FZS1000で富士山を見に行く

　今日は珍しく、ツーリングができました。　最近はツーリングになかなか行けなくて、頻度は減っており、さらに筆無精になってしまっているので、きちんとご報告できてませんでしたが、今日は行きましたです。

　ということで、書きます。今日は珍しく5時前に目が覚めました。いやー、これが毎日できるんだったら、もっと違う人生を歩めたはずなのに、と思いつつ、ばたばたしていた結果、バイクに乗れたのは7時前でした。相変わらずもたつきます。

　早起きできたのは良かったものの、問題は目的地。どうしようかと考えた結果、「あまり寒くなさそうなところ」ということで、静岡方面に決定。東名道を下ることにしました。バイクはFZS1000に乗ることに。

　で、最終的には静岡県の三保に行きました。今まで行ったことがなかったことも行きたいと思った理由の一つですが、ツーリングマップルの「浜辺から仰ぐ富士の眺めがすばらしい」の一言が決めてになりました。相変わらず影響されまくってますが、まあ行きたくなったものは仕方がないですね。

　途中、ＳＡがあるたびに休憩してたりしたのですが、どうせならということで富士山の写真を撮ってみました。

左は足利ＳＡで撮った画像で、右が富士川ＳＡで撮ったものですね。なかなかいい眺めです。どちらのＳＡでも、携帯電話のカメラ機能を使って撮影している人がたくさんいました。撮りたくなりますよ、ホント。

　あと、三保で撮影したのが下の２枚。三保には飛行場があって、セスナ機が飛び立とうとしていたので、あわてて撮ったのが右の画像です。

　まあ、富士山を撮影するのがメインの目的みたいになってしまいましたが、まあ良しとしましょう。ちょっと寒かったですが、富士山も見れたということで。

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第11日

今日は大洗までは船で、その後は高速道路をひた走り、帰ってきました。

　船に乗っている時間は長かったので、まあそれなりに退屈ではありました。ちょっと意外だったのは、結構船が波で揺れたんですね。大きな船ですし、別に台風が接近しているという状態でもなかったかと思うのですが、揺れました。幸いなことに俺は乗り物酔いになったことは一度もなく、今回も大丈夫だったのですが、弱い人だとつらかったかもしれませんね。ちなみに、天候の方はというと、左の画像のように晴天だった時もあったのですが、入港する頃には曇っており、霧雨が少し降っていました。

　大洗で下船して少し霧雨が強くなったように感じた時もあったので、レインウェアを着るかどうしようかと悩みました。ただ、豪雨になるほどでもないように思えたので、ひとまずは、そのままの服装で高速に乗ることに。すると、雨は止んだので正解でした。その後、都内に入ってからも少し雨が降りましたが、この時もレインウェアは着ないままでした。ということで、今回のツーリングでは一度も雨具のお世話にならずに済みました。いやー、これまでの北海道ツーリングでは、何度かレインウェアを着る羽目になっていました。今回のように、「カッパいらず」なんてことは初めてですね。それから、事故にも遭遇せず、転倒もしないまま終わらせることができました。何よりです。

本日の走行距離：１３５．７ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２８９０．８ｋｍ

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第10日

　今日でいよいよ北海道ツーリングも終わりです。ということで、いろいろ回りたいと思っていたのですが、あんまりうろうろできませんでした。出発前にもたもたしていたのが問題ですね。

　それはともかく、午前中にはモブログで投稿した通り、十勝牧場の展望台に向かいました。去年は入り口までは来ていたのですが、ＦＺＳ１０００に乗っていたこともあり、先へ進むのを断念しておりました。今回は、先を目指したということです。左の画像は、実は展望台からの帰りの時に撮影したもの（小さくて見えにくいかもしれませんが、だからバイクがこちらを向いている）です。この並木道は確かにきれいですし、道内でもありそうでないですね。直線道路（しかも未舗装）の両側に、これだけきれいに木が揃っているところというのは。

　展望台もあるのですが、そもそもはここは牧場なんですよね。指定した道以外は防疫上の理由から立ち入れないのですが、バイクが走る道からも馬が見えたりします。このお馬さん達は俺が展望台に行く時も帰るときも、このように密集していました。この方が涼しいとか、なにか理由があるんでしょうか。

　展望台もモブログで投稿した通り、なかなかいい景色。「これぞまさに北海道」というツーリングスポットでした。寄った後で「いやー良かった、良かった」と喜んでいたら、もう乗船までそれほど時間が残されていないことに気づきました。これは急がねば、ということで後は苫小牧までひたすらバイクを走らせました。ターミナルに到着後、あわてて手続きを済ませ、そのまま乗船しました。この画像は、乗船直前にあわてて撮ったものです。ちょっとわかりにくいかもしれませんが、画像の右下部分に乗船口が開いていて、ここからバイクで突入したということです。

本日の走行距離：２９４．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２７５５．１ｋｍ

（14日には結局、船内からネットにアクセスできませんでしたので、このブログは15日にアップしました）

乗船しました

　今、これは船上から書いています。

　もうすぐ出発するので、携帯の電波が届いているうちに書きます。去年夏のツーリングでは、北海道を出た後は東北地方をうろうろしましたが、今回は素直に帰ることにしました。ということで、今回は大洗行きの船に乗っています。

　おそらく今晩はネットにアクセスはできないので、今日の話は明日にでも書こうと思います。今回のツーリングもなかなか楽しかったです。北海道を出る時はいつも悲しくなりますね。今度はいつ来れるのだろうか。

北海道限定ビール

　厳密に言うと、バイクのネタではないですけど、まあそれはご勘弁を。

　北海道にツーリングで来て酒が飲みたくなった時には、サッポロクラシックを飲むようにしています。もちろん無理に選んでいる訳ではなく、どうせならこれにしようと選んでいる訳ですね。北海道限定のビールですので、北海道に来た時でなければ、なかなか飲めない。そう思うからこそ、これを選ぶ訳です。

　ところが、今回のツーリングで気づいたのですが、アサヒからも「北の職人」という北海道限定ビールが発売されています。ただ、昨日まではサッポロクラシックを寝酒用に買っていたのですが、今日は両方買ってみました。で、初めて飲み比べてみました。その結果、どちらがおいしかったのか、というと、よくわかりませんねえ。やはり俺は味オンチなのかもしれない。まあ、でも両方ともうまかったですよ。

ちなみに、別件なのですが、明日はいよいよ北海道を出ます。ということで、ブログの（ＰＣからの）アップは明日できないかもしれません（携帯からはしようとは思っていますが）。その場合は、明後日にアップします。

　

