ブログの引っ越しと新URLのお知らせ

　ようやくブログの引っ越し（ブログの移転）を始めます。とはいっても何度も書いているように、（少なくとも当面は）このブログを閉鎖する気はありません。ただ、今後の書き込みは新ブログで続けたいと思っています。

（※以下、公開当時と一部順番を変えるなど改変しています）

　さて、肝心のURLですが、実はブログ開設に当たり、ドメイン取りました。

　新サイトのURLは http://www.tabi-bike.jp です。

　このURLには現在、味も素っ気もないページしかありませんが、“正式”には、ここがサイトの入り口です（いつかはこのページもいじりたいんですけどね）。

　そして、ブログですが、現時点のURLは http://www.tabi-bike.jp/blog/ になります。

　現 時点で、と書いたのは、ひょっとしたら変わるかもしれないということで書きましたが、まあ、可能性は低いとは思います。いちおう上記のサイト全体のトップ ページの方に（も）アクセスしてもらえると助かります。「お気に入り」（ブックマーク）に登録などしてもらって、両方を時々見に来てくれるなどという方が いらっしゃったら、そりゃもう大歓迎です。よろしければ、ぜひ。

　一番最初にブログの引越をネタにエントリーを書いたのが2006年12月28日にアップした「（おそらく）そのうち引っ越しします」だったと思います。この前から準備作業は少ししていたので、作業にとりかかってから実際に移転するまで4カ月近くかかっていることになります。いくら何でも時間がかかりすぎ。我ながらそう思います。もちろん毎日作業していた訳ではなく、週末に数時間くらいしか作業していませんでしたが、とはいえ、自分がやりたかったことを具体化するのが、こんなに大変だとは思ってもいなかった。しかも、まだ新しいブログは「完成途上」です。まだ盛り込んでいない機能はいろいろあります。しかし。それの導入を待っていたら、本当にいつ公開できるか分からない。ということで、新ブログは時々画面が変になるかもしれませんが、そんな時は笑って許して下さい。

　まあ、あと最後に言い逃れのようなことを書きますが、もしかしたらこちらのブログでもなぜか書き込みが始まっている、かもしれません。今のところその予定はありませんが、万が一新ブログが頓挫したり（縁起でもないし、そんなこと望んでもいないんだが）、仮に二つのブログをうまく使い分けたりできることがひらめいたりしたら、ということです。

　※このエントリーをもって、このブログでの更新を休止します。また、タイトルも「旅とバイクと青い空(旧バージョン）（old）」と表記するよう変更します。新ブログのタイトルを「旅とバイクと青い空」とします。

　ココログで俺のブログに目をとめて、読んでいただいた皆様、ありがとうございました。よろしければ、今後は新しいサイトの方もアクセスしてみてください。よろしくお願いします。

4/3追記：このブログのタイトル名ですが、「（旧バージョン）」は長いので、「（old）」にしました。あと、このエントリーの文章の順番を一部入れ替えました（新URLが目立つように、ですね）。あと、プロフィールのページも修正しました。

なお、今後の予定として、新ブログのエントリーの見出し（など）もこのブログ上で表示していきたいと考えています。

4/8追記：新ブログのエントリーの一部を表示するようにしました。面白そうなものがあったら、見てやってください。

FZS1000をドナドナしました

　ここのところ、バイクネタはそっちのけで、ブログの引っ越し関連の話ばかりがこのブログでは登場しています。このブログの「本筋」ではない話が続いたので、（今まで以上に？）つまらんと思った方もいるかと思うのですが、久しぶり（そしてこのブログでは、ひょっとして最後）のバイクネタがこれです。

　実はFZS1000（このブログの上（タイトル部分）の画像に写っているバイクですね）をドナドナしました。4年ちょっとの間乗り、バイクやツーリングの楽しさを教えてくれたバイクなんですが、いろいろ考えた結果、さよならしました。（ちなみに、以前書いた事故の話とFZS1000のドナドナの話は無関係です）

　で、実は買い換えだったので、代わりにバイクを買いました。そのバイクは何なのか、という話は、新しいブログで紹介したいと思います。実は、新ブログもバタバタで作業がおいついておりませんが、新バイクの話はちょろっとだけ書きました。もう少し書きたい話はありますので、新しいブログの方でご覧ください。

次のエントリー（もうしばらくしたら書けると思うんですが……）で新しいブログのURLを公開しますので、そちらをご覧ください。

（※すみません。少しでも多くの方に新しいサイトを見ていただきたいので、ちょっと引っ張らせていただきます）

ブログの引越で分かったココログの“特徴”（その2）

　結局、なぜ俺はブログの引っ越しなんてことをしようと思うようになったのか。このエントリーを書くに当たって、我ながらあれこれ考えてみたのですが、理由めいたものとしては、おそらく以下の３点にまとめられるんじゃないかと思います。

　……と続けて書こうと思ったのですが、いちおう注釈。この記事は「その１」の続きです。（途中に別のエントリーも入れてしまったし、ブログの場合、このエントリーから読み始める人もいるので）

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ブログの引越で分かったココログの“特徴”（その１）

　個人的に、ブログを今後どのように続けていくのかは結構悩みました。ココログでこのまま続ける方が面倒くさくないですし、まあ続けていくこともできるでしょう。ただ、いろいろ考えた末に、最終的には引越をしようと思った訳です。

　引越しようと今まで（そして今も）準備をしてきたんですが、改めてココログの優れているところとそうでないところに気がつきました。ブログはこれしかやっていなかったので、他のブログサービスなどと比べたココログの特徴なんて、分かりませんでした。ある程度客観的に見ることができたのは、この引越の作業のおかげです。いちおう引越をする前に、そのあたりの話を書いておきたいと思います。なお、これから書こうとすることは、限られた経験の中であくまでも俺個人が感じたことに過ぎません。そういう限界がある話ということで、その旨ご理解ください。

　まず、ココログの優れている点について。多少の不満があるから引越をしようと思ったんですが、とはいえ、ココログは結構便利なところや優れている点もあるんだなあと改めて痛感しました。具体的には以下の3点でしょうか。

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振動好きなライダーへのヤマハのお願い

　ちょっと前のネタですが、ヤマハがドラッグスターなどの保有者に、低速で高いギアを使わないようにという「お願い」を出していました。あんまりこういうニュースリリースは例がない気がします。

　要するに、リコールやサービスキャンペーンなどと違い、想定外の乗り方をするユーザーが多いので、メーカーとしては困ってしまったということでしょうか。で、その「想定外」（これもそのうち死語になるんですかねえ）ってのは

低速からの加速時に高ギアを使用し、振動が大きくなるなど、スムーズではない加速を繰り返した場合、エンジンから後輪へ動力を伝達する機構などを傷めるおそれがあります。

というリリースの文面から判断すると、「振動ごっこ」ですね。本来、バイクの振動が小さいことは悪いことではないはずなんですが、それに不満に感じたユーザーがやっているということでしょう。まあ、ハーレーの方が振動、じゃなかった鼓動は大きいんでしょうか。

　ちまみに、ここで俺の昔話を一つ。大型二輪免許を取得した教習所は、「教習中にハーレーが乗れる！」というのが売りでした。別にそれを目当てでその教習所を選んだ訳ではなかったんですが、教習の途中で「ハーレーってどんななんだろう」と多少興味を持つようになりました。

　実際は、教習中ずっとハーレーに乗れる訳ではなく、ある程度講習が済んだ頃に１コマだけ運転ができるというものでした。それが人生において初のハーレー体験だったんですが、個人的には乗るのがイヤになって、その教習時間のうちに教官にお願いして元の教習車（CB750）に乗り換えました。

　なぜかというと、あの鼓動がいやだったんですね。震える感じが、エンストする直前をどうしても連想させた。教習中（特に初期）というのは、下手なのが当たり前で、クラッチをうまく切れなかったり、切れ忘れてエンストを何度もしていました。そんなことばかりしていては当然ダメで、教官に怒られなくても、自分的にもめげる訳ですな。その瞬間をハーレーの鼓動は思い出させた。また、その頃は免許取得に向けていろいろ苦手な乗り方を（本来の方法で）練習したかった。ハーレーで狭い教習所の中で練習してもあまり楽しくなかったってのもあります。

　ということで、「ハーレーが乗れる」ことは当時の俺にとっては何のメリットもありませんでした。今ならまあ、もしかしたら鼓動を楽しむ余裕があるかもしれません（おそらく違うんでしょうが、パラツインのKLE500の振動は、俺でも「結構味があるなあ」と思えますので）。

　また、他の人の中には、ハーレーが教習で乗れることが動機となって、その教習所を選んだり、実際に免許取得後にハーレーに乗っているなんていう人も多いんじゃないかと思います。個人差のある話なんですが、今回のヤマハのリリースを見て、当時のことを思い出しました。

試乗会の季節

　去年の3月にはプレストとカワサキの試乗会に行き、その時に乗ったバイクについて、あーだこうだと書きました。例えば、これとかこれ（エントリーは4月に書いています）などですね。

　今年はどうしようかと思いながら、プレストの試乗会には申し込みをしませんでした。既に予約受付は終了しています。カワサキの方はというと既に告知をしていたんですね。知らんかった。

　改めて気づいたのですが、プレストの東日本会場での試乗会とカワサキの東京での試乗会は同じ日に開催なんですね（ちなみに来週25日）。午前と午後で両方行くとかできなくはないんでしょうが（きっと、中にはやる人もいそうだが）、違う日にすればいいのに、というのが率直な感想です。まあ、少なくともプレストの方は今年は予約していないので、俺には関係の無い話なんですが。

　で、カワサキの方はというと、ちょっと悩んでいます。バリオスやZZR1400などにもう1度乗るってのもいいんですが。どうしたものか……。

事故

　この話は書くのをやめようかとも思ったりもしたのですが、自戒の念も込めて、やはり書くことにします。という書き出しとタイトルからすると、すごそうに思えるかもしれないですね。

　おそらくご想像の通り？、一言で言うと交通事故です。バイクや車が全壊とか、全治○カ月といった大惨事には至らなかったのですが、ブレーキが間に合わず、バイクが転倒しました。自損ではなく、相手のある話だったのですが、先方には怪我などは無かったようです。私の方はというと、一応転倒したということで、病院で見てもらいましたが、特に異常は無いようです（もしかしたら、というのはあるのかもしれませんが）。

　ちょっと前の話なんですが、2007年になって早い時期の話なので、今年は早くも「無事故の１年」ではなくなってしまいました。いや、そんなことはどうでもいいことで、大事にはならずに良かったと思いつつ、己の未熟さを痛感しました。詳細は書きませんが、やはり自分の不注意のせいというのもありますので。今後はもっと気をつけて運転をしなければと思いました。

バグと誤差は紙一重？

お天気ブログへの趣旨替えを今更した訳ではないのですが、前回のエントリーがらみで書きます。(ジャンルがバイクってのも変ですが、前回の続きと言うことでご容赦ください）

　入力ミスで桜の開花予想がずれるのだそうです。プログラムの読み込み時のミスということだからバグってことでしょうか。うーん、予想がずれる理由が何かなどという説明は、個人的にはどうでもいいような気もしました。そもそも開花予想に絶対的な精度を求める人ってどのくらいいるんだろうか。開花予想では、バグは無くても、誤差はつきものなんじゃないかと思います、気象庁もこういう発表をしないといけないってのは、大変だなあというのが正直な印象。どうでもいい話なんですが、ふとそう思った次第です。

　で、前回の続きに話を戻すと、ツーリングで花見ってのは、結局３月中は無理なんでしょうか。まあ、そうは言ってもどんどん春が近づいてくるということは間違いではなく、気分的にはますますツーリングに行きたくなってきております。

今年の花見ツーリングは３月中？

　実は、タイトルにある「花見ツーリング」というのは、特に意識してやってはいません。という意味では羊頭狗肉なタイトルではあるのですが、「ツーリングに行ったら桜の花が見事でうれしかった」ってのは、まあほぼ毎年はあるのではないかと思います。

