場所は北竜町の「ひまわりの里」というところです。

　この北竜町というところは、ひまわりに力を入れているみたいです。日本語の表現として変かもしれませんが、そうとしか言いようがない。ちなみに、このブログを書くためにググってみたところ、北竜町のホームページを見つけました。見ていただくとわかりますが、もう「ひまわり」一色です。まさに選択と集中。いやー、気合い入っています。これだけ特色を打ち出せるというのは、えらいと思います。もちろん、ホームページだけではありません。町中で看板を見たのですが、町のキャッチフレーズ？が「太陽を味方につけた町」。お天道様が個別の自治体をえこひいきするはずはありませんが、言ったもん勝ちです。

　ひまわりの里は文字通りひまわりがあるだけ（といったら失礼ですか？）ですが、それでもなかなか壮観でした。ちなみに北海道には（少なくとも）もう１カ所ひまわりが見事なところがあります。名寄町のひまわり畑です。ここは昨年行きました。どっちもなかなか見事です。

　ひまわりの話はこのくらいにして、北竜町の後は稚内に向かいました。北海道にツーリングで来た時は、毎回稚内を訪れています。道北が好きだからでもある訳ですが、特にオロロンラインを走りたいからですね。このリンク先を見ると、小樽から伸びているそうですが、北竜から向かったので、留萌の手前くらいから走りました。

　特に良いのが道道１０６号線。ここは何度走っても（まあ、そんなに何度も来ていませんが）飽きません。どんなところかということで、画像もアップします。

風力発電のものだと思いますが、風車がずらりと並んでいます。最近は各地にできているんでしょうか。風車って、ツーリングしていると時々見ますよね。でも、これだけ揃っているそばを走り抜けることができるのは、あまり無いように思います。

もうしばらく走っていくと、「左は海、右は野原、中心が直線道路」というところを走り抜けることになります。上の画像のあたりにはまだ電柱もあったりするのですが、このあたりには人工物はありません。去年来た時は海の上に利尻島の利尻山（利尻富士）を見ることができました。今日は少し曇っていたので、ほとんど見えませんでした。それが唯一残念だった点でしょうか。

　明日は稚内は出ますが、もう少し道北をうろうろしようと思っています。

本日の走行距離：２４４．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１５６９．８ｋｍ

ひまわり２

場所はここです。

ひまわり１

見ての通り、ひまわりです。

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第３日

　いよいよ北海道です。

　「到着しています」のブログの画像は、苫小牧から支笏湖へ向かう国道２７６号線です。やはり北海道といえば直線道路ですよね。ただ、これまでの経験からすると、北海道に来て数日たつと、ちょっとやそっとの「直線」では感激しなくなるかもしれません。それはそれでもったいないんですが。（この道路はなかなかの直線ぶり？でした）

　今日は、どちらかというと休養日みたいに走行距離は抑えめにするつもりでした。でも、「せっかくなんで」とか考えるといろいろ走りたくなっちゃったんですよね。（フェリーから降りてからしばらくしてトリップメーターをリセットしたので、下の「本日の走行距離」は実際より少し少なめです）

　いやー、いろいろやろうと思っていたことができませんでした。ちなみに、苫小牧→支笏湖→小樽と来て、結局、北竜というところで泊まります。

本日の走行距離：３５１．６ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１３２５．６ｋｍ

到着しています

こんなところも走りました。詳しくはのちほど。

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第２日

先に「乗船しました」のブログで書きましたが、今回は仙台から北海道へ行くことにしました。それなのに、前日に盛岡まで行ったのは、東北で走りたいところがあったからです。走りたいところはいろいろあるのですが、この日に走ったのは八幡平と田沢湖周辺です。このあたりだと、日帰りで行くという訳にもいかないので、今回行こうと思った次第です。

どちらも期待通りで楽しかったですね。少し天気が不安な時もありましたが、結局雨が降ることもなく、快適にツーリングを楽しめました。

軽く走って、さっさとフェリー乗り場に向かおうと思っていたのですが、結局、乗船したのはぎりぎりでした。小岩井農場とかも見てみたかったんですが、我慢して何とか時間に間に合った次第です。

（７日には結局、船内からネットにアクセスできませんでしたので、このブログは８日にアップしました）

本日の走行距離：４１４．７ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：９６９．１ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く北海道・東北ツーリング：第１日

　今日からツーリングです。

　出発したのは９時前くらいになってしまいました。うーん、もっと早く出たかったんですけどね。でも、それほどひどい渋滞には巻き込まれませんでした。

本日はひたすら東北道を北上しました。目的地は盛岡。ここまで来る必要はなかったのですが、明日のことを考え、ここまで来ました。ただ、個人的な感覚として、ちょっと遠い。本当はこのくらい気軽に走れた方が行動半径は広がっていいのですが。前日までの疲れもあり、ちょっとくたくたです。

ということで、今日は写真はなしです。しかも、走行距離をメモっておくのを忘れました。（後日直します）

とりあえず、本日の発見？を一つ。盛岡といえば冷麺が有名ですが、「冷風麺」ってご存じですか？　盛岡では冷やし中華のことをこう言うらしい。冷麺のようなものが出るかと思って注文したところ、現物を見て気づきました（今まで知りませんでした）。味はたぶん他の地域で食べるのと同じだと思います。