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第９日

　今日はまず、釧路湿原に行きました。

　向かったのは、モブログでも紹介した細岡展望台です。きっと眺めが良いのではないかと期待したので行こうと思ったのですが、ツーリングマップルを見ると、展望台に行くにはどうやら未舗装路を走ることになるらしい。ということで、進んでみました。そして、ダートにしては結構走りやすい道だなあ……と思いながら走っているうちに展望台に到着。そこで気づいたんですが、結構見に来た人が多い。結局、道の反対方向はきちんと舗装されていて、簡単に来れるようになっていました。他の人はそちらから来た人がほとんどでした。まあ未舗装路を走っても楽しかったからいいんですけどね。

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夏が終わる

　北海道へツーリングで行く時には、春秋用のツーリングジャケットを持っていくなど、多少は防寒対策をしていきます。いつものパターンだと、北海道に上陸した当日か翌日には、「北海道仕様」に服装を変更していました。やはり、気温が低くなるからですね。

　ところが今回のツーリングでは、春秋用のウェアを着込んだのは実は昨日からです。つまり、北海道最北端の稚内にいた頃は、まだ夏用のウェアを来ていました。それで全然平気でした。まあ、それだけ暑かった訳ですね。ガソリンを給油する時に、ＧＳの人と話をしましたが、今年はやはりいつもより暑かったそうです。

　春秋用の服装をした昨日や今日は、そのせいもあって暑いと感じた時もありました。ただ、だからといって夏用のウェアに着替えるというほどでもなかった。まあ道北と比べても道東は気温が低めというのも確かなんですが、暑くなくなったのはそれだけが要因ではないみたいです。天気予報などを見ても、道内では猛暑になることはもうなさそうです。そろそろ北海道では夏も収束に向かっているということなんでしょう。暑くないのはうれしいのですが、少し寂しくも感じますな。

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第８日

　８日目ということは、ツーリングを初めて一週間が過ぎたということですね。うーん。

　今日は、まずはタウシュベツ川の橋梁に向かいました。昨日行こうと思っていたのですが、時間が遅くなってしまったので行けませんでした。今日になってやっぱり見たいと思い、行くことにしました。

　一昨年の北海道ツーリングの際には、ここへは来ました。その話は以前、少しだけ書きましたが、その時は（当然ながら）ＦＺＳ１０００で来ました。タウシュベツ橋梁を見に行くには、未舗装路を走らないといけないんですが、ＦＺＳ１０００で行ったときはおっかなびっくりという状態でダートを走りました。今回、同じ道をＫＬＥ５００で走ったんですが、以前よりも走りやすくなった気がしました。もちろんＫＬＥ５００の方がダートは走りやすいとは思いますが、それだけでなく、路面も砂利がすくなくなっていたような気がします。気のせいかもしれませんけどね。

　タウシュベツ橋梁を見るには、近くまでバイクを走らせ、そこからは歩いて行くことになります。今回は、その徒歩で歩く道に、おそらく故意にだと思いますが、木を倒してあり、車やバイクの乗り入れはできない旨書いてありました。これは前回来たときにはありませんでした。この道を突き進むのは、車だと結構大変だと思いますが、オフロード系のバイク乗りだと突進する人もいたんでしょうねえ。俺は前回もここは地道に歩きましたよ（正直言って、そこまで無茶はできません）。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第７日

　昨日は雄武（おうむ、と読みます）に泊まったんですが、今日は糠平温泉に宿をとりました。

　いろいろ書きたいことはありますが、長くなりそうなので、手短に一つだけ書きます。国道２４２号線を走っている途中で生田原というところで休憩していた時のことです。ツーリングマップルを見ると、「林冷菓店」というのがあると書いてありました。ふと見ると、結構近くに店があったんですね。しかも、頻繁に（少なくとも俺が見ていた間は）お客がやってくる。車で来て、一時停車をし、ソフトクリームを買っていくんですね。ほー、これはすごい、と思い、さっそく買いました。

　左の画像がそのお店です。で、ソフトクリームの味はというと、正直そんなに他とは違わないような気もしたのですが、まあそれは俺の味覚オンチのせいかもしれない。そう思って、宿に到着後にググってみたんですが、やはり人気店のようです。例えば、ここに説明があります。アイスモナカはおいしそうですねえ。で、何はともあれ、わざわざ買いに来るお客さんがたくさんいるというのには驚きました。車のナンバーまでは確認しなかったんですが、地元の人が多かったんじゃないでしょうか。いやー、びっくりしました。

（他のネタは、前にも書きましたが日を改めて（帰宅後に）書きます）

本日の走行距離：２３６．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２０４１．１ｋｍ

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第６日

　実は今日もブロードバンドの通信環境が無い宿にとまっております。予約した時に通信環境がどうかまで細かくチェックしなかったというか、宿の場所を優先したせいなんですけどね。まあ、客室からサクサクとネットにアクセスできるなんて、今時当たり前と勘違いをしていたということでしょう。ということで、今日も携帯からアクセスしてますので、手短に書きます（と既に冗長に書いているような）。

　稚内の宿を出発してから、大沼公園にちょっと寄った後で、宗谷岬に行きました。お約束のコースなんですが、今回も行きました。今まで来た時は、ここに来たところで何の感慨も無く淡々と先を急いだんですが、今回はなぜか「これ以上先には行けないんだなあ」と、ふと感じました。その気になれば、稚内からは利尻島や礼文島に行ったり、さらには樺太にも行けたりはするんでしょうが、その予定は無い訳です（後者については、そもそもパスポートなどが必要ですよね）。今回のツーリングは、まだもう少し続けますが、折り返し点に来たのだなあと、しみじみと感じました。今回に限って、なんでそんなことを感じたのか、自分でも少し不思議でした。

　その後は、宗谷丘陵をうろうろした後で、国道２３８号線を南下しました。ちなみに、さるふつ公園の道の駅のレストランで久しぶりにほたてカレーを食べました。いやー、うまかったです（画像は撮ってません。すみませんです）。

　他にもいろいろ書きたいことがあるのですが、通信費がちょっと心配なので今日はこの辺にしておきます。明日もおそらく似た状況になると思います（万が一、明日の宿では携帯自体アクセスできない時は次の日以降にアップします）。他の日の分も含め、書かなかった内容に関しては、できれば帰宅後にでも少し補足をできればと思っています。

本日の走行距離：２４５．１ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１８０５．１ｋｍ

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第５日

　今日は稚内へ向かいました。北海道ツーリングの時は毎回稚内に来ています。前にも書いた通り、道北が好きなんです。で、稚内という訳です。

　ということで北上した訳ですが、せっかくなのでということでモブログでも紹介した智恵文のひまわり畑にも行きました。それから函岳への林道の入り口の看板も撮影しました。今度来る時は走れるんだろうか。行ってみたいんですけどね。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第４日