　今年はというと、どうやら桜の開花が早まりそうです。気象庁の開花予想の第１回発表が今日、じゃなくて日付が変わったので昨日、ありましたが、去年の第1回発表と比べると、やはり早まっている。今年に関してはこれでもまだ控えめに予想しているのではないかという気もしますよね。最近はやけに気温が高いことが多かったので。

　今年もどこかツーリング先で桜見物ができればと思っていますが、どうなりますやら。

ブログの引っ越しについて（中間報告）

　去年の12月のあるエントリーで

> 全然、エントリーを書けていないのですが、ブログの引っ越しを考えています。

と書いたことがあります。その後、本数は少ないながらもいろいろ書いておりますが、引っ越しの話については、それ以来何も触れていませんでした。

　で、どうなっているのかというと、今は準備中です。もうだいぶ時間がたっていますが、よく言えば少しずつコツコツと作業中でありまして、悪く言えば「ほぼ」何もしていない状態、という感じでしょうか。やりたいことはいろいろあるのですが、作業がはかどらない。これもいずれ改めて書きますが、現状に不満があるとはいえ、ココログの良さってのも（今更ですが）実感することができました。

　以前、書いた時には「頓挫するかも」と弱気だったのですが、引っ越し自体はおそらくします（少し現実味が帯びてきた感じですな）。ただ、もう少し時間がかかりそうです。時期的には、そうですね……。３月くらいでしょうか。新しいブログのお披露目ができるようになりましたらまた改めてお知らせします（その間、まだこちらでいろいろ書くことになるかとは思います）。

峰不二子の愛車って？

　もしかすると、タイミング的に少し遅いかもしれませんが、こんなページを見つけました。ゲームソフトのPRで実車をプレゼント、という豪気な企画です。で、ルパンのクラシックカーは置いておいて（四輪車のことはよくわからんので）、気になるのは峰不二子のバイク。ハーレーなんですね。

　このゲームや最近のルパンのアニメ（す、すんませんが、見ていません）のことはよく知りませんが、峰不二子のバイクといえば、最初のテレビシリーズのエンディングの時に流れていた、バイクに乗っている姿しか思い浮かびません（こういうことを書くと年がばれるんだが……）。あれは、ハーレーだったんだろうか。

　普段、このブログを書くときには、わからないことがあるとネットでいろいろ調べるのですが、さすがに「峰不二子」について調べたのは、今回が初めて。その結果、うーん、わかりません。Wikipediaにちゃんと峰不二子の説明のページがあるってのには驚きましたが、さすがにバイクの車種までは書いていませんね。

　となると、「あのバイクが何だったのか」が気になり始めました。個人的には、ハーレー以外のメーカのものではないか、という気がする。俺の記憶自体がかなり曖昧なので、実はやはりハーレーなのかもしれないし、原作者のモンキーパンチなど制作サイドはそこまで考えていない（バイクの設定にまでこだわっていない）のかもしれません。それに、最近の設定として、当時とは違う車種に乗っていたって何の問題もない訳です。しかし、まあちょっと考えてみました。

　まず、ハーレーは違うんじゃないかというのは、乗車の姿勢がアメリカンではなかった気がするから。ネイキッドだったのではないかという印象です。となると、日本車かというと、ちょっと違う気がするし（峰不二子が「漢カワサキ」に乗るってのも、結構いいのかもしれませんが）、ドゥカティだと「はまり過ぎ」な感じですかね。ということで、トライアンフあたりなんて、かなりいい線だと思うんですけど、どうなんでしょう。

　最後に一言。峰不二子ネタってのをこのブログで書くことになるとは、我ながら思ってもいなかった……。

　

青のCB1300SB

　当初、タイトルは「BOLD'OR in Blue」としようかと思いついたんですが、本当に意味が正しいのかとか、タイトル見ても何のことやらようわからんのではないかとか、いろいろ考えてやめましたです。

　で、何を書きたかったのかというと、CB1300SBの2007年モデルが出ました。このバイクに関しては以前、ツーリングのついでに試乗したという話を書きましたが、その時は当然06モデルで、「銀ボル」でした。今度は「青ボル」です。

　現物はどこかで見れないかなあ、と少し考えたのですが、もしかしてと思ったら大正解。青山のウエルカムプラザ（ホンダ本社の１階ですな）に展示車両があるとのこと。さっそく行ってみました、というのが先週の土曜日でした。

　ネットで探してもあまりこのモデルの画像はなかったこともあり、せっかくなのでアップします。ただ、色味は現物を見ないとちょっとわからないかもしれませんね。撮影時にはフラッシュ使ったりもしているので、光の反射加減で多少見え方が違うような気もします。どうなんだろう。

謹賀新年

　2007年もこのブログにアクセスいただき、ありがとうございます。

　更新頻度が激減しておりますが、（今のところ）ブログは続ける気ですし、バイクにも乗り続ける気でおりますので、よろしければまだまだ見に来てください。

　今年もよろしくお願いします。（１年前のエントリーと同じような内容になってしまいますね。ワンパターンで恐縮ですが、ともかくよろしくお願いします。）

　

2006年を振り返る

　去年の大晦日に「2005年を振り返る」というエントリーを書きました。ということで、今年も同じようなことを書いてみようかと思いました。

　去年はセロー250だけでなく、KLE500まで買ってしまい、前から乗っていたFZS1000では転倒するなど、いろんなことがありました。今年は去年ほど派手ではなかったなあ……と思ったりもしましたが、よく考えると剣山スーパー林道でKLE500のタイヤがパンクしたり、北海道・東北ツーリングの直前に（これも、ですが）KLE500のクラッチワイヤーが切れるなど、それなりに波瀾万丈だったようでもあります。今年の後半は、ちょっとブログの更新がままならない状況になってしまったので、それは個人的にもちょっと残念ではありましたが。

　ただ、今年は転倒しないで済みましたし、事故にも遭遇せずに済みました。これは本当に良かった。（実はこの後、軽く走り納めに行くので、断定はできませんが……まあ、安全運転に努めます、ハイ。）

　去年も似たようなことを書きましたが、来年も無事故（そして無違反！）でバイクを楽しめたらと思います。この１年、このブログにお付き合いいただき、ありがとうございました。

三宅島オートバイレース大会

　またタイミングを逃しましたが、正式決定ですね。名称も「レース」です。

　三宅村のホームページに概要がアップされています。ここですね。そのほか、資料としてコースの説明などもpdfファイルであります。こちらです。

　ということで分かったのは、

• 日程は11月9日（金）～11月11日（日）
• レースは11日。コースは島を一周する30.4km
• レースに出られるのは「125cc 以下クラス改造有」でタイムトライアル方式で行うとのこと
• 参加できるのは、「このレースを走るのに相応しい技量、経験、マインドを持ったライダーを認定」だそうです。
• レースは125cc以下ですが、エキシビションでは「内外の著名なライダーを招聘することも検討」しているそうで、「スーパーバイク（600cc～1000cc）クラスで高速走行」する姿が見られそうです。「～マン島ＴＴレースさながらの臨場感を演出～」なんて、説明もあります。

最後の２点に関しては、やはり一般道を使った１回目のレースということで、排気量は抑えつつも、大型車の走りも見られるということですね。これで島の復興に一役買いつつ、バイク人気が盛り上がるといいですよね。

（おそらく）そのうち引っ越しします

　全然、エントリーを書けていないのですが、ブログの引っ越しを考えています。

　なぜか、みたいな話はもう少し具体的になってからか、実際に引っ越しする時に書こうと思います（今度こそ、ね）。

　ただ、ここのブログを完全に削除するつもりは（今のところ）ありません。また、本来ならば、新年1月1日から新ブログへ移行というのが一番美しいとは思うのですが、準備が間に合いそうにないので、もうちょっと後になりそうです。

　なお、「引っ越しをする」と言っておきながら「あー、やはりダメでした」と頓挫する可能性も無くはないのですが、それでも引っ越しするとブログで明言するのは、自分にプレッシャーをかけるという狙いもあったりする訳です。まあ、ブログを書くのは好きでやっていることなので、無理をする必要はまったく無いのだが、新しいブログ上でやりたいことを実現するとなると（少なくとも個人的には）結構たいへんそうなので。

　ということで、引っ越しの準備もしつつ、もうちょっと、このブログでも書き込みはします。年末年始は多少書けると思いますので（願望）。

続・もみじライダー

　

このネタの続きを書くつもりは、全くなかったんですが。

　奈良県では、二輪車を運転する高齢者向けに「もみじマーク」の配布を始めたところがあるそうです。記事はこちら。

> 高齢者の中には二輪車を利用する人も多く、二輪車の交通事故が管内の高齢者
> 関係事故の約3割を占めている

　……とのこと。どのくらい田舎なのかは分かりませんが、地方だと何か「足」になるものがないと、実際生活しづらいってのはありますよね。子供や孫に運転させればいいのかもしれないけど。ともかく、交通事故には気を付けましょう（って自分にも言っていたりもします）。

三宅島TTに都が予算をつけた

　以前、あれとかこれとか、さらにこっちとか、いろいろ書きましたので、そのフォローという意味も込めて書きます。やはりレースは実現するんですね。都が予算をつけたそうです。しかも、時期は来年11月（を目指している？）らしい。記事がこちらに出ていました。記事には「正式決定」と書いてあります。

　ちなみに、記事のコメントにあるんですが「日本初の公道レース」になれるんでしょうか。大昔に名古屋でレースのような“パレード”というのがあったそうですが、今回はもう「レース」と名乗ってもいいのではないだろうか。ルールをきちんと決めた上で正々堂々と「レース」を名乗るのを認める一方で、「勘違い公道レーサー」が危険走行をするようなら取り締まればよいのでは（取り締まりも程度によりますけどねえ……とちょっと弱気になったりもしますが）。実態がどうあれ、「パレード」では“観光の起爆剤”としてインパクトが弱過ぎでしょう。それじゃ「起爆」しないですよね。

まあ、ともかく今後も楽しみです。

追記：小林ゆきさんのブログを見たら、「日本初の公道レース」は既にあったらしいです。うーん、失礼しましたです。あと、三宅島のレースに関しても詳しく書かれています。

もみじライダー

　70歳以上のドライバーに、もみじマークの表示を義務化することを警察庁が検討しているそうです（出所はここ）。

　この記事には書いてありませんが、たぶんバイクは関係ない話ですよね。若葉マークだって表示しない訳ですので。ただ、70歳になってもバイクに乗れるくらい（肉体的にだけではなく、精神的にも）元気でいられたら、いいですねえ。その頃にはバイクへの興味は失っているのかもしれませんが、興味がまだあるようなら、何としてでも乗りたいと思うんではないかと。バイクにさっそうと乗れる爺さん、ってのは格好いいですな。

　ジジイでもバイクに乗れているとしたら、俺はどんなバイクに乗っているだろうか。カブあたりで落ち着くか、逆に「まだ若いモンには負けんっ」などと言いながら、デカいバイクに乗ったりしているんですかね。ありがちなパターンは、ゴールドウィングあたりかも‥‥、あ、70歳じゃ無理だろうか？。ちなみに今のところ、アメリカンには興味ゼロなんですが、案外ハーレーだったりするのかもしれない。そんなことを考えてみた記事でした。

歩道にバイク駐車場ができる

　 どうもこのブログで書くネタは、俺が意識しても意識しなくても、同じような内容が続く時がたまにある気がします。だったら、違うことを書けばいい？　いや、それはそうなんですけどね……といいつつ、今回も前の回と同じような話を書いてしまいます。

　前回（といっても1週間前なんだが）は、「オートバイの駐車場が増えている？」という話を書きました。で、次も駐車場の話、というつもりはまったく無かったんですが、「増える」という話を書きます。

　出所はこのニュースです。国土交通省のサイトでも発表されていました。ここですね。来年1月からだそうです。

　ただ、国土交通省の発表はわかりにくい。リンクしたページだけ見ても、自転車しか関係なさそうなんですが、そのページにリンクしてあるpdfファイルを見ると、二輪車のことも書いてあります。あと、ニュース記事だと民間が設置できると書いてあるんですが、国土交通省の発表ではそれがよくわからなかったです。俺の（役所の作文に対する）読解力不足かもしれません。