本日の走行距離：たぶん５００ｋｍくらい？（後日書き直します）→５５４．４ｋｍでした
今回のツーリングの累計走行距離：同上

そろそろ準備を……

　北海道方面にツーリングに行くという話は以前から何度か書いておりますが、来週末に出発です。

　いやー、早いですね。船の手配などいろいろしてきましたが、北海道に行けるという実感がまだわきません。それに戻ってきたらすぐにフルパワーで仕事せんといかんのですが、帰ってきて社会復帰ができるのか、今から不安です。だからといって、「行くのを止める」などというオプションはあり得ないんですよね、当然。

　ともかく、持ち物を揃えるといった準備作業はそろそろ始めようかと考えてはいます。この土日で買い物も多少せねばならんかと。ただ、気持ちだけ準備モードで用意が遅れる→当日にばたばた→出発が遅れる……というのは、俺にとってありがちな行動パターン。今回は避けたいのですが、我ながらちょっと心配です（だったら早めに準備すればいいだけなんですけどね）

２種類のフェーザー

　勤め先には、「以前はバイクに乗っていたが、今は乗っていない」人が何人かいます。

　こういう人とバイクにまつわる話をすると、通じる話と通じない話があるんですよね。昔の機種や出来事について、俺はよく知らないし、最近のバイクの話は彼らにはピンと来ない。例えばバイクの機種の話で、ある程度共通の会話が成り立つものというと、ヤマハのＳＲやホンダのＣＢ、後はゴールドウィングくらいでしょうか（セローの話はあまりしませんね。オフロードバイク乗りだった人が一人もいないためかもしれません）。

　彼らと最初にバイクの話をした時は、誰と話してもいつもこんな感じでした。

「バイク乗るようになったんだって。中免取ったの？　２スト、それとも４スト？」
（？？？　当時は、既にここで意味不明）「えー、まあ１０００ｃｃのバイクですけど」
「えーっ、限定解除？　ああ、そういえば今は教習所で取れるんだよね。で、何乗ってんの？」
「フェーザーっていうバイクなんですけど」
「ふーん…」。

　ここでだいたい、妙な沈黙が来ます。最初は何でなのか、わかりませんでした。後でいろいろ聞いてわかったんですが、この人たちがイメージした「フェーザー」は「ＰＨＡＺＥＲ」で、こっちが言いたかったのは「Ｆａｚｅｒ」だったんですね。一応説明しますと、ヤマハは８０年代にＦＺ２５０というバイクに「ＰＨＡＺＥＲ」という名をつけていました。ヤマハのサイトで探すと、ここに画像がありました。下の方を見てください。で、私の乗っているＦＺＳ１０００は「Ｆａｚｅｒ」です。どちらもカタカナにすると「フェーザー」なんで、会話が通じなくなるんですね。バイク屋さんと話をした時も、最初は自分のバイクのことを「フェーザー」と言いましたが、けげんな顔をされました。

　ということで、昔からバイクになじみのある人ほど、「ヤマハのフェーザーと言えばＰＨＡＺＥＲ」という連想が働くみたいです。それだけ印象に残った機種だったんだと思います。最近では、こういう人と会話をする時は、「ＦＺＳ１０００」と言うようにしてます。

　ちなみに、「Ｆａｚｅｒ」（ＦＺＳ１０００も？）というのはヨーロッパなどでの名称で、米国では「ＦＺ１」という名前になっています。以前、モデルチェンジがあるのか、という話を書いた時に紹介した月刊「オートバイ」によると、名前は「ＦＺ－１Ｓ」なんだそうで、これが本当だとすると、「Fazer」とは言わなくなるってことですかね。実際、どうなるんでしょう。

手配完了

　いきなりですが、子供の頃の夏休みの宿題の済ませ方で、人の性格は分類できるんじゃないでしょうか。早いうちに終わらせてしまう子と、ぎりぎりにならないと宿題にとりかからない子。だいたい、このどちらかですよね。私の場合は後者ですが、「夏休みが終わらないと宿題をしない子」だったこともあります。ハイ。

　ということで、一事が万事。オトナになってからも、計画性の無いヤツとよく言われます。ただ、例外的に事前にどんどん決めたくなるものがあります。旅行のスケジュールです。

　例えば、長期間バイクでツーリングする時でも、行き当たりばったりにさすらうのが好きな人って多いと思います。行き先も宿も決めず、野宿だって当たり前、みたいな感じでしょうか。こういう風に移動するってのは、確かにバイク乗りらしい感じはする。

　でも、俺にはできないんです。やってやれないことは無いんでしょうが、いらいらしてツーリング自体がつまらなくなりそうな気がする。バイクでの旅行に限らず、日をまたいで出先で泊まる旅行は、事前に行き先はもちろん宿も決めておかないと不安なんですよね。昔々、社会人になる前に、ヨーロッパに卒業旅行に行ったことがあるのですが、何も決めずに移動の連続で、かなり苦労したことがありました。例えば、宿を求めて見知らぬ土地でうろうろするってのは、この時で懲りました。単に俺が小心者なだけかもしれませんが、ともかくもうできまへん。