　今日は、というよりもまたもや何ですが、ひたすら高速道を移動しました。

　せっかく北海道に来ておいて何なんですが、いろいろ行きたいところに行こうとした結果、今日はまた「移動日」になってしまいました。

　ただ、移動ばっかりだとやはりつまらないので、多少寄り道はしております。

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ねぷた祭り

　昨日、アップできなかったねぷた祭りの話を書きます。

　本当は、昨日は青森市に宿泊するつもりでした。ところが、市内のホテルでどこか予約をしようとした段階で既にどこも満室。結構早い時期から動いていたんですが、とにかくダメでした。「何だ？」と思ったらねぶた祭りの期間中だったんですね。この祭りには思い入れは何もありませんが、スケジュール的には周辺で宿を取りたい。で、探したのが弘前のホテルでした。

　弘前も昨日は祭りでした。こちらはねぶたではなく、ねぷた。地元の人には当たり前の話なんでしょうが、違うんですよね（その辺の解説はこちらをご覧ください）。ねぷたに関しても、正直言ってあまり興味はなかったんですが、びっくりしたのは、路上で地元の人が座って待ちわびているんですよね。結構気合いが入っている。ということで、ちょっと見ることにしました。

　見た結論から言うと、なかなかいいですね。地元の人が楽しんでいるのがよくわかります。なかなか楽しめました。

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第３日

　既に携帯から投稿している通り、今は北海道に来ています。

　今回は青森から室蘭へ行く便に乗りました。ただ、この路線は１日に片道１本しかなく、青森発は午後１時３０分発のもの。半日つぶれてしまう訳ですね。オーソドックスに（本数の多い）函館に行く便にしようかとも思ったのですが、函館に上陸後に移動が結構面倒かと思い、室蘭まで出る便にしました。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第２日

　今日もひたすら東北道を北上しました。

　昨日は一関に泊まり、今日は弘前に泊まるんですが、青森まで行きました。画像はその終点ですね。以前もＦＺＳ１０００と一緒に撮った画像をアップしましたが、これは今日撮ったものです（といっても、見た目では全然わからないと思いますが、本当ですよ）。そこから本当は岩木山を一週とかしてみたかったんですが、ちょっと疲れが出てきたので中止。弘前に向かいました。

ちなみに、今日はねぷた祭りでした。本当はその話も書こうと思ったのですが、今日の宿はネットの環境がない（ブロードバンドの、ということですね）ので、また日を改めて書きます。ちなみに今は携帯電話で接続しているんですが、パケット代がちょっと心配ですねえ。

本日の走行距離：３３３．８ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：７８６．７ｋｍ

KLE５００で行く東北・北海道ツーリング：第１日

　前回のブログで書いた通り、今日からツーリングです。

　で、予想通り、出発が遅れてしまいました。いや、予想以上ですね、出発が遅れたのは。結局、出られたのは午前11時頃でした。何でなんでしょねえ。いつもこのパターンで、特に今回はひどかったように思います。

　その後は、首都高に乗り、東北道へ抜けて、ひたすらバイクを走らせました。実はＫＬＥ５００で高速道路を一生懸命走るというのは、今回が初めてじゃないかと思います。ＧＷの時も結局、高速道路を走ったりしましたが、パンク修理の後だったので、あまり飛ばさないようにしていました。以後はツーリングと呼べるほどのものをしていませんでしたので、高速はあまり走っていませんでした。結構「走れる」のは意外でした。

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北海道へ

　明日からツーリングに行きます。

　で、問題なのはどのバイクで行くかということ。まだ少し悩んではいますが、ＫＬＥ５００で行こうかと考えています。

　もともと、そのつもりだったんですが、クラッチワイヤーが切れましたからねえ。当然ながら既に交換しているとはいえ、よりによって、ツーリングの直前にこんなことが起こるとは。本当にびっくりしました。もしかして、他にも何か「爆弾」を抱えていたりはしないか……などと悪い方にばかりどんどん考えたくなります。不安でないと言えば嘘になりますねえ。

　まあ、しかし、ツーリング中で無かった訳だし、バイク屋さんでワイヤーを交換した際にも他所は見てもらったようですし、旅先でトラブルということは無いでしょう、きっと。ハイ。

　例によって、また旅先からも投稿しようと思っています。ちなみに出発前日である現状はというと、例によって、また明日は出発でもたつきそうな気配です。つまり、事前にやっておこうと思っていたことがあまりできていないということですな。ということで、今日はこの辺で。

久々にセロー２５０でツーリング

　昨日は、セロー２５０で秩父へツーリングに行きました。

　秩父は「またもや」なんですが、セロー２５０でツーリングというのは、本当に久しぶりです。セロー２５０は街乗り用としては日頃大活躍しているのですが、例えば買い物に行ったという話だけだと、ブログのネタにはならん訳でして、皆様にもご報告する機会が減っています。それはともかく、昨日は行ったという訳です。

　本当は、昨年末に挫折した三国峠を目指そうと思っていました。で、早起きしたんですが、天気予報によると、どうも午後は雨らしい。山の中で仮にどしゃぶりになったりすると、心理的にかなりめげるので、どうしようかとも思ったんですが、とりあえず出発しました。

　花園ICを降りて、秩父に着いたのが朝の９時過ぎくらいでしょうか。その頃から小雨がぽつぽつと降り始めました。それにもめげずにさらに突進、してもよかったんですが、大事をとって三国峠はまたもや断念。とはいえ、来た道をそのまま帰るのも癪なので、山の中を少しだけうろうろして嵐山ICから関越道に乗ろうかと思いました。

　で、うろうろしているうちに迷い込んだのが林道定峰線。以前、慣らし運転中に走ったことがある道ですね（ちなみに、どうでもいいことだが既にこの時のタイトルが「また秩父へツーリング」ってのも、己の進歩のなさを感じさせますねえ）。この時には、ほんの少しだけ未舗装路が残っていました。あれから１年くらい経ったので、さすがにもうダートはないだろうなあと思ったところ、まだ残っていました。「工事中」の看板なんかもあったので、平日には工事もしているんでしょうかね。まあ、セロー２５０に乗っていましたし、距離もそんなに長くはなかったので、ダートといっても全然苦にはなりませんでした。というか、それが嫌だったらそもそもここを走ったりもしないわけなんですが。