　ちなみに、国土交通省のページの「２．改正の概要」というところに

自転車等の駐車場の整備を促進するため、……

という文章が出てきます。そうです、きっと「等」がバイクのことなんですね、ハイ。（違うのか？）。まあ、結果的に停めやすくなるんなら「等」だろうが何だろうがいいんですけどね。

オートバイの駐車場が増えている？

　この週末にバイクを乗っていて、ふと感じました。二輪車の時間貸しの駐車場って、いちおうは増えているではないだろうかと。

　池袋と神保町に出かける用事があったんですが、行く前に、下に挙げたようなサイトを検索してみました。

・時間貸しバイク駐車場案内
・s-park for riders

　下のは東京都道路整備保全公社のサイトですが、上のは、民間のも含めて掲載されているようです。以前にも調べたことがあったんですが、その時よりも増えている。神保町にはないだろうと思ったんですが、あるんですねえ。ちょっと奥まったところでわかりにくかったんですが、きちんと利用できました。

　合法的に停められる場所がそもそもほとんど無かったということ自体、どうかしているんですが、バイクの違法駐車の取り締まりが厳しくなる一方で、バイクの駐車に対応してくれるところも増えているんだと実感しました。何百円かの出費を強いられるのがイヤではないと言えば嘘になりますが、きちんと停められるんならその方が（たいていは）いいと思うんですよね。欲を言えば、もっといろんなところに増えて欲しいんですが。

今日からバイクＥＴＣが本格スタート

　本日11月1日からバイクのETCの本格運用が始まるんですよね。いつの間にか、バイクＥＴＣの総合情報ポータルサイトなどというものもできております。

　これに伴い、ワイズギアとかホンダ（ホンダアクセス）からは、ETC関連商品なんてのも発売されます。ETCをつけるバイク乗りも増えるんでしょうか。

　自分はというと……当分見送ると思います。たしかに、興味はあるし、高速道路の料金所でドタバタしなくていいというのは、なかなか魅力的。おそらく、ETCを利用することで得られる「もたつかない」というメリットは、四輪車よりも二輪車の方が、享受できるんだと思います。

　ただ、「どのバイクに機器をつけるのか」とか、「クレジットカードなので、高速道路を何回も利用しても、すぐに懐が痛む訳ではない（忘れた頃に引き落とし？）」ってのも気になるんですよね。まあ、そんなに悩むほど何回もツーリングに行けている訳ではないんですが、だとしたら、やはりそれはそれでメリットはないかという気もする。

　あとは、どうやって機器を本体に収納するかですよね。製品化された機器はだいぶ小型化されたようですが、今後メーカーの新規参入が増えるとしたら、小型化（と、期待するのは低価格化ですな、やはり）は、きっと今よりも進むんじゃないでしょうか。

ただ、気にはなっているのも事実。そのうち、また衝動買いしてしまうかもしれませんが。

メイド服でツーリング

　既にご存じの方も多いかもしれませんね。もう話題にするのは遅いような気もしますが、面白かったので書きます。

　罰ゲームでメイド服を着て、ツーリングをした人がいます。詳細はこちらで。
結構、本人も楽しんでいたりするのではなかろうか、などとも思えますね。
ちなみに、罰ゲームのネタとして他のものも募集したそうで、その投票結果も見ることができます（投票数は少ないんですけどね）。

　ちなみに、個人的には
> 「サラ・コナーはいるか？」＠茅ヶ崎警察署
をやったらどうなるかを知りたかった。捕まるんでしょうか。あー、そりゃ、まずいですわね。

塗られるのもイヤだっ！

　前回に続き、犯罪ネタを書きます（前回もそうですが「ひさしぶりのエントリーなのに、そんなネタかよ」と思われるとつらいんですが、お許しください）

　バイクに盗まれるのは、確かに我慢できないしイヤなことです。が、これはこれでつらい。ちょっとトホホなネタではありますが、オーナーにとっては苦痛であることには変わりはないと思いますよ、これは。

　ちなみに、犯人は何が楽しいんだろうか。盗難するヤツは、バイクを海外に？転売するなど、まあ金儲けが狙いなんだろうと想像はできる（やりたいとは思いませんけどね）。で、ペンキを塗るヤツの動機って何なんでしょうねえ。金色ペンキ（実際はスプレーか？）のマニアとかなんだろうか。世の中にはいろんな人がいるんで、そんな趣味の人がいてもおかしくはないのかもしれない。だからって他人のバイクにやることはないだろうに、とは思います。

動画で見るバイク盗難の現場

　バイクが盗まれた瞬間を報じるニュース映像がネット上に公開されていました。もしかしたら、いずれリンクは切れてしまうかもしれませんが、出所はこちらです。

思ったことは……
*カギを３つかけていても、簡単に突破されている。どんなカギだったのか、知りたいですね
*カバーを掛けたりはしていたみたいですが、やはり普通の駐車場ではリスクは高いんだろうか。
*犯行時間も記録に残っているんですが、10時過ぎなら人通りがあってもまだおかしくない時間。深夜を選んで犯行に及ぶという訳ではないんですな。

いずれにしても、バイク乗りとしては許せませんねえ。

リコールで使用停止要請

　ここしばらく「お休みモード」が本格化してしまっています。これはいかん、と思い、「ヤマハの2007年モデルの発表が確かそろそろだったはず……」と思って調べていたところ、別のヤマハネタを拾ってしまった。

　リコール自体は、もちろん無いに越したことはないんですが、そう珍しいものではないですね。国土交通省のサイトを見ると（自動車と一緒なんですが）、例えばここ数ヶ月でも各社からいろいろ出ています。ところが、今回のはリコールすると共に、ユーザーに使用停止を要請するとのこと。「初めての措置」だそうです。これには驚きました。ＦＺＳ１０００とかで、「使用を停止してください」などと言われたとしたら、困るよなあ。ライダーさんによっては、特に愛着がないとか、いい加減に乗っている人もいるのでしょうが、「気に入っている一台」だとしたら、途方に暮れるでしょうね。

　まあ、だからといって自動車であったみたいにリコール隠しとかをされる方がたまったものではない訳です。メーカー（の担当者とかその上司とか役員、社長など）にとってもリコールがらみで使用停止を要請だなんて、本来はやりたく無いことなんではないかと思います。それでもなお、公表に踏み切ったというのは、立派だと思います。公表するのが当たり前、と言ってしまえばそれまでなんだが、なかなか「当たり前」のことをするのも簡単にはいかないことが多いですからね。

B-KING量産化

　もちろん（と書くのは本当は変だと思うのだけど）欧米向けです。今日（厳密には昨日ですな）リリースが出ました。ちょっと下の方にB-KINGの記載があります。

　素朴な疑問なんですが、なぜ今頃出すんでしょうか。モーターショーにコンセプトモデルがお目見えしたのが２００１年。市販化を考えていたのであれば、もう少し早く出すとか、逆にモーターショーへの出展を遅らせてもよかったのではないでしょうか。雑誌の「スクープ記事」で「市販化されるぞ」ってのは（何度か？）見た覚えがありますが、オオカミはホントに来たんですね。

　しかし、その間にヤマハからはＭＴ－０１が登場し、スズキからもＧＳＲ４００（海外は６００）という“プチB-KING”（としか俺には見えんです）が登場している。２００１年は、まだ俺がバイクに目覚める前なので、B-KINGのコンセプトモデルは見ていないんですが、発表直後と比べると、当初のインパクトはどんどん薄れているんじゃないでしょうか。まあハヤブサのエンジンを積んだネイキッドだからパワー的にはＭＴ－Ｏ１をしのぐのは明らかですわね。エンジンのキャラが違い過ぎるんだと思うし、そもそも比較するバイクではないのかもしれないですが。まあ、個人的にはこういう「おバカなバイク」（褒め言葉ですよ、本当に）は好きなので、（今までさんざん書きましたが）興味はあります。現物を見て、さらには試乗してみたいです。

ちなみにその１：
　先日書いたバンディットの新型（水冷ＦＩ化）も同時に発表されています。見た目はエンジンのヒダヒダが無くなったくらいで、大きくは変わらないんですね。

ちなみにその２：
　B-KINGの話は、海外のサイトには話が出ていたようなので、半信半疑だったんですが、本当だった訳ですね。とすると、もう一つ、スズキ関連で話があった「次期ハヤブサは６気筒」ってのも本当なんでしょうかねえ。これは「いわゆるスクープ」でしかないのだろうか。

バイクＥＴＣ

　

ＥＴＣは１１/1からだそうです。要するに、本サービス開始ということで、希望して機器を設置すれば、誰でも利用できるということですよね。

　おそらくこの発表にあわせてということだと思いますが、唯一の「二輪車ETC車載器メーカー」である日本無線がETC車載器の販売を始めるそうです。今までのものと比べるとずいぶん小型になるようです（先ほどのリンク先に製品画像へのリンクがあります）。実際、どのくらいの大きさになるのか、興味はありますが、うーん。装着するかどうかは少し考えてからでしょうか。高速道路の料金を、利用するたびにいちいち払うのは確かに面倒なんですが、支払いをその都度しなくなると、どんどん利用したくなってしまうかもしれんですね。それこそ思うつぼなんでしょうけれども、財布がちょっと心配かもしれませんなあ。まあ、そもそもそんなにツーリングに行ける余裕があるのかという問題（大問題！）が、最近は特にあるんですが。

ＶｅｒｓｙｓはＫＬＥ６５０

　カワサキが新たに発売する「Ｖｅｒｓｙｓ」　については、発表直後に書くタイミングを逃してしまい、このブログでは書いていませんでした。で、２ちゃんねるで紹介されていた、ここの記載に目がとまったので、取り上げることにします（いずれにしてもタイミングは逃しているのだが）。

　Ｖｅｒｓｙｓ（「ベルシス」でいいのか？）の型番には「ＫＬＥ６５０」とあるそうです。うーん、やはりＫＬＥ５００の後継機種がこれなんですかね。オンロード寄りに振った、こういうモデルにも結構興味はありますが、もう少しオフ系のも見てみたいんですけどね。そういうのは出ないんだろうか。

　あと、これが出るってことは、やはりＫＬＥ５００はもう打ち止めってことなんでしょうかね。ますます珍車度が高まるなあ。

ファイナルってことは

　ファイナルといっても、俺がこのブログをやめるって訳ではありませんので、念のため。続ける気力はあります。いや、ホントに。と言っても、更新頻度が激減してしまった今、説得力はないかもしれませんが……。

　いきなり自虐的な書き方をしてしまった気もしますが、さて、本題。何を書きたかったのかというと、スズキのバンディット１２００Sなどに特別仕様車「油冷ファイナルエディション」というのが出るのだそうです。日本国内では（海外はもうちょっと早くしていたような気がしますが）今年モデルチェンジしたばかりですが、早くも「ファイナル」と称するバージョンが出る訳ですね。ＦＺＳ１０００の購入時には、先代のバンディットとどちらにするか、悩んだこともありました。ですので、ちょっと気にはなります。

　さて、油冷がファイナルということは、次がどうなるかが気になるんですが、そんな情報はどこにも無いようです。メーカーさんは、「これで最後」とあおって？、このバージョンをせっせと売り、それが済んだら「次は新型！」と改めて注目を集めたいのかもしれない。だから次の話を出したりしないんでしょうか。しかし、仮にそうだとしても「次はどうなのよ？」と聞いたり探ったりするのがメディアの役割だと思うんですけどね。あと、スズキはもう油冷エンジンはやらないってことなんでしょうか。となると、GSX1400（の後継機種があったとしたら）も油冷ではなくなるということなんだろうか。あるいは、油冷が「ファイナル」なのはバンディットだけですか？そのあたりも知りたいところです。

ツーリングの代償？

　ごぶさたしてしまいました。いやー、東北・北海道ツーリング以来です。大変失礼しました。

　これだけ書き込まなかったのは、久しぶり、あるいは、このブログをスタートして以来初めてのことでしょうかね。原因の一つとしては、まあ、やはり、ツーリングに行った反動ってのが出てしまったというのはあります。