　ということで、この夏の東北・北海道ツーリングの日程を考えて、宿泊先（キャンプ場とかは利用しないつもり）なども手配していまいました。事前にスケジュールを立てた上で、当日はバイクで走ることに専念したいと思っています。この方が限られた期間を最大限、楽しめる気がするんですよね。後は行くだけなんですが、仕事とかいろいろ残っているんですよねえ。

道北か道東か

　ようやく「モーターサイクリスト」８月号を買いました。この雑誌はたしか毎月１日発行なのですが、今までなぜか本屋で見つけることができずにいました。つまらなそうなら買わずに済ますつもりでしたが、結局は買いました。

　お目当ての記事は北海道ツーリングに関するもの。道北・道東・道央＆道南の３エリアのそれぞれで穴場などを紹介しています。まだちゃんと読んでいないので、後ほどじっくりと読むつもりです。

　ツーリングに行ったら、本当は１ヶ月でも２ヶ月でも夏の北海道をぐるんぐるんと走り回っていたいのですが、どうしても時間の制約からは逃れられない。で、目的地を取捨選択せねばならん訳です。どこに行きたいか、ってのは、何度か行っていると、「今度は、去年行かなかったあの辺に行こうか」などと思うようにもなるんだと思います。あとは当然、人によって好きな場所が違うってのもあります。

　知り合い（バイクではなく、自動車に乗る人）で道東が大好き、という人がいます。雰囲気が何ともいえないんだそうです。私も去年と一昨年の北海道ツーリングでは道東方面も回りましたので、道東がいいというのはよく分かります。ただ、この夏にＦＺＳ１０００で行く予定の北海道ツーリングでは、道東にはあまり行かない予定でいます。どこまでが道東なのかという問題もありますが（ホクレンのＧＳでくれる旗の色でわかる？）、道東はちょっとかすめるくらいになるはずです。どちらかというと今回は道北をじっくり回りたかったのと、やはり時間がそうたっぷりはとれないためです。

　人によって様々だと思うんですが、個人的には道東よりも道北の方が好きなんですよね。自分で考えるに、これにはいろいろ理由があるんだとは思いますが、一つには自然（森林や青空など）が醸し出す雰囲気の違いかなあという気もしています。感覚的な言い方しかできないんですが、道東は「寂しい」という言葉の方が似合うような気がします。一方、道北は「厳しい」感じがして、そこが好きなんですよね。もちろん、草一本生えていないとか、そういう直接的な厳しさとは違うんで、適当な言い方ではないかもしれません。気温の低さから言ったら、たしか道東の方が低いんじゃなかったでしょうか（一昨年のツーリングは８月でしたが、根室近くの道の駅であったかいコーヒーが自動販売機で売られていて、それがとてもありがたかった、なんてこともありました）。それでも、何か道北の方が「厳しい」という表現が似合う気がする。私の語彙不足のせいでうまく言えないんですけど。

　まあ、ともかく道北は良いのです。あー早く行きたいですね。

ＦＺＳ１０００のモデルチェンジはあるのか

　月刊オートバイの「スクープ情報」でＦＺＳ１０００（ＦＺ－１Ｓ）のモデルチェンジの話が出ています。

　ホントにこんな風にモデルチェンジするのかどうか、なんて話はともかくとして、確かにそろそろモデルチェンジがあってもおかしくはないですよね。ただ、自分の気に入っているバイクがモデルチェンジするってのは、（仮に本当なら）期待したいという気持ちが半分、「そんなことせんでくれ」という気持ちが半分といったところでしょうか。

　ＭＴ－Ｏ１やマグザムのようなニューマシンを出すヤマハ、そしてセロー２５０も出したヤマハ（これを忘れたらいかんですな）のことなので、ユーザー（というか、要は自分）の期待を裏切らないマシンを作ってくれるのではという期待は確かにある。ただ、自分のバイクが「古い機種」になるってのも何やら寂しい気もします。モデルチェンジしたらがっかり、なんてことにはなって欲しくないですが、どうなることやら。

記事の順番

　今、「６月の人気記事ランキング」という記事をアップしたんですが、冒頭に記事が表示されませんでした。更新されていないのか、と思ったら、２番目に表示されていました。

　実は、このネタは書いている途中でいったん保存していたのですが、その後で別の記事（「２人乗り特区」の詳細）を書いて先にアップしていました。で、ココログでは記事の保存順（作成した日付順）に記事が並ぶんでしょうか……と最初は思いましたが、「６月の…」の日付を見ると、昨日になっている。あれ、と思い、管理画面の日付を見ると、記事を書き始めた時の日時になっていました。これが原因だったんですね。今日に日付を変えたところ、並べたい順番（公開順）になりました。なるほど、こうすれば良かったのか、と納得しました。（今はこの順番に直してあります）

　まあ、これはシステム的には「当たり前」の話なのかもしれませんが、このほかにもいろいろシステム上の癖みたいなものがあるようです。その辺を把握した上で、上手に使えればいいなあとは思っています。