　天気がいつ崩れるか、ちょっと不安だったのですが、小雨程度で済みました。レインウェアも持ってはいきましたが、着ないですみましたね。だったら三国峠に突入してもよかったかもしれないとも、正直思いました。ただ、うろうろした挙句、新しいルートを開拓したようで、嵐山ICを目指したのに結局は鶴ヶ島ICから関越道には乗ることになりました。これだけさんざん秩父に行っているのに、まだ知らない道はたくさんあるんだなあと、痛感したしだいです。ということで、天気が悪かったとはいえ、今回も楽しかったです。できれば、次回は青空の下でのんびりと走りたいんですけどね。

FZS1000で赤城山へ

　日曜日はＦＺＳ１０００でツーリングに行きました。

　ちょっとＦＺＳ１０００でのツーリングはご無沙汰ですね。実は、５月に入ってからＦＺＳ１０００に乗ろうとした時に、エンジンがかからなくなってしまったりしていました。最初はバッテリー切れかとも思いましたが、充電してもかからない。ということでバイク屋さんに一時入院したりもしました（原因は今ひとつわからんけど、まあその後は大丈夫です。で、済ませていいのか？）。さらに、そもそもツーリングに出かけるだけの余裕が俺になかったというのも「ご無沙汰」の原因でした。そんなことはともかく、ようやく今回はツーリングに行けた訳です。

　どこに行こうか悩んだんですが、結局まずは赤城山を目指すことに。この周辺は実は行ったことがなかったので、楽しみでした。まずは関越道をずんずん進み、沼田ICで下車。そこから赤城山に出ることにしました。で、赤城山周辺ですが、バイクの走り屋さんが結構いましたね（なぜか休憩中の人が多かったですが）。ＦＺＳ１０００ならバイクの性能的にはそれなりに張り合えるかもしれないのですが、乗り手の性能が明らかに劣っているので、おとなしく走っておりました、ハイ。

　とそのうち、前方が見えなくなってきました。霧です。画像はその時撮ったものですが、これだと結構見えているように思えるかもしれませんね。実際は、もっとすごかったです。これぞまさに濃霧、という感じ。まあ、走行しているバイクや車はみな注意して徐行運転していたので、事故等にはなりませんでしたが、前方がきちんと見えないのでちょっと怖かったのも確かです。しかも、しばらくすると雨も降ってきた。天気予報では降らないと言っていたはずなのに、とは思いましたが、仕方なくレインウェアを来ました。すぐに雨は止みましたけどね。

　で、赤城山を下りた後は、国道５０号線を走り、栃木県の佐野方面へ。実は、今回のツーリングにはもう１つ目的がありまして、ホンダの試乗会にも行きたかったんです。既に東京での開催は終わっており、ホンダのサイトにアクセスしたところ、ちょうど佐野で試乗会があることがわかったため、行こうと思った次第です。時間的にも何とか間に合い、CB1300SBとVFRに乗りました。画像はＣＢ１３００ＳＢですね。ネイキッド系のバイクでハーフカウルがついているという意味ではＦＺＳ１０００と同じラインなんですが、何というか「似て非なる」印象は持ちました。まあ、教習所を２週しただけなので、もうちょっと乗ってみたいと思いましたが。ちなみに、個人的には、赤/白よりもシルバーの方が好きです。このバイクは街中で（赤/白ばかりですが）よく見るので、結構売れているんだと思います。だったら、もっと違うカラーリングの機種を販売してもいいと思うんですが、どうなんでしょうか。

　結局、あちこち行きましたが、今回もなかなか楽しいツーリングができました。そろそろ梅雨入りしそうなので、こういう風にバイクに乗ってどこかに行く頻度もしばらくは減ってしまうんだろうか。

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第８日

　今日が今回のツーリングの最終日です。

　いつもだと、何日も泊まりがけのツーリングの最後の日は、ひたすら帰ることに徹して、寄り道をしないことが多いのですが、今回は出発早々に鳥取砂丘へ寄りました。鳥取に来て砂丘に行かないってのは問題ですよねえ、やはり。本当は昨日行く気でいたのですが、道が混んでいて嫌になったので、今日行った次第です。見た感想はというと、文字通り「砂の丘」という感じでした（ベタな印象ですみません）。ずっと歩いていくと、海が見渡せそうなところまで行けそうでしたが、それは断念。そのあとは、ひたすら走り、中国自動車道へ。最後は大阪まで行き、バイクを預けた後で自分だけ新幹線に乗って帰ってきました（バイクは別途送ってもらいます）。

　ちなみに、帰る途中で、神戸のハーバーハイウェイという有料道路を走ったのですが、何とバイクは無料でした。四輪車はお金を払うので料金所はあるのですが、そこで停車してお金を払おうと、もぞもぞし始めたら「いいよ、行って。タダだから」みたいなことを言われました。最初は「は？」と理解できなかったんですが、いや、そんなところもあるんですね。ちょっと驚きました。

　今回のツーリングは、２日目にいきなりタイヤをパンクさせてしまい、ちょっと大変でした（この件は、後日改めて書く気でいます）。ただ、雨はほとんど降らず、１日目で大阪から和歌山へと向かう高速道路で小雨に見舞われた程度でした。そのため、レインウェアは結局使用しませんでした。反省点はいろいろあるのですが、天候にも割と恵まれましたし、とりあえず怪我もなく帰ってこれたということで良しとせねばと思っています。

本日の走行距離：２５５．１ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１８２１．２ｋｍ　

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第７日

　今日は松江から鳥取へ向かいました。

　例によってまっすぐ行くのはつまらないので、寄ったのが大山。ちなみに、「だいせん」と読むそうです。モブログでも投稿した通り、なかなかのながめです。周辺の道もなかなか楽しい。北海道の道、というよりも九州の阿蘇周辺あたりを思い出すような道です（阿蘇の方には一度しか行ったことはないので、ちょっとうろ覚えですが）。中国地方をいろいろ走ってきましたが、道路整備は進んでいるように感じます。まあ、細い道も多い四国の後に来たので、なおさらそう思うのかもしれません。

　ただ、くねくねした（でも走っていて本来は楽しい）道を走っていて、またタイヤに違和感を覚えたような気がしました。実際は何もなかったと思うのですが、一度気になるともうダメですね。パンクした時のことを思い出し、「もしかして、またか？」と思えてしまう。それでちょっといやになって、一路鳥取を目指すことにしました。（結局、パンクなども無く、空気も抜けていなかったようですが、何だったんでしょうね）

　鳥取へ行く途中、休憩しているときにツーリングマップルを見ると行く方向にある道の駅大栄の紹介で「スイカのアイスクリームがおいしい」と書いてありました。これは行かねば、と思って寄ることに。ところが結局、スイカのアイスは見つけられませんでした（本当はどこかで売っていたのかもしれませんが）。で、気を取り直して？撮ったのが左の画像。ツーリングマップルにも書いてありましたが、大栄町は「名探偵コナン」の原作者の故郷なのでそうです。コナン通りというのがあるそうです。個人的にはこの漫画には思い入れは何もないので、そのままパスしてしまいました。ファンにはたまらん町なんでしょうね。