　帰ってきたら書く気が失せた、というよりも、やはり長期間休みをいただいたので、仕事上のしわ寄せが少しきつかった訳です。夏休みという大義名分があるとはいえ、（一般論としては）そう簡単に何日も仕事は休めません。無理を承知で休んだ分、後始末はいろいろありました。

　このブログでもリンクを貼らせてもらっている「オートバイ・ライフ」の中に、ツーリングに関するこんな文章があります。

「週末に可能な一泊二泊の旅はともかく、四日以上の旅となると、覚悟と才覚がないと実現できない。覚悟とは上司や同僚、家族からの辛辣な目に耐える覚悟である。才覚とは、それらを丸くまとめる才覚である」……。

今回の（あるいは、いつも？）ツーリングの場合、俺には「才覚」はあまり無いので、「覚悟」ばっかりで処理したって感じでしょうか。その分、「才覚」との両輪でこなすのと比べると、反動も大きいと。

　ただ、正直言うと、後始末のドタバタはもう少し早く収束はしておりました。まあ、単なるサボリも、ちょっとあり、あまり偉そうに反動だの何だの言えないってのも事実なんですが……。ということで、ここしばらくは、もう少し頻繁に書くように努めたいと、気持ちの上では思っておりまする。（書き残していることがいろいろあるんですよね。うーん、いつ書けるだろうか）

「オートバイ・ライフ」　斎藤 純 (著)

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第11日

今日は大洗までは船で、その後は高速道路をひた走り、帰ってきました。

　船に乗っている時間は長かったので、まあそれなりに退屈ではありました。ちょっと意外だったのは、結構船が波で揺れたんですね。大きな船ですし、別に台風が接近しているという状態でもなかったかと思うのですが、揺れました。幸いなことに俺は乗り物酔いになったことは一度もなく、今回も大丈夫だったのですが、弱い人だとつらかったかもしれませんね。ちなみに、天候の方はというと、左の画像のように晴天だった時もあったのですが、入港する頃には曇っており、霧雨が少し降っていました。

　大洗で下船して少し霧雨が強くなったように感じた時もあったので、レインウェアを着るかどうしようかと悩みました。ただ、豪雨になるほどでもないように思えたので、ひとまずは、そのままの服装で高速に乗ることに。すると、雨は止んだので正解でした。その後、都内に入ってからも少し雨が降りましたが、この時もレインウェアは着ないままでした。ということで、今回のツーリングでは一度も雨具のお世話にならずに済みました。いやー、これまでの北海道ツーリングでは、何度かレインウェアを着る羽目になっていました。今回のように、「カッパいらず」なんてことは初めてですね。それから、事故にも遭遇せず、転倒もしないまま終わらせることができました。何よりです。

本日の走行距離：１３５．７ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２８９０．８ｋｍ

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第10日

　今日でいよいよ北海道ツーリングも終わりです。ということで、いろいろ回りたいと思っていたのですが、あんまりうろうろできませんでした。出発前にもたもたしていたのが問題ですね。

　それはともかく、午前中にはモブログで投稿した通り、十勝牧場の展望台に向かいました。去年は入り口までは来ていたのですが、ＦＺＳ１０００に乗っていたこともあり、先へ進むのを断念しておりました。今回は、先を目指したということです。左の画像は、実は展望台からの帰りの時に撮影したもの（小さくて見えにくいかもしれませんが、だからバイクがこちらを向いている）です。この並木道は確かにきれいですし、道内でもありそうでないですね。直線道路（しかも未舗装）の両側に、これだけきれいに木が揃っているところというのは。

　展望台もあるのですが、そもそもはここは牧場なんですよね。指定した道以外は防疫上の理由から立ち入れないのですが、バイクが走る道からも馬が見えたりします。このお馬さん達は俺が展望台に行く時も帰るときも、このように密集していました。この方が涼しいとか、なにか理由があるんでしょうか。

　展望台もモブログで投稿した通り、なかなかいい景色。「これぞまさに北海道」というツーリングスポットでした。寄った後で「いやー良かった、良かった」と喜んでいたら、もう乗船までそれほど時間が残されていないことに気づきました。これは急がねば、ということで後は苫小牧までひたすらバイクを走らせました。ターミナルに到着後、あわてて手続きを済ませ、そのまま乗船しました。この画像は、乗船直前にあわてて撮ったものです。ちょっとわかりにくいかもしれませんが、画像の右下部分に乗船口が開いていて、ここからバイクで突入したということです。

本日の走行距離：２９４．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２７５５．１ｋｍ

（14日には結局、船内からネットにアクセスできませんでしたので、このブログは15日にアップしました）

乗船しました

　今、これは船上から書いています。

　もうすぐ出発するので、携帯の電波が届いているうちに書きます。去年夏のツーリングでは、北海道を出た後は東北地方をうろうろしましたが、今回は素直に帰ることにしました。ということで、今回は大洗行きの船に乗っています。

　おそらく今晩はネットにアクセスはできないので、今日の話は明日にでも書こうと思います。今回のツーリングもなかなか楽しかったです。北海道を出る時はいつも悲しくなりますね。今度はいつ来れるのだろうか。

北海道限定ビール

　厳密に言うと、バイクのネタではないですけど、まあそれはご勘弁を。

　北海道にツーリングで来て酒が飲みたくなった時には、サッポロクラシックを飲むようにしています。もちろん無理に選んでいる訳ではなく、どうせならこれにしようと選んでいる訳ですね。北海道限定のビールですので、北海道に来た時でなければ、なかなか飲めない。そう思うからこそ、これを選ぶ訳です。

　ところが、今回のツーリングで気づいたのですが、アサヒからも「北の職人」という北海道限定ビールが発売されています。ただ、昨日まではサッポロクラシックを寝酒用に買っていたのですが、今日は両方買ってみました。で、初めて飲み比べてみました。その結果、どちらがおいしかったのか、というと、よくわかりませんねえ。やはり俺は味オンチなのかもしれない。まあ、でも両方ともうまかったですよ。

ちなみに、別件なのですが、明日はいよいよ北海道を出ます。ということで、ブログの（ＰＣからの）アップは明日できないかもしれません（携帯からはしようとは思っていますが）。その場合は、明後日にアップします。

　

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第９日

　今日はまず、釧路湿原に行きました。

　向かったのは、モブログでも紹介した細岡展望台です。きっと眺めが良いのではないかと期待したので行こうと思ったのですが、ツーリングマップルを見ると、展望台に行くにはどうやら未舗装路を走ることになるらしい。ということで、進んでみました。そして、ダートにしては結構走りやすい道だなあ……と思いながら走っているうちに展望台に到着。そこで気づいたんですが、結構見に来た人が多い。結局、道の反対方向はきちんと舗装されていて、簡単に来れるようになっていました。他の人はそちらから来た人がほとんどでした。まあ未舗装路を走っても楽しかったからいいんですけどね。

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夏が終わる

　北海道へツーリングで行く時には、春秋用のツーリングジャケットを持っていくなど、多少は防寒対策をしていきます。いつものパターンだと、北海道に上陸した当日か翌日には、「北海道仕様」に服装を変更していました。やはり、気温が低くなるからですね。

　ところが今回のツーリングでは、春秋用のウェアを着込んだのは実は昨日からです。つまり、北海道最北端の稚内にいた頃は、まだ夏用のウェアを来ていました。それで全然平気でした。まあ、それだけ暑かった訳ですね。ガソリンを給油する時に、ＧＳの人と話をしましたが、今年はやはりいつもより暑かったそうです。

　春秋用の服装をした昨日や今日は、そのせいもあって暑いと感じた時もありました。ただ、だからといって夏用のウェアに着替えるというほどでもなかった。まあ道北と比べても道東は気温が低めというのも確かなんですが、暑くなくなったのはそれだけが要因ではないみたいです。天気予報などを見ても、道内では猛暑になることはもうなさそうです。そろそろ北海道では夏も収束に向かっているということなんでしょう。暑くないのはうれしいのですが、少し寂しくも感じますな。

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第８日

　８日目ということは、ツーリングを初めて一週間が過ぎたということですね。うーん。

　今日は、まずはタウシュベツ川の橋梁に向かいました。昨日行こうと思っていたのですが、時間が遅くなってしまったので行けませんでした。今日になってやっぱり見たいと思い、行くことにしました。

　一昨年の北海道ツーリングの際には、ここへは来ました。その話は以前、少しだけ書きましたが、その時は（当然ながら）ＦＺＳ１０００で来ました。タウシュベツ橋梁を見に行くには、未舗装路を走らないといけないんですが、ＦＺＳ１０００で行ったときはおっかなびっくりという状態でダートを走りました。今回、同じ道をＫＬＥ５００で走ったんですが、以前よりも走りやすくなった気がしました。もちろんＫＬＥ５００の方がダートは走りやすいとは思いますが、それだけでなく、路面も砂利がすくなくなっていたような気がします。気のせいかもしれませんけどね。

　タウシュベツ橋梁を見るには、近くまでバイクを走らせ、そこからは歩いて行くことになります。今回は、その徒歩で歩く道に、おそらく故意にだと思いますが、木を倒してあり、車やバイクの乗り入れはできない旨書いてありました。これは前回来たときにはありませんでした。この道を突き進むのは、車だと結構大変だと思いますが、オフロード系のバイク乗りだと突進する人もいたんでしょうねえ。俺は前回もここは地道に歩きましたよ（正直言って、そこまで無茶はできません）。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第７日

　昨日は雄武（おうむ、と読みます）に泊まったんですが、今日は糠平温泉に宿をとりました。

　いろいろ書きたいことはありますが、長くなりそうなので、手短に一つだけ書きます。国道２４２号線を走っている途中で生田原というところで休憩していた時のことです。ツーリングマップルを見ると、「林冷菓店」というのがあると書いてありました。ふと見ると、結構近くに店があったんですね。しかも、頻繁に（少なくとも俺が見ていた間は）お客がやってくる。車で来て、一時停車をし、ソフトクリームを買っていくんですね。ほー、これはすごい、と思い、さっそく買いました。

　左の画像がそのお店です。で、ソフトクリームの味はというと、正直そんなに他とは違わないような気もしたのですが、まあそれは俺の味覚オンチのせいかもしれない。そう思って、宿に到着後にググってみたんですが、やはり人気店のようです。例えば、ここに説明があります。アイスモナカはおいしそうですねえ。で、何はともあれ、わざわざ買いに来るお客さんがたくさんいるというのには驚きました。車のナンバーまでは確認しなかったんですが、地元の人が多かったんじゃないでしょうか。いやー、びっくりしました。

（他のネタは、前にも書きましたが日を改めて（帰宅後に）書きます）

本日の走行距離：２３６．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２０４１．１ｋｍ

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第６日

　実は今日もブロードバンドの通信環境が無い宿にとまっております。予約した時に通信環境がどうかまで細かくチェックしなかったというか、宿の場所を優先したせいなんですけどね。まあ、客室からサクサクとネットにアクセスできるなんて、今時当たり前と勘違いをしていたということでしょう。ということで、今日も携帯からアクセスしてますので、手短に書きます（と既に冗長に書いているような）。

　稚内の宿を出発してから、大沼公園にちょっと寄った後で、宗谷岬に行きました。お約束のコースなんですが、今回も行きました。今まで来た時は、ここに来たところで何の感慨も無く淡々と先を急いだんですが、今回はなぜか「これ以上先には行けないんだなあ」と、ふと感じました。その気になれば、稚内からは利尻島や礼文島に行ったり、さらには樺太にも行けたりはするんでしょうが、その予定は無い訳です（後者については、そもそもパスポートなどが必要ですよね）。今回のツーリングは、まだもう少し続けますが、折り返し点に来たのだなあと、しみじみと感じました。今回に限って、なんでそんなことを感じたのか、自分でも少し不思議でした。

　その後は、宗谷丘陵をうろうろした後で、国道２３８号線を南下しました。ちなみに、さるふつ公園の道の駅のレストランで久しぶりにほたてカレーを食べました。いやー、うまかったです（画像は撮ってません。すみませんです）。