　ちなみに、「６月の…」ではカテゴリーを「バイク」だけにしてあります。ですので、ＦＺＳ１０００やセロー２５０のブログしか見ない人には記事がアップしたことがわかりにくかったかもしれません。もしよろしければ試しに見てやってください。

那須・会津高原へツーリング

　日曜日はＦＺＳ１０００で日帰りのツーリングに行きました。

　前回のブログに書いた通り、セロー２５０の慣らし運転も終わったので、セローで行ってもよかったのですが、ＦＺＳ１０００は最近あまり長距離を走っていなかったので、こっちにしました。

　で、目的地はというと、那須方面に決めました。今までもいろんな場所に日帰りツーリングに出かけてますが、那須は今回が初めて。特に避けていた訳ではなく、たまたまです。

　行きは、東北道をひたすら北上する訳ですが、ひさびさにＦＺＳ１０００で高速を走ると、これが楽しい。最近でも首都高を多少走ったりしていましたが、ツーリングでひたすら走るのとはちょっと違うんですよね。そんなに無茶な運転はしていません（というより、できない）が、それでも楽しかったです。

　で、調子に乗って走った結果、那須ではなく白河ＩＣで降りることに。本当はもっと走っていたかったのですが、そうすると高速道路を行って帰るだけでほとんど終わりそうな気がしたので、白河で降りることにしました。

　その後、うろうろ走りつつ、ツーリングマップルを見ると、国道１２１号線のそばに「塔のへつり」というのがあるとのこと。ツーリングマップルには「大川に浸食されて出来た岩の回廊。ぜひ立ち寄りを」なんて書いてあります。「へつり」というものが（あるのだとしたら）どんなものか、見てみたくなりました。それに、「ぜひ」などと書いてあると行きたくなりますよね。行ってみました。

　特に根拠もなく、行く前には「もしかすると、ここは隠れた名所なのではないか」などと思っていましたが、結構にぎわっていました。まあ、俺のように考えて来る人も多いのかどうか分かりませんが、自動車で来る人ばかりでなく、観光バスも何台か来ていました。左のような看板もありますし、人気のある観光地なのでしょう。ちなみに、「へつり」の意味は、帰ってからググってみました。「川に沿った断崖や急斜面」や「危険な崖」を意味する方言なんだそうです。

　アップした写真ではよくわからないかもしれませんが、上の方の岩の形が見事というか、きれいに整形されています。自然の力でこうした形ができあがるというのも不思議です。写真に人がたくさん写っているのですが、遠くからながめるだけでなく、実際に歩いて近くから見ることができます。ただ、今回はライディングシューズを履いていたので、歩いていくのはやめました。この手の靴は指先が少し反り返っているので、普通に歩き続けるのは、ちょっと苦手です。それでも歩くこともあるのですが、結構人が多かったので行く気がちょっとなくなり、やめました。

　その後、さらにうろうろした後で、帰りは西那須野塩原ＩＣから東北道に乗り、帰ってきました。行きは調子に乗って白河まで行ってしまいましたが、もう少し手前で降りていれば、もっと周辺を走れただろうかとも思いました。そんなツーリングはまた日を改めて行いたいと思います。

東北にも行きたい

　夏に北海道にまたツーリングで行く予定、という話は以前のブログでも少し書きましたが、その後少しづつ準備は進めています。

　ただ、北海道だけでなく、東北にも行こうかと考えています。北海道は大好きなのですが、たぶんそれに劣らないくらい東北も好きなんですよね。過去２回の北海道ツーリングでは実はどちらも（行きか帰りのどちらかで）東北を通過しております。ところが、この過去２回の東北ツーリングでは、きちんとツーリングできたという印象があまり残っていません。きちんとツーリング、ってのも変な言い方ですが、走りたい天気（要は快晴ですな）のもとで、走りたい時に走りたいように走りたいだけ（これは、本当はきりがないのであきらめがつくくらい、ということ）バイクに乗るってことでしょうか。なんか「お腹いっぱい」になれなかったんですよね。まあ、この話は長くなりかねないので、おそらくまた（何回かに分けて？）書こうかとは思っています。

　左の写真は、おととしの北海道ツーリングに行く時に撮ったものです。青森まで自走して青森から函館までフェリーで行った時に、東北自動車道の終点地点（料金所で精算した後）で撮りました。自走とはいっても、仙台で一泊したのでたいしたことはありませんが、当時は高速道路ばかりを走るとはいえ、１日に３００ｋｍ以上走れるかどうか不安だった頃です。たしか、それほどの距離を走ったことが当時は無かった。「フェリーに乗り遅れるのではないか」とか不安に思いながら高速道路を走った覚えがあります。で、何とか乗れそうだと時間的にメドが立ち、ホッとしながら料金所を出ると「おつかれさま」の看板が見えた。これがうれしくて写真を撮った次第です。

　一泊したとはいえ、ひたすらバイクに乗って青森まで走るってのは、当時の私にとっては大冒険でした。これでまたバイクやツーリングの面白さに目覚めたんでしょうかね。なかなか達成感はありました。ちなみに、今回はどうやって海を渡ろうかと考えて、この時のように青森からフェリーってのも考えました。ただ、おそらく違うルートで行くことになりそうです。この話も後日、ということで。