　今日も早めに宿に到着しました。明日はいよいよ帰ります。

本日の走行距離：１５７．５ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１５６６．１ｋｍ　

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第６日

　今日の目的地は松江です。昨日書き忘れましたが、昨日は益田に宿をとりました。本当なら日本海沿いを進むのが最短ルートなのでしょうが、山の中をうろうろしながら進むことにしました。

　ただ、そうは言っても、実はちょっと疲れております。タイヤのパンクで修正を迫られた予定に追いつこうとしたり、その不満をまぎらわそうとしたりで、いろいろ走ってみたりはしてきましたが、その分妙に毎日長く乗っているんですね。ここ数日は夜になっても走ってばかりでした。ということで、途中で素直に松江を目指すことに変更。今日こそは明るいうちに宿に行こうと思いました。

　とはいうものの、どうしても行きたいところがありました。出雲大社です。別に神道を信じているという訳ではないのですが、歴史的な寺と同じくらい歴史的な神社も好きなんですね。まあ、それを言うと、ヨーロッパを旅行した時には、歴史的な教会を見るのも好きでした。という訳で、わかりやすいほど無宗教で申し訳ないのですが、そうは言っても出雲大社は見てみたかった。たしか、これがあるから出雲国は10月は「神有月」なんですよね、と書こうと思って、念のためネットで調べてみたら、どうやらそうではなさそう。あれ？とこれを書いている今ではちょっとがっかりしているのですが、そもそも行こうと思ったきっかけは「神有月」だった。まあ、それはともかくとして、お参りをしてきました。良かったですよ。観光客も結構来ていましたね。

　結局、松江の宿に到着したのは午後６時過ぎ。ぎりぎりでしたが、なんとか明るいうちに着くことができました。

本日の走行距離：２４３．６ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１４０８．６ｋｍ　

角島大橋と秋吉台

　昨日アップした「第５日」でアップできなかった画像です。見ておわかりの通り、左が角島大橋で右が秋吉台ですね。二つ並ぶと何のことやらわからないかとは思いますが、要は昨日行ったところです。（このあと、本日の話を書きます）

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第５日

　今日は当初は下関を目指そうと思っていました。昨日も足摺岬に行きましたが、やはり先端好きなんですね。下関には行ったことないですし、本州から見た九州ってのも見てはみたかった訳です。

　ということで下関を目指し、高速道路を走ったんですが、ちょっと走ったら行く気がうせてしまった。どうも時間がかかりそうな気がしたからです。ということで、いきなり断念（いずれ行こうと思います）。次の目的地を目指し、美祢ＩＣで降りました。

　で、目指したのがモブログで投稿した角島大橋。海を貫くように架かる橋を走ってみたかったんですね。天気がうまいこと晴れたこともあって、海上の橋が際だっていましたね。本当は早朝とかに来れば、すいた橋をひた走ることができたのでしょうが、まあ仕方ないですね。

　その後は秋吉台に向かいました。本当はツーリングの２日目か３日目あたりに四国のカルスト台地に行きたかったんですが、今回はタイヤのパンクで予定が吹っ飛びました。せめてこっちだけでも見たいと思った訳です。

　ということで、角島大橋や秋吉台の画像もアップしたかったんですが、今日も実はネット環境のないホテルに泊まっています。ということで画像のアップをすると時間がやたらかかったりしそうなので、やめときます。機会がありましたら、（橋の方はモブログでアップしたので、秋吉台だけでも）日を改めてアップします。

本日の走行距離：３２０．４ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１１６５．０ｋｍ

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第４日

　今日で四国を走るのはひとまず終わりです。まずは足摺岬に行きました。

　ここも行きたかった場所の一つです。あと室戸岬も行きたかったんですが、またいずれ来る時の楽しみにしようかと思います。結構、バイク乗りがたくさん来ていましたね。やはり、こういう「○○岬」とか先端好きの人がバイク乗りには多いですよね。

　その後、四万十川沿いを走りました。趣のある川で、川沿いの道を走っていてもなかなかおつなもんです。四万十川には沈下橋が何本かあるのですが、そのうちの一本を渡ってみました。左の画像はその時のものです。渡るのは結構緊張します。教習所に通っている時の一本橋を思い出しました。こっちの方が全然幅はあるんですけどね。

　そして松山に出てフェリーに乗り、柳井へ。今日は徳山（周南）に宿をとりました。明日以降は中国地方をうろうろする予定です。

本日の走行距離：３３５．１ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：８４４．６ｋｍ

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第３日

　いきなり２日目でパンクというトラブルがあった訳ですが、この件はまたどこかで改めて書きたいと思います。ちょっと反省すべき点もいろいろありましたので。

　で、３日目ですが、バイク屋さんの修理が終わったのが昼過ぎでした。今日はなんとか当初の予定に戻そうと思い、目指したのは高知県の宿毛市。高速道路に乗って、目指すことにしました。パンクを修理した後なので、そんなに飛ばせないのですが、粛々と進みました。

　今日の午後はひたすら走っただけなので、イベントらしきものはなかった（今年初めてソフトクリームを食べたことくらいですかね）のですが、ちょっとびっくりしたことがあったので書きます。徳島自動車道の吉野川ＳＡで停車した時に、左の画像のような張り紙を見つけました。ちょっと見にくいですが、「高知方面にはもう給油できるところはない」という内容ですね。実はこれ、男子用トイレの中に貼ってあったんですが、逆に言うと他の場所では見つけられなかったもの（男子用にあるってことは、女子用トイレの中にもあるのかもしれませんが、それを確かめるほどの根性はなかったので、わからんです）。普通、高速道路のＳＡにはガソリンスタンドがあり、ＳＡはだいたい５０ｋｍくらいの間隔であるもの、というイメージがありますよね。ところが吉野川ＳＡから高知方面だと、もっと距離はあります。もっときちんと告知しないといかんと思うんですけどねえ。（ちなみに、トイレの中で写真を撮ったのは、これが初めてですな）

　ということで？、結局宿毛に到着したのは夜の８時前くらいですね。今日は出発地と到着した場所をつなぐと、四国の対角線を走ったような格好になりました。高速道路を降りてから宿毛へと進む道はなかなか走っていて楽しかったんですが、当初の予定ではもっといろんなところに行きたかったんですよね。昨日パンクさえしなければ、こんなことにはならなかったんですが。しかも、実は四国を走るのは明日で終わりとなります。なんか悔しいですな。そのうさを少しでも明日はらすことができればいいのですが、どうなることやら。