　他にもいろいろ書きたいことがあるのですが、通信費がちょっと心配なので今日はこの辺にしておきます。明日もおそらく似た状況になると思います（万が一、明日の宿では携帯自体アクセスできない時は次の日以降にアップします）。他の日の分も含め、書かなかった内容に関しては、できれば帰宅後にでも少し補足をできればと思っています。

本日の走行距離：２４５．１ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１８０５．１ｋｍ

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第５日

　今日は稚内へ向かいました。北海道ツーリングの時は毎回稚内に来ています。前にも書いた通り、道北が好きなんです。で、稚内という訳です。

　ということで北上した訳ですが、せっかくなのでということでモブログでも紹介した智恵文のひまわり畑にも行きました。それから函岳への林道の入り口の看板も撮影しました。今度来る時は走れるんだろうか。行ってみたいんですけどね。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第４日

　今日は、というよりもまたもや何ですが、ひたすら高速道を移動しました。

　せっかく北海道に来ておいて何なんですが、いろいろ行きたいところに行こうとした結果、今日はまた「移動日」になってしまいました。

　ただ、移動ばっかりだとやはりつまらないので、多少寄り道はしております。

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ねぷた祭り

　昨日、アップできなかったねぷた祭りの話を書きます。

　本当は、昨日は青森市に宿泊するつもりでした。ところが、市内のホテルでどこか予約をしようとした段階で既にどこも満室。結構早い時期から動いていたんですが、とにかくダメでした。「何だ？」と思ったらねぶた祭りの期間中だったんですね。この祭りには思い入れは何もありませんが、スケジュール的には周辺で宿を取りたい。で、探したのが弘前のホテルでした。

　弘前も昨日は祭りでした。こちらはねぶたではなく、ねぷた。地元の人には当たり前の話なんでしょうが、違うんですよね（その辺の解説はこちらをご覧ください）。ねぷたに関しても、正直言ってあまり興味はなかったんですが、びっくりしたのは、路上で地元の人が座って待ちわびているんですよね。結構気合いが入っている。ということで、ちょっと見ることにしました。

　見た結論から言うと、なかなかいいですね。地元の人が楽しんでいるのがよくわかります。なかなか楽しめました。

ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第３日

　既に携帯から投稿している通り、今は北海道に来ています。

　今回は青森から室蘭へ行く便に乗りました。ただ、この路線は１日に片道１本しかなく、青森発は午後１時３０分発のもの。半日つぶれてしまう訳ですね。オーソドックスに（本数の多い）函館に行く便にしようかとも思ったのですが、函館に上陸後に移動が結構面倒かと思い、室蘭まで出る便にしました。

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ＫＬＥ５００で行く東北・北海道ツーリング：第２日

　今日もひたすら東北道を北上しました。

　昨日は一関に泊まり、今日は弘前に泊まるんですが、青森まで行きました。画像はその終点ですね。以前もＦＺＳ１０００と一緒に撮った画像をアップしましたが、これは今日撮ったものです（といっても、見た目では全然わからないと思いますが、本当ですよ）。そこから本当は岩木山を一週とかしてみたかったんですが、ちょっと疲れが出てきたので中止。弘前に向かいました。

ちなみに、今日はねぷた祭りでした。本当はその話も書こうと思ったのですが、今日の宿はネットの環境がない（ブロードバンドの、ということですね）ので、また日を改めて書きます。ちなみに今は携帯電話で接続しているんですが、パケット代がちょっと心配ですねえ。

本日の走行距離：３３３．８ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：７８６．７ｋｍ

KLE５００で行く東北・北海道ツーリング：第１日

　前回のブログで書いた通り、今日からツーリングです。

　で、予想通り、出発が遅れてしまいました。いや、予想以上ですね、出発が遅れたのは。結局、出られたのは午前11時頃でした。何でなんでしょねえ。いつもこのパターンで、特に今回はひどかったように思います。

　その後は、首都高に乗り、東北道へ抜けて、ひたすらバイクを走らせました。実はＫＬＥ５００で高速道路を一生懸命走るというのは、今回が初めてじゃないかと思います。ＧＷの時も結局、高速道路を走ったりしましたが、パンク修理の後だったので、あまり飛ばさないようにしていました。以後はツーリングと呼べるほどのものをしていませんでしたので、高速はあまり走っていませんでした。結構「走れる」のは意外でした。

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北海道へ

　明日からツーリングに行きます。

　で、問題なのはどのバイクで行くかということ。まだ少し悩んではいますが、ＫＬＥ５００で行こうかと考えています。

　もともと、そのつもりだったんですが、クラッチワイヤーが切れましたからねえ。当然ながら既に交換しているとはいえ、よりによって、ツーリングの直前にこんなことが起こるとは。本当にびっくりしました。もしかして、他にも何か「爆弾」を抱えていたりはしないか……などと悪い方にばかりどんどん考えたくなります。不安でないと言えば嘘になりますねえ。

　まあ、しかし、ツーリング中で無かった訳だし、バイク屋さんでワイヤーを交換した際にも他所は見てもらったようですし、旅先でトラブルということは無いでしょう、きっと。ハイ。

　例によって、また旅先からも投稿しようと思っています。ちなみに出発前日である現状はというと、例によって、また明日は出発でもたつきそうな気配です。つまり、事前にやっておこうと思っていたことがあまりできていないということですな。ということで、今日はこの辺で。

カギを付けっ放しにしてました

　今日、セロー２５０で出かけていた時のことです。バイクを停めて、とある店に行ったのですが、カギを付けっ放しにしていました。

　まあそれだけの話なんですが、まず自分が情けない。さすがにまだボケてはいないと信じたいのですが、ともかくカギを抜いていなかった。はー。そして、結果的にはそのままの状態で残っていました。停めた場所は結構往来の激しいところだったので、「こりゃ乗り逃げできるんじゃないか」と思う人が出てきても仕方がなかった。それでも放置してくれていました。いやー、良かった。

　以後は気をつけます、ホントに。その自戒の念も込めて書いてみました（普段のネタ以上にしょーもない話で恐縮です）。

在京民放は鈴鹿８耐を放送しない？

　前にも書きましたが、個人的にはバイクといえどもレースにあまり興味はありません。「嫌い」なのではなく、本当に興味がない。もしかすると、それは「もったいない」話かもしれませんが、興味は持てない以上、無理してレース場で走りたいとも思わないし、テレビ観戦もほとんどしません。ただ、鈴鹿８耐くらいは気になるんですね。ということで、現地に見に行ったりすることまではしませんが、テレビで見るくらいはします。

　で、「今年はそろそろかなあ」と思っていたら、予選は始まっていた。本選はいつ放映だ？と思ったら、東京で地上波で放映するという記載はありません。予定はないんでしょうか。他地区の放送局を見ると、本来であればテレビ東京が放映するんですかね（たしか去年もテレ東が後日録画した内容をもとにダイジェスト版となる番組を放映していました）。

　大阪と名古屋では放送するのに東京ではしないってのは何か理由があるんでしょうか。それとも記載が無いだけですか？

２００６年６月の人気記事ランキング

例によって、遅くなってしまいました。さっそく、結果です。

■２００６年６月の人気記事ランキング（６月１日～３０日のアクセス数をもとに集計）

第 1位    セロー２５０の燃費(2005/6/11)
第 2位    気になる２００６年モデル（２）：ＺＺＲ１４００(2005/9/20)
第 3位    Ｗ４００(2006/1/13)
第 4位    プレスト試乗会（４）FZ1(2006/3/26)
第 5位    FZS1000で赤城山へ(2006/6/6)
第 6位    XT250X(2006/2/16)
第 7位    石原都知事、マン島を視察(2006/6/3)
第 8位    セロー２５０も２年目(2006/4/24)
第 9位    気になる２００６年モデル（１）：FZ1(2005/9/18)
第10位    ＴＨＥ　K's　ＭＥＥＴ　２００６（１）ZZR1400試乗しました(2006/4/1)

　これを見て改めて痛感するのは、最近はあまりツーリングに行けていないということです。ツーリングに行けたら、このブログで何かしら書いてはいるのですが、上記のアクセス数の多い記事の中でツーリングネタは「FZS1000で赤城山へ」だけ。まあ「ツーリングネタはつまらないので、アクセス数は少ない」という可能性もあるのですが、どうなんだろう。

サービスエリアのソフトクリーム

　夏のツーリングでは、ソフトクリームを食べたくなります。

　いい年したオトナがソフトクリームを食べている姿というのは、他人が見たらみっともないのかもしれません。しかしっ。食べたいものは食べたいので、まあ食べてしまいます。このブログではほとんど取り上げていませんが、以前、諏訪ＳＡで買ったソフトクリームの話を書いたことがありますね。

　ソフトクリームが好きだからといって、１日に何個も食べたりは（さすがに）しません。そこでは一応自制心が働くようです。「せいぜい１個までにしとこう」ということですね。えー、そうすると問題なのは、どのタイミングで食べるかという問題。早いうちに食べてしまうと、後は食べられなくなってしまう。まあ、己の「決め」の問題なのですが、正直何個も食べたいと思えなくなるんですよね。ということで、ソフトクリームを食べるには「戦略」が問われることになる訳です（そんな偉そうな話ではないんだが、まあおつきあいください）。

　で、ここからが（ようやく）本題。以前からあったのかもしれませんが、「全国ＳＡソフトクリームＭＡＰ」なるコンテンツがあるのを見つけました。いやー、いろんなのがありますね。ここでは、キワ物系を中心に取り上げていますが、まあ食べたいようなそうではないような。ちょっと気になる内容でした。

（前回書いたクラッチワイヤーがらみの話は、たぶん近日中に書くことになると思います）

クラッチワイヤーが切れた

　今日、ＫＬＥ５００のクラッチワイヤーが切れました。

　そんな目に遭うとは、想像もしていませんでした。いやー、起こるもんなんですね。こんなことが。都内某所を走っている時に、横断歩道の手前の赤信号で停車しました。その時にクラッチを切ったところ、いつも以上にレバーが手元に来ました。「あれ？」と思って、手を離したところ、レバーが元に戻らない。で、よく見たらクラッチワイヤーが切れていたということでした。

　まだ走行距離はそんなに多くないのですが、なぜなんだろうか。乗り方に問題はないと思うんだが。ＦＺＳ１０００やセロー２５０の方がもっと乗っていますが、こんなトラブルはありまへん。何でだ？

（この話はもう少し細かく書いていたのですが、なぜかパソコンが自発的に再起動をしてしまい、ブラウザー上のデータは消えてしまった。「下書きで保存」にすると、時間がずれてしまうと思い、保存していなかったのが痛かったですね。今日はろくなことがない日だ……。ということで、ちょっと気力が萎えてしまったので、この件はこのくらいにしておきます）

三宅島ＴＴ、実現への課題

　正直言って、こんなに何度もこのネタでブログを書くことになるとは思っていませんでした。三宅島ＴＴの話です。

　今回、「実現なるか　三宅島オートバイレース」という新聞記事を見つけました。ちなみに、三宅島ＴＴのネタ元はほとんどいつも東京新聞のサイトなんですよね。これは、俺が東京新聞の愛読者だから、ではなくて東京新聞が積極的にこのネタを取り上げているからです。地元ネタは、「東京」新聞としては重点的に取り上げるということなんでしょうか。理由は何であれ、他では入手できない情報が手に入るというのはいいことだと思います。

　今回の記事は、事実の報道というよりも、実現に向けた課題を解説しているものです。つまり、「これだけ大変なんだからやめちまえ」という論調ではなく、むしろ実現させるためにどのような問題があるかを挙げているというスタンスで解説しているのだと思います。レースを開催するとなると、何かと大変だろうとは思いますが、これだけ問題点が挙げられているということは、それだけ開催を真剣に考えているということなんだなあと思いました。