なんか「詳しくはまた」ってのが連発ですみません。ちょっといろいろ書きたくなるネタで、書くと長くなりそうなので、ご勘弁を。

北海道！

　去年とおととしの夏は北海道に行きました。今年はどうしようかと思いつつ、実は行く準備をぼちぼち始めております。

　陸続きではない以上、北海道へ行くには海を渡らざるを得ません（会社の先輩は、青函トンネルを自動車で走れると思い込んでいたそうですが……）。問題はどうやって北海道まで移動するか、です。事前にバイクを運んでおいたり、飛行機でバイクを運ぶといった技もありますが、基本はフェリー（で一緒に移動）ですよね。どうやらフェリーの予約というのは、どこも２ヶ月前からスタートするようなのですが、逆算すると８月上旬～中旬の申し込みがもうできる訳です。（実際、すぐに予約する人が多い。結構、予約が埋まるのが早いんですよねえ）

　で、実は申し込みました（入金はまだですが）。おそらくこのまんま行くことになるかと思います、たぶん。

　昨日のブログの続きではないのですが、北海道に行くとしたらセロー２５０ではなく、今年もＦＺＳ１０００で行こうかと考えています。夏だったらいくらなんでもセローの慣らし運転は終わっているだろうし、北海道のダートをセロー２５０で走るなんてのは、そりゃもう楽しいんだろうと容易に想像できます。もし、来年の夏も北海道に行きたくなったとしたら、その時はセロー２５０で行くかもしれません。でも、ＦＺＳ１０００で北海道をずんずん走りまくるというツーリングを、少なくとも今年はしたいんですよね。

　こんな風に思うってのは、理由はいくつか考えられるんですが、仕事で今身動きがとれないことも影響しているかもしれません。ま、そんな嫌なことは忘れて、いろいろ下調べをしたり、旅行の移動プランとか考えたいなあとは思っています。

　旅行のプランをおぼろげながらでも考えるってのは、それだけでもストレス発散になります。いやー、あれこれ考えるってのは、楽しいです。

走りたいココロ

　トンネルを抜けると、そこはまだトンネルでした。

　こういう状態が続くと、バイクに乗りたくなります。しかも、今日のようにバイクに乗れないときに限って天気もいいし。いや、悔しいですね。

　セロー２５０の慣らしを早く終わらせたいと思って（乗れる時には）セロー２５０の方を重点的に乗っていたせいか、今はどちらかというとＦＺＳ１０００の方に乗りたい気持ちの方が強くなっています。ＦＺＳ１０００で高速乗って、ちょっと遠目のツーリングとか行きたくなるんですよね。そういうのは、ゴールデンウィーク以来無いので。日帰りでも全然無問題なんですが、その時間がとれない。今週末もちょっと厳しいかもしれない。うーん。

２台乗り継ぐ時の違和感

　セロー２５０とＦＺＳ１０００の２台を１日の間に乗ることがあります。諸般の事情でこういうことは、（バイクに乗れる日には）実は意外とあったりします。セロー２５０に乗った後で、ＦＺＳ１０００に乗ったり、その逆だったりする訳ですが、そうすると「この２台は違う乗り物なんだなあ」としみじみ感じることがあります。

　そりゃ当たり前ではあるのですが、乗り継いだ直後には必ずといいほど違和感を覚えます。むしろスクーターに乗っていた時の方が、ＦＺＳ１０００との違和感は少なかったと思います。ですので、こうした違和感というのは、むしろこの２台が「近くて遠い」からこそ感じる違いなのかもしれません。

　違和感って何か、というと例えばハンドルバーの握り具合でしょうか。あと、クラッチの握り加減ですね。乗り継いだ後のバイクの半クラッチの感覚を思い出すのに、ちょっと時間が必要なことがあります（その間にエンストさせたりしたこともあります）。あとは、ブレーキのきき具合。セロー２５０のつもりでＦＺＳ１０００のフロントブレーキを握ったりすると、効き過ぎたりしてあわてることもあります。こうした点は、乗っている間に感じなくなり、体が適合していきますね。

　あと、セロー２５０からＦＺＳ１０００に乗り換えた直後に、「前傾姿勢でバイクに乗っているなあ」と感じることがあります。ＦＺＳ１０００に乗ったことがある人はわかっていただけるかと思いますが、ＦＺＳ１０００はそんなに前傾姿勢を乗り手に強いるバイクではありません。ＳＳ系のバイクの方が（たぶん）きついですよね。でも、セロー２５０の後はそう感じます。これも乗っている間に感じなくなります。

　ということで、乗り換え直後の運転は慎重にせねばと思っています。まさに「慣らし」なんですが、むしろ違和感があることで運転が慎重になるのであれば、まあそれもいいかとは思っています。

　ちなみに、違和感があるからといって、どちらかのバイクが他方より優れているとかどっちを特に気に入っているなどと言いたい訳ではありません。どちらも気に入っていますし、違和感があることも別に不愉快ではありません。今のところ、これはこれでいい経験だと思っています。