本日の走行距離：２９１．２ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：５０９．５ｋｍ

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第２日

（これは５月１日に書いています。いろいろあるのでちょっと長くなってしまいました。ご勘弁ください。）
　この日はまあ、最後はどたばたしましたが、途中までは面白かった訳です。目指したのは剣山スーパー林道。「日本一長いダート」などと言われる道です。

　オフロードを走り始めるようになってから、ここはいつかは走りたいと思っていました。本当ならセロー２５０で走ってみたいという気持ちもあるんですが、セロー２５０で来ると、行動半径はそんなに伸ばせなくなる。「セロー２５０でダート三昧」っていうのも楽しそうだったんですが、今回はＫＬＥ５００を選択。いろいろ行きたいところがあったのと、ＫＬＥ５００でダートをどれくらい走れるのかも試してみたかったからです。

　ということで、スーパー林道を目指してバイクを走らせた訳ですが、びっくりしたことがあります。剣山スーパー林道への道を案内する標識が非常に充実しているんですね。途中からは、もう道を間違えようがないくらい看板がありました。左の画像はスーパー林道に入る前。右はスーパー林道に入ってからの分かれ道に立っていたものです。確かに、俺と同じようにバイクで来ている人とか四輪車で走っている人も意外といましたので、林道そのものが観光資源みたいになっているんだと思います。道路がらみの整備とか公共事業というと、お役所的にはすぐに舗装するとか高速道路を作るとかになるのでしょうが、ダートを立派に保持して、そこへ行きやすくするってのも、もっと力を入れてもいいんではないか。いくつも標識を見ているうちに、そんなことも考えました。

　で、スーパー林道なんですが、「入り口」の案内があっても最初のうちは舗装路でした。しばらくすると、ようやくダートが見えてきました。左の画像はその時撮ったものです。よし、ダートだっ！と意気込んだものの、しばらくすると、また舗装部分が登場。その後も未舗装路の後にアスファルトの道が断続的に現れたりしました。どうやら「日本一長いダート」というのは、今はここではなかったりするんでしょうか。よくわかりませんが、ずっとダートが続くというのをイメージしていただけに、ちょっと意外でした。
　ちなみに、ＫＬＥ５００でダートを走った印象ですが、そんなに大変ではありませんでした。まあ、砂利で車体が深く沈んだり、ドロドロの道を走ったりしようとしたら、そんなことを言っていられないかとは思います。また、正直そんなにスピードは出していなかった（出す気になれなかったし、出せなかったんだと思いますが）ので、他のオフロードバイクに抜かれたりはしました。ただ、これはこれで全然かまわないと思いました。

　ところが、です。しばらく走っていると尻の感覚が何か変なことに気づきました。曲がるときに横にズリっとする。「ん、気持ち悪いぞ」と思って、バイクを止めた（これも実は大変だったんですが、その話は改めて）ところ、リアタイヤに針金のようなものが突き刺さっていました。これまでにも転倒ネタを書いたりして、自虐ネタには事欠かない訳ですが（はー）、やはりこれも写真を撮ってみました。ちょっとピントがあっていないのでよくわからないと思いますが、木片ではなく金属の針金（のようなもの？）です。なんでこんなものが林道にあるんだろうか。工事もしていたので、現場で発生したゴミか何かなんでしょうか。直後に（そして今も）そんなことも考えましたが、悩んでばかりもいられない訳です。結局、たまたま通り過ぎようとしたライダーさんをつかまえ、パンクの修理をしてもらいました。実はパンクの修理はしたことがなかったので、お願いしてしまった訳です。こういう時はやさしくしてくれるライダーさんはありがたいですね。他にも、もうお一人手伝ってもらいました。本当に助かりました。感謝です。

　結局、いろいろあったのですが、走れるようにはなったものの、スーパー林道を走り続けることは断念。とりあえず「普通の道」を目指しました。さらに結局、空気がまた抜けてしまい、身動きできなくなることに。さらにさらに結局、徳島のバイク屋さんにバイクを運んでもらい、タイヤの修理をしてもらうことになりました。ただし、そんなこんなでもう夜になっていたので、徳島に宿を取りました。

本日の走行距離：１１６．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２１８．３ｋｍ

「第２日」は改めて書きます

　本日の話は後日書きます。ちょっとトラブルがありまして、などと盛り上げてみますが、実際、ちょっと予定通りにいかず、宿泊予定の宿をキャンセルし、別のところに泊まることになってしまった。ところが、ネット対応ができていないところだったんですね。今、これも携帯で接続して書いています。

　ということで、もう少し通信環境が良いところできちんと書きたいと思います。ちなみに、けがをしたとかいうことではありませんよ。当面の問題は、明日どうなるかなんですけどね。その話もまたということで。お待ちください。

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第１日

　今日のモブログの投稿を見て「何で新幹線なんだ？」と思った方も多いかと思います。実は、大阪の方に先にバイクを送っており、後から俺が移動したということです。ばたばたしましたが、何とかほぼ予定通りに事が運びました。

　初日からトラブル発生でした。何かというと、指定席を取っていた新幹線に乗れなかったこと。要するに朝寝坊ですな。昨日の夜から今日の朝にかけては２時間くらいしか寝ていないんですが、やはり３時間は寝ないと体は動きません...とまとめようと思ってふと気がつきました。要するに出発前であるにもかかわらず「GWはツーリング」とか書いている場合ではなかった。これを書いていなければ、予定していた「のぞみ」に乗れていましたねえ。

　それはともかく、結果的にはツーリング初日からヘマ、ということになったのでちょっと落ち込みましたが、気を取り直して別の「のぞみ」で大阪に向かいました。ＧＷ初日で自由席となると、かなり並ばないと座れないのではないかと思ったのですが、空席がありました。寝坊したとはいえ、まだ朝が早かったのが良かったのかもしれません。

　大阪に到着後、運んでおいたバイクをピックアップしました。今回のお供はＫＬＥ５００。ちょうど慣らし運転も終わったところですし、そろそろ泊まりがけのツーリングで利用してみて使い勝手を見てみたいと思っていたので、これにしました。（他にも考えたことはあるのですが、その話は後日します）

　大阪からはまず和歌山まで行った後で、和歌山からフェリーで向かうことにしました。写真はそのフェリーに乗船していた時に撮ったもの。乗船時間は２時間ほどだったのですが、寝不足だったこともあり、大変は寝ていました。それから徳島に上陸後、今日の宿である阿南へと向かいました。到着したのは午後７時前です。下の数字を見ていただいてもわかる通り、バイクの走行距離としてはたいしたことないんですが、俺の移動距離は結構ありました。今日は文字通りの移動日となってしまいましたが、明日からはちゃんとバイクに乗って（そりゃそうなんだけど）、うろうろしたいと思います。