久々にセロー２５０でツーリング

　昨日は、セロー２５０で秩父へツーリングに行きました。

　秩父は「またもや」なんですが、セロー２５０でツーリングというのは、本当に久しぶりです。セロー２５０は街乗り用としては日頃大活躍しているのですが、例えば買い物に行ったという話だけだと、ブログのネタにはならん訳でして、皆様にもご報告する機会が減っています。それはともかく、昨日は行ったという訳です。

　本当は、昨年末に挫折した三国峠を目指そうと思っていました。で、早起きしたんですが、天気予報によると、どうも午後は雨らしい。山の中で仮にどしゃぶりになったりすると、心理的にかなりめげるので、どうしようかとも思ったんですが、とりあえず出発しました。

　花園ICを降りて、秩父に着いたのが朝の９時過ぎくらいでしょうか。その頃から小雨がぽつぽつと降り始めました。それにもめげずにさらに突進、してもよかったんですが、大事をとって三国峠はまたもや断念。とはいえ、来た道をそのまま帰るのも癪なので、山の中を少しだけうろうろして嵐山ICから関越道に乗ろうかと思いました。

　で、うろうろしているうちに迷い込んだのが林道定峰線。以前、慣らし運転中に走ったことがある道ですね（ちなみに、どうでもいいことだが既にこの時のタイトルが「また秩父へツーリング」ってのも、己の進歩のなさを感じさせますねえ）。この時には、ほんの少しだけ未舗装路が残っていました。あれから１年くらい経ったので、さすがにもうダートはないだろうなあと思ったところ、まだ残っていました。「工事中」の看板なんかもあったので、平日には工事もしているんでしょうかね。まあ、セロー２５０に乗っていましたし、距離もそんなに長くはなかったので、ダートといっても全然苦にはなりませんでした。というか、それが嫌だったらそもそもここを走ったりもしないわけなんですが。

　天気がいつ崩れるか、ちょっと不安だったのですが、小雨程度で済みました。レインウェアも持ってはいきましたが、着ないですみましたね。だったら三国峠に突入してもよかったかもしれないとも、正直思いました。ただ、うろうろした挙句、新しいルートを開拓したようで、嵐山ICを目指したのに結局は鶴ヶ島ICから関越道には乗ることになりました。これだけさんざん秩父に行っているのに、まだ知らない道はたくさんあるんだなあと、痛感したしだいです。ということで、天気が悪かったとはいえ、今回も楽しかったです。できれば、次回は青空の下でのんびりと走りたいんですけどね。

投稿テストの結果

昨日、書いた「投稿テスト」の結果です。

ひとまずは、「新着情報のページ」には掲載していただきました。また、「投稿テスト」を書いた時点では掲載されていなかった北海道ネタ２件も、このページで紹介いただきました。投稿テストを書いていた時点では、他の人が俺よりも遅い時間に書いた記事が既に新着情報で紹介されていて俺のは無かったので、（システム的に）無視されたと思っていたのですが、復活することもあるんですね。何が復活のトリガーになっているのだろうか。よくわかりませんね。

一方、ティッカー（ブログパーツ）のココフラッシュの方ですが、すみません……。昨日は、珍しく早めに寝たので、取り上げられたかどうか、この目で確認はできていません。ただ、アクセス解析の結果を見る限りでは、（ちょっと自信はありませんが、おそらく）取り上げられてはいないような気がします。

結論としては、ますます訳が分からなくなりました。うーん、よくわからん。

投稿テスト：下書きなしでいきなり公開

　メンテの後でさくさく登録できるようになったココログですが、システムのクセはまだいろいろありそうです。

　以前、「ココフラッシュの謎」という記事を書きました。この時は（厳密に言うと、これの一つ前の記事では）新着記事一覧に記事が記載されたのに、ブログパーツのココフラッシュには登場しませんでした。そして、今回なんですが、先ほど北海道関連のネタをアップしたんですけど、これは新着記事一覧にも登場していません。んー、なぜだ？

　ということで、少し実験をしてみたいと思います。先ほどの北海道関連の記事は、下書き保存を何度かした上で公開時間を設定して、公開するようにしました。そこで、この記事では、下書きせずに「今すぐ公開」の状態で保存してみようと思います（つまり、保存ボタンを押したらすぐに内容が公開されるということ）。これって「ぶっつけ本番」みたいなものなので、本当はあまりやりたくはないんですけどね。

今年も北海道へ

　前の記事で「北海道ポケットマップ」という本を買ったという話を書きましたが、やはり行きます。今年も北海道へ。

　行けるかどうか不安だったのですが、まあ大丈夫でしょう。北海道へ行くのは、これで４回目ですね。過去に言行ったのと同じようなところを走ることにはなると思いますが（でも飽きないんですな、）、ちょっと新機軸も出そうかと思っています。詳細はまた改めて。

北海道ポケットマップ

　ココログのシステムが重かった頃（過去形にしていいのか？）、書こうと思って書けなかった話というのがいくつかあります。これはその一つです。

タイトル通りの本を買ってしまいました。昨年に続き、実は「0円マップ北海道」は既に買っていたりするのですが、この本は要するに（おそらくは）それのポケット版。確か、去年は無かったのではないかと思います（あるいは、去年は見つけられなかった）。両方買う必要はないのかもしれないが、まあ買ってしまった訳です。

読者（またはユーザー）としての立場からすると、出先へ持って行くなら小さい方がありがたい時もありますよね。まだちゃんと見たり読んだりはしていませんが、パラパラ目を通すだけでも楽しいです。

■北海道ポケットマップ

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■0円マップ北海道

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メンテ中にニフティクリップ開始

　２日がかりのメンテも終わり、とりあえずココログのシステムは順調なんでしょうか。まあ、この時間（午前３時過ぎ）で重かったら、もう救いようがないのだが。ピーク時にどのくらい重くなるのか、様子を見ていきたいと思っています。

　メンテ中でココログがいじれなかったこともあり、ニフティクリップというサービスを利用してみました（このタイミングで、何もニフティのサービスを使わなくても、と思ったのも事実です）。まだベータ版ですが、それなりに使えます。ソーシャルブックマークというやつですな。他のツールを併用してブログに貼り付けることもできるようなので、できれば近日中にそれも挑戦したいですね。

俺のニフティクリップはこちら

投稿ジャンルが変だった

先ほどアップした記事ですが、
> これを見て頂いているということは、たぶん大丈夫なんですよね
結論から言うと、「ちょっと大丈夫ではなかった」。

もう直しました（修正できました）が、最初にアップした時はこうなっていました。キャプチャーした画像がこれ↓です。

間違い探しみたいですけど、気づきましたでしょうか。ジャンルで「ウェブログ・ココログ関連」と「バイク」を指定してみたのですが、「バイク」の方が違うものになっている。何でバイクがサザエに化けるんだろうか？

この時間（朝7時頃）なのに、システムが結構重いです。ココログは（というよりも、もはやニフティは、かもしれない）大丈夫なのか？

ココログのメンテナンス

　「ココログからのお知らせ」に書いてある通り、ココログのメンテナンスをするそうです。ちょっと驚いたのが、その時間。

> ◇メンテナンス日時
> 2006年7月11日（火）14:00～7月13日（木）14:00の約48時間

2日間もメンテにいそしむ（その間は書き込みなどができない）ってのはすごいなあとは思ったのですが、そもそも最近のココログ自体が「すごい」状態。昨日は夜に管理画面にアクセスしようとしましたが、全然できませんでした。インターネットにダイヤルアップ接続しかできなかった頃に、重たいサイトにアクセスした時のことを、思い出しましたねえ。

　確かに、最近の俺はそんなにブログを更新できておりませんが、とはいえ書くのを止めた訳ではないのですよ。だから、時間がとれて書ける時（だいたい夜遅い時間帯ですな）には書きたい訳です。でも、最近は全然ダメですね。ここのコメントを見ると、管理画面にアクセスできなっかったり、更新に時間がかかるのは、深夜だけではないらしい。この書き込みは早朝にしているのですが、それでもちょっと「もっさり」しています。これはきちんと投稿できるのだろうか？（これを見て頂いているということは、たぶん大丈夫なんですよね）

三宅島がレース受け入れ表明

　どうせならとことん紹介します。

先日の「実は八丈島ＴＴ？」の続報です。三宅村の村長がオートバイレースを受け入れる姿勢を表明したのだそうです。

これに関する情報が何か、村のホームページに出ていないかとググってみたんですが、それどころじゃないですよね、まだ。島への立ち入り規制はもう無いそうですが、でも来島に関する注意事項などを村として告知はしている。そうした状況なので、今や島を訪れる観光客（とそれに伴う経済効果）は以前と比べるとそう多くはないのではないでしょうか。「島を救うために、観光の起爆剤としてオートバイレースをやってまいりたい」という村長の言葉は、きっと本心から出た一言なのではないかと想像します。

こうした意思表明は、熟慮した上でのものだったと思います。もしバイクという乗り物が島の復興に役立てるのであれば、これはすごいことだと思います。どうせなら成功してほしいものです。島を観戦に訪れたライダーのマナーが悪くて地元のひんしゅくを買う、なんてことにはなって欲しくないですねえ。

ちなみに、ここからはちょっと悪のりしてみます。<(_ _)>
せっかく八丈島もレースには前向きなようなので、どうせなら二島同時開催なんてどうでしょう。名称も「三宅島ＴＴ」と言わず「三・八ＴＴ」（さんぱちてぃーてぃー）なんてどうですか？さらに、どうせならシャレで開催日も３月８日にするとか（この頃だと、まだ寒いだろうか）。オヤジギャグっぽいかもしれませんけど、かなり覚えやすいと思いますが……。あ、外国のライダーには説明しづらいですかね。「What's San-Pachi?」などと言われたりするかもしれません。でも、「Miyake Island」のままでも（残念ながら）彼らにはわかりにくいかもしれませんよ。

何はともあれ、関係各位のご尽力を期待しております。

実は八丈島ＴＴ？

　三宅島でのレース構想というのは、このブログで何度か取り上げてきました。で、今日見つけたのがこの記事。「島しょ部でのオートバイレース」という話になっていて、舞台は八丈島になっています。ん？ということは「三宅島ＴＴ」じゃないんでしょうか……。と思ったら、三宅島でも「走行調査」を行うんですね。

　まあ「八丈島ＴＴ」でもいいんですが、都としてはこうやって実現へ盛り上げていきたいんでしょうね。何なら両方開催してもいいんでしょうが、どちらかだけとなると島と島で競争みたいになるでしょうから（ならないのか？）。

ちなみに、以前このブログで

> ちなみに、三宅島でのバイクレース実現に前向きな石原都知事は、バイクには
> 乗るんでしょうか（まあどうでもいいことだが）。

と書いたのですが、先ほどの記事を見ると、都の総務局長なるお方は、「趣味で自ら大型オートバイに乗る」そうです。ほー、この人が火付け役なんでしょうか。

ココフラッシュの謎

　ココフラッシュは、どのようにして紹介するブログを決めているのだろうか。前から疑問に思っているのですが、未だによく分かりません。

　例えば、昨日、「平日の晴天は悔しい」という話を書いてアップしました。これはカテゴリーで「バイク」を指定したのですが、ココログの新着記事一覧の「バイク」のカテゴリーのページではこの記事が含まれていました。ところが、ココフラッシュには登場しないんですよね。（ちなみに、そもそも新着記事一覧にも表示されないこともあるんですが、そちらはとりあえず今回は考えないことにします）

　これはなぜかと考えたんですが、理由（仮説ってほど大げさなもんではないが、とりあえず「仮説」と言ってみます）として考えられるのは……。

• 仮説１：そもそもバグですべての記事を表示しない（できない）
• 仮説２：バグではなく、表示する記事と表示しない記事を分けている
• 仮説２ａ：表示する/しないの判断はランダムにしているだけ
• 仮説２ｂ：何らかの基準に沿って表示する/しない記事を分けている

といったあたりでしょうかね。「１」か「２ａ」あたりがくさいと見ているんですが、どうでしょうか。ちなみに「２ｂ」だったとしたら更新頻度（前回の記事の更新日）を見ていたりするんでしょうか。くだらないネタは取り上げないことにしていたりしたら、取り上げられないネタを書いた俺としては悲しいんですが、幸か不幸かそこまではできないんでしょうね。