ＦＺＳ１０００でダートを走る

　ここしばらくＦＺＳ１０００のブログを書いておりませんでした。前回書いたのは、５月１８日付の「ライダー丼」。ネタの内容も何ですが、ご無沙汰ですねえ。（前にも書きましたが）さっさとセロー２５０の慣らし運転を終わらせたいので、意識的にセロー２５０の方に乗っており、ＦＺＳ１０００に乗る時間は減っています、最近は。

　ただ、ＦＺＳ１０００にまったく乗っていないかというとそうでもなく、少しは乗るようにしてます。街中を走る程度ですが。そんな乗り方をしているとブログのネタにするほどの出来事にはなかなか遭遇しません。

　ということで？、“昔話”を１つ書こうかと思います。先週土曜日のブログでセロー２５０でダートをちょっとだけ走った話を書きました。ＦＺＳ１０００でもダートを走ってしまったことがあります。２回あるのですが、どちらも昨年の北海道ツーリングの出来事でした。

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ライダー丼

　ＧＷのツーリングで書いてたブログの中で、ライダー丼という料理の話を書きました。

　昨日、別件でぐぐっていたらこのライダー丼が少しだけ話題になっていたことに気づきました。気づくのが遅かったようですが、例えばグーグルで検索すると、食べた人のブログなどがいろいろ出てきます。私の書き込みがどれだけ影響があったのか（まあ、ないでしょうけど）はともかく、目のつけ所は良かったってことでしょうかねえ。

　この手の“バイク乗りにやさしい？サービス”って、北海道なんかだとありがちなイメージですが、特に本州（って範囲もどうかと思いつつ）だとあまり目にしないイメージがありませんか。だからこそ、バイク乗りの琴線をくすぐり、盛り上がったんじゃないかと思います。

　道の駅って、ツーリングの時には休憩したりするのに便利ですよね。だから、バイク乗りを意識した料理を出すレストランなんてのも、各地にある道の駅の中にもっとあっても良いんですかね。まあ、だからといって「ライダー定食」とか「ライダーランチ」なんてのがあっちこっちの道の駅にポンポン登場するってのも、興ざめな気がする。そこは、いろいろ知恵を絞って、バイク乗りを面白がらせて欲しいもんですわ。

※ちなみに、上のリンク先からたどっていけるライダー丼についてのブログなどでは、私同様、料理の写真をアップしている人が何人もいます。でも、みんな料理がきれいに撮れている。いいなあ。俺の画像とはえらい違いです。なかなか料理はうまく撮れないです。

点検完了

　最近、セロー２５０の話ばかりで、ＦＺＳ１０００については書いておりませんでした。

　 以前のブログでちょろっと書きましたが、ＧＷのツーリングで走行距離が３万kmを超えたので点検に出しておりました。点検も終了し、今は手元に戻っております。特に何も異常はありませんでした。

　ただ、ちょっとしばらくはこいつでツーリングに行けそうにありません。身の回りがあわただしいことと、今はどちらかというとセロー２５０を走らせる方を優先したい。まだ、慣らし運転が終わっていないんですよね。

　もちろん、ＦＺＳ１０００を乗るのをやめるなんてことはしまへん。まだまだ乗りたいです。

　と、これだけで終わるのも恐縮なので、ネタを。もうご存じの方も多いかもしれませんが、ツーリングＧＯ！ＧＯ！の北海道版ムック（と言えばよいのかなあ）が出ていたんですね。昨年の北海道ツーリングでは、このムックの前バージョンにお世話になりました。こういうのを見ると、やはりまた今年も行きたくなるんですよね、ホント。しかも、本屋で同時に新潮社の「旅」という雑誌にも目がいってしまった。これがまた特集が礼文島だったりする訳です。道北は好きなんですが、礼文島と利尻島には行ったことがないんです。立ち読みでは済まず、この２冊は結局、本屋で衝動買いしてしまった。

　あー、今年も北海道にツーリングに行きたいっ。

ＦＺＳ１０００で行く飛騨・敦賀ツーリング：番外編・まとめ

ツーリングに出ながらブログの記事を書いていましたが、やってみてわかったことが２点ほどあります。

■その１：ブログは重い？

ノートＰＣ持参で出かけ、宿泊先で書き込んでいたのですが、実は持って行こうと思っていたパソコンが起動不能になっていることが前日夜に発覚。セーフモードにしても立ち上がりません。これに取りかかると時間が無くなると思い、売却予定のもう１台（スペックはやや古いが起動する）を持って行きました。

それで分かったのですが、ブログの管理画面へのアクセスにはそれなりの環境が必要だということ。持参したノートＰＣのスペックがしょぼい（特にＯＳがＷｉｎｄｏｗｓ　ＸＰなのにメモリーは２５６ＭＢしかない）ことに加え、ＬＡＮ環境のない宿ではＦＯＭＡでアクセスしていたため、環境の貧弱さを痛感しまくりでした。下書きの段階で保存しながら何度も手を加えていたりすると、ブラウザーの画面がフリーズしてしまい、数回やり直したことがありました。１泊だけ通信環境の良い宿（ＡＤＳＬ？）でアクセスしたのですが、特にその時は問題なく更新できました。当初持って行くはずだったパソコンでアクセスしたら、また違っていたのかもしれませんが、ブロードバンドのありがたみも改めて知りました。