本日の走行距離：１０２．３ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：同上

GWはツーリング

　また更新できない状態が続いてしまいましたが、ゴールデンウィークはツーリングです。　ということで、今日からネタはアップしますので、よろしくお願いします。

　ちなみに、そうなると「３月の人気記事ランキング」は４月中には更新できません（たぶん）。うーん。４月分と併せてGW明けに発表する感じですかね。

秩父方面で花見ツーリング

　昨日は……と書く気でいたら、もうアップする時は火曜日ですね。日曜日は、秩父方面にＫＬＥ５００に乗っていきました。

　相変わらず、「悩んだときの秩父」です。で、ふらふらと走ってみたんですが、桜がきれいでしたね。ちょっと来週はもう見られないかもしれないなあと思いつつ、しみじみと走ってみました。画像は、某所（というか、よく覚えていません）で撮ったもの。路上から見て、あまりに立派な桜だったので、その下にＫＬＥ５００を置いて、写真を撮った次第です。桜の木の（ほぼ）全体を収めようと引いて撮ったら、ＫＬＥ５００が小さくなってしまった。逆に言うと、それだけ桜の木が大きいってことですよね。

　こちらの画像は別の場所で撮ったもの。試しにアップで撮影してみたんですが、ちょっとぼけていますかね。風が強い時だったので、ピントを合わせた時よりも桜が手前に揺れたせいかもしれません。ちなみに、去年はセロー２５０やＦＺＳ１０００で桜と一緒に写真を撮ったことがありますが、今年はそのタイミングよりも早いですよね（ＦＺＳ１０００と桜の写真は撮影した場所が違うので、厳密には比較できませんが……）。

　ちなみに、桜の開花が早い時に、梅雨の長さとか夏の暑さ（あるいは晴れる日の日数）がどうなるかなんてのは、予想できないもんなんでしょうか。桜の開花とそれ以降の気温について、何か相関関係でもあるのかとググってみたんですが、そうした説明があるページは見つけることができませんでした。ちょっと暖かくなって、ようやくツーリングしやすい天気になったので、桜を見ながらそんなことも気になりました。

茨城・栃木方面へのツーリング

　日曜日はＫＬＥ５００でツーリングに行きました。どこに行こうか悩んだんですが、そういう時はツーリングマップルをパラパラと見るのが意外と役に立つもんです。眺めていると、茨城県の日立より少し北から奥久慈方面へと走る国道４６１号線について、「展望はないがいい渓谷」と書いてあるのを発見。いい渓谷って何だ？と思いつつも、何となくそそる感じがしたので、行くことにしました。

　まずは常磐道で高萩ＩＣまで行きました。そこからすぐに内陸部に入るのはつまらないので、いったん海岸を目指すことに。それで撮ったのが日曜日の「再び太平洋」の写真ですね。海辺ではサーフィンをしている人が結構いたみたいです。サーファーには冬も関係ないんだろうな、などと思いながら、転進してお目当ての４６１号線へと進みました。

　　走ってみて、「なるほどねえ」と思いました。適度にくねくねしているので、それなりのスピードを出しながらバイクを走らせることができるんですな。交通量はそれほど多くはありませんでしたが、その割にバイク乗りがいましたね。ちなみに左の写真は、妙に見晴らしのいいところがあったので１枚撮ってみたものです。実は４６１号線ではなかったと思いますが、道路の一直線ぶりが走っていて気持ちよかったのに、写真ではよくわからないかもしれませんね。（ちなみに、ＫＬＥ５００の画像は今回が初公開ですね、たぶん。アップじゃないのでわかりにくいかもしれませんが、こんな感じです）

ともかく、その後は矢板ＩＣから東北自動車道に入り、帰ってきました。

　今回のルートはなかなか面白かったです。早春から夏、秋に走るとそれぞれの季節で違う醍醐味を味わえそうな気がしました。ＦＺＳ１０００で行くとまた違う楽しみが得られそうですね。またいずれ走ってみたいと思います。

セイコーマートｉｎ埼玉県

　日曜日はＦＺＳ１０００で秩父に行きました。転倒して以来です、って話はもういい加減にしておきましょう。秩父に行こうと思ったのは、本当に行きたくなったのが半分と、他に行きたいところが思い浮かばなかったのが半分という感じでしょうかね。でも、やはり秩父は走って楽しかったですよ。

　それはともかく、本日の本題です。帰りは本庄児玉ＩＣから関越道に乗りましたが、その途中で「セイコーマート」に寄りました。セイコーマートといえば、北海道のコンビニです。詳細はこちらをご覧ください。ホクレンのガソリンスタンドと共に、道内の至る所にある店ですね（店舗数から言うと、きっとセイコーマートの方が多いんじゃないかと思います）。他ではあまり見ない気がしますが、ここにはあったんです。確か、これまでにも１度くらいは前を通ったことがあったと思いますが、利用したことはなかった。そこで、今回は入ってみた訳です。左の写真はその店のものです。今更ですが、これだけ見ても北海道のセイコーマートなのか、埼玉のものかはわかりませんよね（ひょっとして、看板に微妙な違いとかあるんだろうか？）。

　店内のレイアウトなんかは、おそらく北海道によくあるタイプと同じなのではないかと思いました。当たり前なのでしょうが、店内に入った時に改めてそう思いました。北海道にツーリングで行った時には、毎回１度くらいはセイコーマートの弁当のお世話になっていますが、その時は昼食もすませた後だったので、何も食べませんでした。ただ、せっかくなのでセイコーマートのプライベートブランド（ＰＢ）の缶入りミルクティーを買いました（写真は、駐車場に停めたＦＺＳ１０００のシートの上に買ったばかりの「缶ミルクティー」を置いて撮ったものです。あまり意味はないですが……）。ＰＢの缶コーヒーもありましたね。その店はアルコール関係も扱っていましたが、さすがに「サッポロクラシック」はありませんでした。（あっても、その場で飲むわけにはいかないが）

　久々にセイコーマートを見れたというのは、「見た」だけでもなんかうれしいですね。北海道に行った時のことを久しぶりに思い出しました。あー、また「北海道に行きたい病」が再発しそうになってきた。うーん。今年は行けるんだろうか。

富士宮やきそばツーリング

　書くのが遅くなりましたが、この前の日曜日に「富士宮やきそば」を食べに行きました。

　きっかけはツーリングマップルをパラパラとながめていたことでした。「最近、東名道は走っていないなあ」と思いながら、静岡県方面を見ていると、富士宮市のあたりで「富士宮やきそばの老舗」としてさの食堂という店が紹介されていました。