　と、ここまで書いて終わらせると単なる愚痴のようになってしまうんですが、要するに取り上げられないよりは取り上げられる方が書き手としてはうれしい訳で、取り上げられるようにするにはどうしたらいいのか知りたいということですね。ここに掲載基準のようなことも書いてありますが、これに該当したという自覚はないんですよね。うーん、どうなっているんだろう。

平日の晴天は悔しい

　いつも書いていること以上にたわいもない話なんですが、痛感したので書きます。

　要するにタイトル通りの話です。九州は豪雨で大変なことになっているようですが、東京は昨日今日と晴天ですね。そうすると街中を走るバイクなんぞに目が行ってしまう訳です。どうしても。みんな、でもないんだろうが、バイクに乗れて楽しそうだなあと思えてしまう。

　今度の週末は晴れるんだろうか。ぜひ、晴れて欲しい。そろそろセロー250あたりでツーリングには行きたくなっております。ですが、天気ばっかりはどうにもならんですな。

アキバの駐車場

　今日は久しぶりに秋葉原に買い物に行きました。電車に乗るのもおっくうに感じたので、セロー２５０で行くことに。ただ、出発する時に気になったのは、バイクを停める場所ですな。「道交法が改正された訳だし、あのあたりは取り締まりも厳しいのではないだろうか」。……などと、気にしながらもアキバに到着。で、路上に停めても良かったのですが（いや、良くないってば）、ここに停めました。結構、バイクも止まっていましたですね（デジカメも携帯も持って行かなかったので、画像はなしです。すいません）。こういうところに停めて置けば、駐車違反でつかまることもないので、安心は安心です。

　ちなみに、利用料は１日500円。このくらいならまあいいか、と思ったのですが、さきほどのリンク先を見て頂いても分かるとおり、本来は１日1000円なんですね。うーん、1000円なら使わないですね。ちょっと高いと思います。このまま、500円だと採算あわないんですかね。感覚的には、単価を２倍（1000円）にしたら、利用者数って半分以下になってしまうんじゃないだろうか。だとしたら売り上げ減ですけどね。

　ちなみに、アキバくらいの商業地なら、どこか他にバイクの駐車場はあるのではないか。そう思って調べたらありましたね。一つは万世橋駐車場。前は警察署があったところでしょうか。ちょっとした買い物ならこちらの方が便利かもしれません。あとは、ヨドバシカメラのビルの駐車場。こちらは最初の１時間で600円です（その後30分ごとに300円）。

　ということで、値段で考えると、

万世橋＞UDX（現状）＞ヨドバシのビル（左の方が安い＝バリューは大きい？）

ですかね。ちょと万世橋の駐車場がどんなのか見ていないのでどんな感じなのかも気になりますね（まあ、普通に停められればいいだけなのですが）。すぐに満車になったりするんだろうか。今度はいつアキバにバイクで行くか分かりませんが、その時はちょっと気にしてみようかと思います。

旬な男向上委員会

　このネタこそ「旬」を逃すとつまらなくなるので、さっさと書きます（と言っても、昨日になってしまったけど）。

　昨日の日本経済新聞の朝刊でバイクの全面広告が掲載されていました。ぱっと見て「ほー、やるもんだねえ」と思ったのですが、よく見ると「旬な男向上委員会」の広告とのこと。「それって何だ？」と思ったら、どうやら「Esquire」や「LEON」など、出版社も異なる男性誌４誌の誌上でバイク（スズキのGSR400）を取り上げると共に、新聞広告も出しているらしい。なるほどねえ、こういう手法もあるんだなあと思いつつ、今回もググってみたところ、「旬な男向上委員会」という企画はずいぶん前からいろんな製品でやっていたんですね。いやー、全然気づかなかった。ん？それは俺が旬な男ではなく、なおかつ向上の余地も無いってことなのか？とも思いましたが、気を取り直して（取り直していいのかどうかは別として）他のサイトも調べたところ、ここも見つけました。電通が企画したということでしょうかね。

　仕掛ける側としては、取り上げた製品の注目度や認知度のアップであるとか、製品の売り上げ向上なりで何らかの成果は出したいでしょうから、見込みのないネタはそうそう取り上げたくはないだろうと思います。こういう形でバイクが取り上げられるってのは、まあそれだけの存在感が出せるネタとして評価されたということでしょうか（それともスズキががんばったから？）。

　ちなみに、広告のコピーは「オトナである前に、オトコでありたい。」
書いているだけで照れますが、まあ広告のコピーなので、このくらいのインパクトはいるのでしょう。

続いて広告から引用すると
「スリルだけをがむしゃらに追い求めた頃もあった。走ることがRideからDriveに変わったのは、いつからだろう」なんて書いてあります。やんちゃだった昔に、いきがって？バイクに乗っていた（でも今は乗っていない）おじさん層も想定しているようです。うーん、これを見て「俺も久しぶりにバイク乗るかぁ」なんて思うサラリーマンが増えたりしたら、仕掛けた側としては「してやったり」ということなんでしょうね。

旅先で見た看板：雪質日本一

　ツーリング先ではだいたいデジカメを持って行きます。で、お約束としてきれいな風景とかを撮影する訳でして、その一部はこのブログでも紹介しています。

　そんな風に撮影する中で、普段は撮影しないようなものを、結構被写体に選んでいることに気づきました。それがタイトルに挙げた「看板」です。ツーリングしていると、ご当地感あふれる看板とか、妙な看板とかに出会うことがあり、なかなか面白い訳です。せっかくなので、今後は時折、その中からピックアップしたものをネタとして紹介していきたいと思います……。え？「ネタが無いから苦し紛れに過去の資産を使おうとしている」ですって？　そ、そんなことは、な、無いですよ、たぶん……。まあ、面白ければいいってことで、許してやってください。（そう思っていただけそうなのをお届けしたいと思います）

　第１弾はこれですね。ちょっと暗くてすみません。えー、これはたぶん一昨年の北海道ツーリングで撮影したものだと思います。名寄市のひまわり畑に行った時の一枚です。これを見て、何の変哲も無い看板だと思われるでしょうか。俺はそうは思わなかったです。もし、これが「積雪量日本一」だったら、単なる田舎自慢でしかない（積雪量日本一は、きっと他の場所だと思いますが）。ところが「雪質日本一」なんですよね。雪の「質」を問題にする人というのは、どのくらいいるんだろうか。量ならば気象庁の記録などで証明は簡単（でも実現したら、生活は大変）ですが、雪質はどうやって日本一を決めるんだろうか。例えば、一定量の雪に含まれる埃やゴミの少なさで決めるんですかね。しかも、看板にするくらいですから、名寄の人にとってこれはよほど誇らしいことなんでしょう、きっと。このこだわりが何とも言えません。それだけ水や空気が澄んでいる街なんだということを言いたいのかなあと、勝手に思いました。

　このブログを書くにあたって、雪質日本一の由来というのがどこかにないかとググってみました。名寄市のＨＰ（ちなみに、トップページからいきなりCGIというのもすごい。何しているだろう）とか観光協会のサイトも見ましたが、はっきり説明してあるものは見つけられませんでした（どなたかご存じですか？）。よく分かりませんが、「言ったもん勝ち」ということでしょうか。まあ雪質などという定性的なものだから、何とでも言えるような気はする。ただし、雪で日本一を主張するとなると、道内ばかりでなく新潟あたりの市町村もライバルになりそうです。「ウチの雪の方が質はいい」なんて言い張るところもあるんじゃないでしょうか。あったとしたら、名寄市の人はどういう論争をするんですかね。かなりどうでもいいことですが、聞いてみたい気もちょっとだけします。

　ちなみに「旅先で見た看板」ネタは、シリーズものとして時々書いてみようと思っています。地域は限定しませんが、結構北海道ネタが多くなるかもしれません。あと、今まで「マイフォト」の機能は使ってきませんでしたが、これの画像はおいおい収録しようかなどとも考えています。次回はいつになるか分かりませんが（続けては書きません）、よろしければ見てやってください。

２００６年５月の人気記事ランキング

発表が遅れるのがもう定番のようになっていまいましたが、やっとまとめました。まずは結果をご覧ください。

■２００６年５月の人気記事ランキング（５月１日～３１日のアクセス数をもとに集計）

第 1位    プレスト試乗会（４）FZ1 (2006/3/26)
第 2位    セロー２５０の燃費 (2005/6/11)
第 3位    Ｗ４００(2006/1/13)
第 4位    セロー２５０も２年目 (2006/4/24)
第 5位    気になる２００６年モデル（２）：ＺＺＲ１４００ (2005/9/20)
第 6位    KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第５日 (2006/5/3)
第 7位    KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第７日 (2006/5/5)
第 8位    気になる２００６年モデル（１）：FZ１ (2005/9/18)
第 9位    KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第８日 (2006/5/6)
第10位    いよいよ納車！ (2005/4/24)

ＧＷのツーリングネタは１本くらいは入るかとは思いましたが、３つですね。しかも、どれも後半の方ばかりというのは何でだろう。あとは試乗会ネタと、セロー２５０の話。何度も書きますが、セロー２５０はちゃんと乗っておりますが（という言い方も変だけど）、ツーリングには行っていません。そのため、ブログ上では動きが無いようになってしまっています。そろそろ行きたいんですけどね。

梅雨の休日

　今日は雨が降っていなかったということで、バイク３台に乗ってみました（もちろん交互に、ですが）。来週の土日に雨が降らないとも限らんし、まあ回せるときにエンジンを回しておこうかと。それぞれの乗り心地を楽しむことはできましたが、冷静に考えると我ながら何やっているんだかという気もします。どこかツーリングに行ったわけではないし（買い物には行きました。その話は後日する、かも？）……。　まあ、仮に今日が晴天だとしても、ツーリングに行く元気は無かったかもしれません（ここしばらくへとへとなので）。バイクに乗れただけでも気分転換にはなったので良しとしようかと。

　ちなみに、沖縄は平年通りであれば、もうそろそろ梅雨明けになるそうです。気象庁のサイトに梅雨入りと梅雨明けの情報がありました。関東はあと１カ月ちょっとくらいですかね。

最近買った本（２）北海道絶景ロードセレクション ２

　ちょっと間が開いてしまいましたが、長野の次は北海道ということで。

■北海道絶景ロードセレクション　２ （ネコ・パブリッシング　980円）

これの１冊目のことは、以前、このブログでもネタにしたことがあります。また、去年の夏に北海道に行った時には、これの第１弾を持って行き、参照しながら走りました。エヌサカなどは、この本が無ければ走るどころか、知ることもなかったのではないかと思います。で、２冊目が出たので、買いました。いやー、いいですなあ。また北海道に行きたい病がうずいてきましたねえ。

ちなみに、１冊目は結局、ぼろぼろになってしまったので、もう１冊買ってもいいかなあなどと思ったりもしたのですが、在庫切れみたいです。とはいえ、せっかく画像が使えるので、amazonから引用させていただきます。（上の「２」はboopleにリンクしています）

■北海道絶景ロードコレクション

アフィリエイト追加

　このブログではGoogleとアマゾンのアフィリエイト（Adsnseとアソシエイト・プログラム）を利用しています。今回新たに、アフィリエイトの提携先を追加することにしました。

　なぜかというと、本や雑誌（など）の画像をもっと使いたいから、ですね。正々堂々と本や製品などの画像を使うには、アフィリエイトを利用するのが一番です。ところが、今までやって来た中で分かったのですが、amazonは意外とバイク関連の書籍の画像が用意されていない。バイク関連の雑誌や書籍というと、全体に占める比率はそう高くはないでしょうから、仕方のないことですが、「アマゾンなら……」と期待していたところもあったので、ちょっと残念に思っていました。

　そんな時、ふと他のＥＣサイトにはアマゾンにはアップされていない書籍の画像が掲載されていることに気づきました。確かに、この手の画像の取り込み作業なんていうのはＥＣサイト側でやる作業なんでしょうね（出版社はそこまでしないんだろうなあ）。ということで違う対応をしているということなんだと思います。そこで、他にも提携先を増やし、画像を幅広く使おうと考えた次第です。