■その２：出先での書き込みはしんどい＆おもろい

ツーリングしたその日の晩に記事を書くってのは、正直しんどいです。特に疲れている時は。風呂入って、ビールをぐびっと飲んでさっさと寝たいっ、と何度思ったことか。

特に初日の記事は何をどう書いていいかについても、悩みました。「それでネタがソフトクリームかい！」とつっこまれそうですが、まあ許してください。１日目のブログを書いてわかったのは、いろいろ書いていくと長くなるんですよね、ということ。そこで、２日目以降はなるべく短めにしようと努めました。でも、まだ長いかもしれませんが。

書き続けるのは大変といえば大変だったんですが、翌日以降になると忘れてしまうことも多い。印象が鮮明なうちに書いちまった方が、楽な部分もありますし、後で見ることを考えると、その方が面白いものができあがるんですよね。ですので、基本的には今度どこかへ行くときにも同様にブログを書いていきたいとは思っています。

ＦＺＳ１０００で行く飛騨・敦賀ツーリング：第５日

今日は帰宅のため、ひたすら高速道路を走ってきました。

行きは中央道だったので、帰りは東名を利用。帰省ラッシュで渋滞が起きるのではないかと心配でしたが、まあそれほどひどくはありませんでした。早めに出たことも幸いしたようです（こっちには、午後３時頃までには戻っておりました）。

ちなみに、富士川ＳＡで少し早めの昼食をとり、バイクの駐車場の前のベンチで座ってぼーっとしていたところ、男の子とその父親らしき人がバイクの駐車場の近くに来ました。他のバイクも見ながら男の子が私のＦＺＳ１０００を見て一言。「このバイク、ウルトラマンみたい」。ＦＺＳ１０００については「猫目」とか「昆虫みたい」といった例えは聞いたことはありましたが、ウルトラマンとは……。一方、セロー２５０は「アニメ顔」とか言われることもあるようですが、キャラクターもの（というのか？）が実は俺の好みなのかもしれません、ってそうなのか？

何はともあれ、無事に戻ってこれました。大きな事故にも遭遇せず、転倒もしませんでした。何よりです。

本日の走行距離：４１７．５ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１５３２．７ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く飛騨・敦賀ツーリング：第４日

小浜の宿を９時前に出発。またまた寄り道をしたくなり、午前中は京都の山の中を走り回っていました。

爽快に走り抜けることができて楽しかったのですが、そのうち昨日のブログで書いた１６２号線の一部区間のように、細い道をさまようことに。どんな道なのか、昨日は写真を撮るのを忘れたので、今日は撮りました。路上でバイクをとめて、またがったまま撮った１枚です。カウルの大きさから道の横幅が何となく分かりますでしょうか。反対側から自動車が来ると、端に停車してやり過ごすこともありました。

ところで、ツーリングの話をしていながら、昨日までバイクの画像を１枚もアップしていませんでした。バイクの画像ばっかりってのもどうかと思いますが、１枚もないってのも味気ない。（上の写真で少し見えてますけどね）

山の中を走っていたら、ちょうど？民家の桜がきれいでしたので１枚撮りました。セロー２５０の初ツーリングを書いた時も桜と一緒に撮った画像をアップしましたが、今度は「桜とＦＺＳ１０００」ですね。

その後、山の中を抜けた後で琵琶湖大橋を渡り、琵琶湖の南東部分に沿って走りました。天気も良くて快適。これでもう少し道路がすいていれば言うことなしなんですが。そして、八日市インターチェンジから高速道路に乗り、岐阜各務原で降りました。今日は岐阜で泊まります。

本日の走行距離：２６７．８ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１１１５．１ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く飛騨・敦賀ツーリング：第３日

今日は早めに宿にチェックインしました。

場所は福井県の小浜市です。少し疲れたというのもありますが、実は寝不足です。このブログの趣旨からずれるのですが、「蚊トンボ白髭の冒険」（藤原伊織）の文庫本の上下刊（講談社）をそれぞれ１晩で読んでたためです。夜は好きな作家の本を読み、昼はバイクでツーリング、というのは実はとてもぜいたくなことだと思うのですが、ちょっと眠い。本当はもっと行きたいところもありましたが、事故のもとになりそうなので中止。今日は早めに寝ようかと。

これで終わりにするのもどうかと思うので、ツーリングネタを１つ。今日走った道の中では敦賀から小浜へと抜ける途中の国道１６２号線が印象的でした。海沿いの走りやすいところもありましたが、一部区間はとても道が狭い。「国道＝そこそこ立派な道」というイメージがあるのですが、ここは違いました。去年のゴールデンウィークには四国や紀伊半島にツーリングへ出かけましたが、それぞれの地によくあるような細い道（私にはそういうイメージがあります）といえば分かっていただけますでしょうか。