　「富士宮やきそば」とは何なのか、全然知りませんでした。ネットで調べてみると「富士宮やきそば学会」などというものもあるし、ブログまである。ドメイン名が「うみゃー焼きそば」（www.umya-yakisoba.com）ってのも、いい味出しています。ほー。これは行かねば、ということでＦＺＳ１０００で行った訳です。

　で、ツーリングマップルにあった「佐野食堂」にたどり着いたのが昼過ぎですかね。ツーリングマップルが取り上げる「老舗」ってどんなところだろう、と思ったら写真のような外観でした。意外と普通、といったら失礼でしょうか。まあ、店の外観なんてのはどうでも言い訳でして、さっそく中に入って食べることにしました。



　食べた感想は、おいしかったですよ。……とあっさり終わらせるとツッコミが入りそうなのですが、実は写真撮りませんでした。すいません。さっさと食べてしまったんです。どんなだったかを説明しようとすると、料理の味などを言葉で語るってのは難しいんですが、麺が普通の焼きそばと違うみたいです。普通の焼きそばも好きですが、これもアリです。詳しくは、リンクした「学会」のサイトやブログを見てみてください。

　焼きそばを食べただけで変えるのも何なので、もう少しだけ足を伸ばして由比の方まで行きました。東名高速の上り方面を走っていると、富士山が見えてやたら眺めのいいあたりですね。ただ、この日行った時間には曇っていて富士山は見えませんでした。ちょっと残念でしたが、その後少しうろついた後で帰宅しました。

「ツーリング」の新着記事一覧

　今年に入ってからココフラッシュに表示されるジャンルで「ツーリング」があることを知り、このブログにジャンルを追加したことは、以前書きました。で、その時に気になったのは、「バイク」のジャンルと同様にココフラッシュの新着記事一覧のティッカー（って言うんですかね？）を貼る方法が分からなかったことです。どうせなら他の人のツーリングネタを気軽に読めるようにしたいと思ったものの、「バイク」を貼り付けた時の方法を忘れてしまったのと、ニフティのココログ関連のページのどこかに解説ページがあったはずなんですが、そこに到達できなくなったからですね。今回この記事を書くにあたって改めて探してみたら、ここを見つけましたが、ちょっと現状と違うみたいですしね（説明されている表示を俺が探すことができなかっただけかもしれんが）。

　ふと、やり方を思いついて試したところ表示できるようになりました。ほー、やはりこれはいい。気に入りました。

　ただ、当初から懸念していた通り、どんどんページがごちゃごちゃしてきた気はする。あんまりうるさいのは嫌いなんですけどね。やはり、そろそろリニューアルだろうか。……と言いつつ、いつできるのか、わかりませんねえ。

日曜日の慣らしツーリング

　書くのがおそくなってしまいましたが、日曜日は当日紹介した通り、九十九里方面へとＫＬＥ５００で行きました。

　冬のツーリング、というと千葉方面に行くのがいいのでは、というイメージがあります（その割には行っていないんですが）。東京よりも寒くはないだろうという期待からなんですが、実際、日曜日は割と寒くなかったですね。まあ、場所のせいというよりも、東京でもそんなに寒くなかった日だったようです。それはともかく、今回のツーリングは、ＫＬＥ５００の慣らし運転も兼ねていました。まだ、慣らし中なので、エンジンを思う存分回したりはできないのですが、それでもまあ時速８０ｋｍくらいは出せるので、なんとか高速道路を走れるというところですね。ただ、片道３車線の高速道路で一番左側を走る（日曜日は主にこのパターン）のでなければ、ちょっと他の車などに迷惑かもしれない。リミッター付きの大型トラックとかにも抜かれますからね、この速度だと。

　高速道路をこんな低速で走ると、車に追い抜かれる時に怖い思いをするのではないかと事前には思っていたんですが、意外と平気でした。実は、恥ずかしながら大型二輪の免許取得の直後くらいにＦＺＳ１０００で高速道路を走った時には、（こんなバイクに乗っていながら）流れに乗れる速度で走り続けることができず、どんどん車に抜かれて余計に怖かったことがあります。結構、無茶な追い越しをかける車っていたんですよね。さすがにその頃と比べると、高速道路を走ることにも（そしてもちろん、バイクに乗ること自体にも）慣れてきていますので、高速道路を（低速で）走行中に車に追い越されても割と平気になったのかもしれません。まあ、後方確認をする精神的な余裕とか習慣は、さすがに免許取得間もない頃に比べると今の方があるはずなので、このことも違いになっているのだと思います。

　結局、日曜日はちょっと用事があったため、本当に海を見に行ったくらいですぐ帰ってしまいました。この冬の間にでも、また行けるようなら行ってみたいと思いました。

（ＫＬＥ５００の「そもそも」的な話は、どこかで改めて書きます）

カテゴリー「ツーリング」を追加

　他の人がブログでどんなことを書いてるのかを見るのは、結構面白かったりします。そこで、検索したい特定のテーマがある時は、テクノラティとかを見ます。ただ、「探したい情報を見つける」ことはもちろん重要ですが、知識の範囲を広げるには自分で想像もしなかったネタに出会うことも大切だと思っています（インターネットは検索中心で情報に行き着くことが多いので、この実現度が実は低かったりする）。で、そんな時に役立つのがココフラッシュですね。

　ココフラッシュでは、新着記事が中心ではありますが、他の人が何をどのように書いているのかを知ることができる。これだけで結構楽しかったりします。いろんなカテゴリーがありますが、やはりよく見るのは「バイク」ですね（このブログでも右側に新着記事を紹介しています）。俺のブログは基本的にはバイクがらみのネタを中心にしたいと考えているので、カテゴリーで該当するのは、これくらいしかないのかなあと思っていました。

　ところが、数日前にココフラッシュのカテゴリー一覧を何気なく見ていて気づきました。「ツーリング」というカテゴリーがあるではないですか。ブログを書き始めた４月には、これはまだ一覧の中には登場していませんでした。「旅とバイクと青い空」などというタイトルをつけているからには、やはりツーリングという分類は必要ですよね。ということでカテゴリー追加です。今後、ツーリングの記事はここにも分類していこうと考えています。

　ただ少し気になったのは、「バイク」の記事と比べると、「ツーリング」の新着記事は本数が少ない点。そもそも今は冬だからツーリングに行く人が少ないことが原因なのだろうか。それと、「ツーリング」の新着記事も、「バイク」のようにこのブログの右側に一覧を表示させたいと考えたのですが、ちょっとわからないところがあり、できていません。以前はその方法がニフティのサイトにアップされていたと思うんですけどね。