で、今日は写真ネタはお休みです。食べ物系でもネタといえるほどのものはありませんでした。

本日の走行距離：１７０．８ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：８４７．０ｋｍ

３万ｋｍ

そういえば、今日走った結果、ＦＺＳ１０００の走行距離が３万キロを超えました。

白川郷のどこかで３万ｋｍになったようです。ツーリングから帰ったらバイク屋さんに点検をお願いしないと。

ＦＺＳ１０００で行く飛騨・敦賀ツーリング：第２日

８時半頃に宿を出発。当初は高山に行こうかと思ったのですが、山の中をうろうろしたくなり、高山を通過せずに遠回りをすることに。くねくねした道も中にはありましたが、交通量も少なかったこともあり、それはそれで楽しい。走り回っているうちに正午近くに。そこで、国道４７２号沿いの道の駅（パスカル清美）で一休みすることにしました。

バイクを止めてふと見ると、ライダー限定の「ライダー丼」なるメニューの張り紙が。店内で頼もうとすると、メニュー表には書いていなかったのですが注文できました。

写真がそのライダー丼です。素人が料理を撮ると、美味しくなさそうに見えてしまいます………と、とりあえず言い訳をしてみます。ご飯の上にメンチカツ、その上にあんかけみたいな料理でした。昨日のソフトクリームといい、食い物ネタばかりで恐縮です。明日も食べ物の話かなああ。

で、おなかもふくらんだということで、ずんずん進むぞと決意。白川郷で合掌村を見たい、と思っていたら、雨が降ってきました。結局、荘川でバイクを止めレインウェアを着ることに。白川郷に着いた時も雨でした。ちょっとこれでは、ということで合掌村を見に行きませんでした。雨の中を走るのは気を遣いますね。機会を改めて、ぜひ晴れた日に行きたいものです。
その後は高速道路に乗り、雨の中を走りました。本日の宿は片山津温泉です。

本日の走行距離：３０６．５ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：６７６．１ｋｍ

ＦＺＳ１０００で行く飛騨・敦賀ツーリング：第１日

ついに出発です。

ということで６時前に起きたのですが、結局出発できたのは９時すぎ。いつも泊まりのツーリングの時はバタバタした挙げ句、出発が遅れます。なぜなんだろう。
悩んでいても仕方がないので、バイクを走らせ、中央自動車道へ。八王子をちょっとすぎると、もう山の中。早くも遠くに来た気になります。談合坂ＳＡでまず最初の休憩。結構バイク乗りが大勢いました。それと、二人乗り解禁を受けてなのか、タンデムライダーも数組いました。

談合坂のあとは双葉ＳＡで休憩。ベンチに座ってぼーっとしていると、ソフトクリームを買って食べている人が何人かいました。やっぱり暖かくなっているのだなあと思いつつ、休みを切り上げさらに先へと進みました。
次の諏訪湖ＳＡにも立ち寄ったのですが、到着した直後、ブルーベリーのソフトクリームを売っているのを発見。双葉ではソフトクリームを食べている人を見ても何も感じませんでしたが、ここでは急に食べたくなりました。

そして買ったのがこれ。あれ？色がなんか違うような、と思いませんか。でも、画像の変換ミスなどではありません。本当にこんな色でした。（味はおいしかったですよ）

結局、中央道を降りたのは中津川インターチェンジでした。そこから国道２５７号を北上。この道路はツーリングマップルのおすすめルートなんですが、確かに走っていて楽しい。軽快に走れます。そして本日の宿がある下呂温泉に到着したのは６時前でした。

高速道路を走ってばかりいた割にはちょっと時間がかかりました。
宿では温泉にも入れたし、ぐっすり眠れそうです。

本日の走行距離：３６９．５ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：同上

いよいよ明日！

明日、ツーリングに出発です。

いやいや楽しみ。今日のようにずっと天気が良いといいのですが、途中で雨に降られてしまうかもしれません。それはそれで楽しもうとは思いたいのですが、やはり快晴続きの方がありがたいですよね。

GWはツーリング

このＧＷはどこかに行くのはよそうかと思っていました。

西日本ほぼ一周ツーリングという壮大なプランも計画しかけておりましたが、セロー２５０を買ってしまった以上、金がない。ないものはない。ないのだから行けない、はず、で、し、た。

……でも、行きたい気持ちを抑えられなかった。結局、３０日から飛騨・敦賀方面にＦＺＳ１０００でツーリングに行きます。ノートＰＣも持って行くつもりなので、出先からの記事投稿にもチャレンジしてみたい。

それは楽しみなのですが、金がまた消えていく……。

ＦＺＳ１０００について

ニューセローの話ばかりが続いたので、もう１台のバイクであるＦＺＳ１０００の話をします。

バイクの楽しさをきちんと教えてくれたのはこいつです。当初は仲良くなれず、苦労もしましたが、今では何とか、「ある程度」は乗れるようになりました（でも、当然ながら下手。乗り始めが下手すぎた。今でもマシンパワーの限界が来るはるか以前に、自分の限界が来るです……）。もうすぐ走行距離が３万ｋｍになります。ＧＷはこれでツーリングに行く予定。その様子は改めてご報告をします。

写真は、去年北海道に行ったときのもの。開陽台近くの有名な道で撮った、お約束の１枚です。ちなみに写真のヘルメットは、その後函館の近くで休憩中に落としてしまい、結局東京に戻ってから破棄。今は使っていません。

ああ、今年も北海道に行きたいっ。