　とりあえず、今回申し込んだのは、「boople（ブープル）」というサイトと、セブンアンドワイです。セブンアンドワイはご存じの方も多いかと思いますが、セブン-イレブンとヤフーなどが提携して始めたサイト。一方の「boople」は取次大手の日販の子会社が運営するサイトです。ちなみに、「最近買った本」ネタで（１）の後が続かないのは、この申し込みをしていたから……と言いたいところですが、そんなに申し込みで時間はかかっていません。次（は明日？）くらいから再開したいと思っています。

　ちなみに、アフィリエイト本来の目的である小遣い稼ぎですが、もちろん完全に否定している訳ではありません。もしこのブログで紹介する本などを皆様がもし買う気になれるようでしたら、そのまま購入の手続きなんかをしてくれると、うれしいです。やる気は出ますね、きっと。

FZS1000で赤城山へ

　日曜日はＦＺＳ１０００でツーリングに行きました。

　ちょっとＦＺＳ１０００でのツーリングはご無沙汰ですね。実は、５月に入ってからＦＺＳ１０００に乗ろうとした時に、エンジンがかからなくなってしまったりしていました。最初はバッテリー切れかとも思いましたが、充電してもかからない。ということでバイク屋さんに一時入院したりもしました（原因は今ひとつわからんけど、まあその後は大丈夫です。で、済ませていいのか？）。さらに、そもそもツーリングに出かけるだけの余裕が俺になかったというのも「ご無沙汰」の原因でした。そんなことはともかく、ようやく今回はツーリングに行けた訳です。

　どこに行こうか悩んだんですが、結局まずは赤城山を目指すことに。この周辺は実は行ったことがなかったので、楽しみでした。まずは関越道をずんずん進み、沼田ICで下車。そこから赤城山に出ることにしました。で、赤城山周辺ですが、バイクの走り屋さんが結構いましたね（なぜか休憩中の人が多かったですが）。ＦＺＳ１０００ならバイクの性能的にはそれなりに張り合えるかもしれないのですが、乗り手の性能が明らかに劣っているので、おとなしく走っておりました、ハイ。

　とそのうち、前方が見えなくなってきました。霧です。画像はその時撮ったものですが、これだと結構見えているように思えるかもしれませんね。実際は、もっとすごかったです。これぞまさに濃霧、という感じ。まあ、走行しているバイクや車はみな注意して徐行運転していたので、事故等にはなりませんでしたが、前方がきちんと見えないのでちょっと怖かったのも確かです。しかも、しばらくすると雨も降ってきた。天気予報では降らないと言っていたはずなのに、とは思いましたが、仕方なくレインウェアを来ました。すぐに雨は止みましたけどね。

　で、赤城山を下りた後は、国道５０号線を走り、栃木県の佐野方面へ。実は、今回のツーリングにはもう１つ目的がありまして、ホンダの試乗会にも行きたかったんです。既に東京での開催は終わっており、ホンダのサイトにアクセスしたところ、ちょうど佐野で試乗会があることがわかったため、行こうと思った次第です。時間的にも何とか間に合い、CB1300SBとVFRに乗りました。画像はＣＢ１３００ＳＢですね。ネイキッド系のバイクでハーフカウルがついているという意味ではＦＺＳ１０００と同じラインなんですが、何というか「似て非なる」印象は持ちました。まあ、教習所を２週しただけなので、もうちょっと乗ってみたいと思いましたが。ちなみに、個人的には、赤/白よりもシルバーの方が好きです。このバイクは街中で（赤/白ばかりですが）よく見るので、結構売れているんだと思います。だったら、もっと違うカラーリングの機種を販売してもいいと思うんですが、どうなんでしょうか。

　結局、あちこち行きましたが、今回もなかなか楽しいツーリングができました。そろそろ梅雨入りしそうなので、こういう風にバイクに乗ってどこかに行く頻度もしばらくは減ってしまうんだろうか。

石原都知事、マン島を視察

　ちょっと前のニュースになってしまったんですが、石原都知事がマン島の視察を行ったそうです。以前、「三宅島ＴＴレース」の話を書いたことがありますが、これが実現に向けてさらに動いているということですね。実際にやろうとすると、結構大変なことはあるかと思います。マン島の本を書いている小林ゆきさんのブログに、「三宅島TT」の実現に向けた課題が書いてあります。まあ、大変なこともいろいろあるかとは思いますが、話題にはなりますよ、きっと（実現前から、こうやって俺みたいなのがネタにするくらいですから）。

　このほか、東京都のサイトを検索してみたところ、賛成の意見というのを見つけました。やはり、楽しみにしている人はいるんですね。ちなみに、三宅島でのバイクレース実現に前向きな石原都知事は、バイクには乗るんでしょうか（まあどうでもいいことだが）。

ちなみに、「最近買った本（２）」はちょっとお待ちください。とぎれとぎれですみませんです。

最近買った本（１）信州ツーリングガイド２００６

　「書かねば」と書いた手前、少しずつでも書きたいと思います。まずはこれです。

　このブログで取り上げる以上、ビジネス書とかコミックなどではありません。春先からいろいろ、そそられる本（主にムック）が売られており、衝動買いを重ねています。本当は一気に紹介しようかと思ったのですが、何度かに分けて書きます。

■「信州ツーリングガイド２００６」（980円、学習研究社）

　雑誌「アウトライダー」の特別版ですね。長野県というと「山」をイメージする人もいるかもしれませんが、場所によっては結構開けた平野もあったりして、いろんな意味でツーリングを楽しめるところですよね。ただ、北海道などと比べると近いだけに、「いつでも行ける」という思いが強くなってしまう。そのため、個人的には泊まりがけのツーリングをあまりまじめに（という言い方も変だが）していません。このブログでも何度か長野のツーリングの話は書いていますが、どちらかというと行き当たりばったりのツーリングで「とりあえず諏訪の方へ」という感覚で行ったりしています。それはそれで楽しいんですが、いろいろ行くべき（走るべき、見るべき）場所はまだまだたくさんありそうです。この本を読んで改めて痛感しました。いずれまた長野方面のツーリングに行くときには、この本も持って行くつもりです。

今後書きたいネタ

　相変わらず、ブログの更新頻度が低くて恐縮ですが、いろいろ書きたい話はあります。ということで、今回はその予告編。というか、こうやって書いておけば、「書かねば」という気持ちが自分の中で高まっていくのではないかということですね。こうやって、追い込まないと（追い込まれないと）きっと書かない気もするので。

　ぱっと思いつくところでは、以下のような話は（いずれ）書きたいと思ってはいます。

• KLE５００を買った理由
• ＫＬＥ５００の（自分的）パワーアップ
• パンクの教訓
• 最近買った本

　もう少しあるような気がするんですが、とりあえずこのくらいですかね。ＫＬＥ５００関連のネタばっかりですが、ＦＺＳ１０００についてもちょっと書こうかどうしようかと思っている話もあります。あと、もちろんですが、ツーリングに行った話（行けたら、ですが）とか、時事ネタも時には書く所存でございまする。

　しかし、いつ書けるだろうか、とちょっと弱気にもなりますね。まあ、がんばります。こうご期待、とか書いてしまっていいんだろうか……。

税金

　バイクにも税金ってかかりますよね。買う時には消費税を払いますが、それだけではなく軽自動車税というものを払う訳です。それの書類が先日、家に届いていました。

　今や３台もバイクを持ってしまったために、通知書などの書類一式は３枚いただいております。で、ふと気づいたのですが……。

• セロー２５０は「軽二輪」
• ＫＬＥ５００とＦＺＳ１０００は「二輪小型」

と書いてありました。軽二輪の方はともかく、大型免許がないと乗れないバイクで「二輪小型」というのは変ですよね。二輪小型があるということは、「二輪大型」もあるんだろうか？

　などと、考えながら書類の裏面を見ると区分が書いてありました。「二輪小型」と書いてあったのは「二輪の小型自動車」のことらしい。この区分の違いについて調べていたら、ここに説明がありました。残念ながら？「二輪大型」という区分はないようです。ちょっと省略の仕方がまぎらわしいですな。

　ふと気になったのですが、税法上と車検の境目は250ｃｃで免許の境目は400ｃｃなのは何か理由があるんでしょうか。おそらく何もない（役所や担当者が違うから？）のか、もしくは「税金をたくさん取れるように、税法上は排気量を低くした」ということなんでしょうか（ちょっと考えすぎだろうか）。まあ、とはいえ軽自動車税は金額としてはそんなに高いものではないんですけどね。明日にでも納付しようかと思っています。

２００６年４月の人気記事ランキング

　本当に、とても、非常に遅くなってしまいました。もう５月も終わるってのにやっと４月分です。結果を見るのは自分でも面白いんですが、とりまとめがちょっと面倒なのも事実で、なかなできませんでした。特に今回は２カ月分あったのでその都度時間がかかってしまった。やはり、すぐにやらないとダメですね。まあ、それはともかく、さっそくですが、結果です。

■２００６年４月の人気記事ランキング（４月１日～３０日のアクセス数をもとに集計）

第１位    ＴＨＥ　K's　ＭＥＥＴ　２００６（１）ＺＺＲ１４００試乗しました(2006/4/1)
第２位    プレスト試乗会（４）FZ1(2006/3/26)
第３位    気になる２００６年モデル（２）：ＺＺＲ１４００(2005/9/20)
第３位    セロー２５０も２年目(2006/4/24)
第５位    慣らし運転終了（ＫＬＥ５００）(2006/4/11)
第６位    東京モーターサイクルショー（２）セロー２５０とその仲間たち(2006/4/7)
第６位    セロー２５０の燃費(2005/6/11)
第８位    気になる２００６年モデル（１）：FZ１(2005/9/18)
第９位    今日はカワサキ試乗会(2006/3/26)
第10位   茨城・栃木方面へのツーリング(2006/3/6)
第10位   第一印象は誤解なのか(2006/4/8)

　３月下旬から４月にかけては試乗会や東京モーターサイクルショーなどに出かけていった話をよくネタにしていたので、新機種関連の話が多いのが、今回のランキングの特徴ですかね。あとは、やはりＺＺＲ１４００への関心は高い。そしてＦＺ１も、ですね。バイクというハードウェア（メカ）に関するディープな話は俺には一切できないので、見に来てくれた人がこんな内容で満足してもらっているのか、ちょっと不安ですが、まあ見てもらえるのはありがたいことではあります。ＺＺＲ１４００は街中やバイク屋さんの店頭で見ることができるようになりました。ＦＺ１はプレストの試乗会以来、一度も見ていません。そろそろでしょうか。

五月晴れｖｓ梅雨のはしり

　もう深夜だからどうせアクセスできないだろう、と思ったら管理画面にアクセスできました。ようやくココログのシステム増強が済んだということでしょうか？　ということで、アクセス負荷の高さを言い訳に更新をさぼることができなくなったので（というのはあんまりだし、さぼっていたつもりはないのだが）、久々に書き込みをします。

　土曜日の雨にはびっくりしました。スコールみたいでしたね。油断していてバイクに乗っていたらずぶぬれになってしまった。要はレインウェアも用意していなかった自分が悪いのですが、あやうく風邪を引きそうになってしまった。昼過ぎまであまりに天気が良かったので、思わずバイクに乗ったまでは良かったものの、ちゃんと雨の備えもすべきでした。午後に降るというのは、たしか天気予報通りでしたしね。

　そこで、本題。この時期はもう少し晴れて、しばらくすると梅雨に入るというイメージがあるのですが、ちょっと今年は違うようです。場所が全然違いますが、ググるとこんな記事やこんな記事が出ていました。全国的に「五月晴れ」が少ないんだろうか。ただ、先ほどの記事にもありましたが、こうした雨は「梅雨のはしり」と言うのだそうで、異常気象と呼ぶまでには至っていないってことなんでしょうかね。

　まあ、いずれにしても個人的には（勝手ながら）週末に晴れていてさえいてくれればそれで良かったりはします。ゴールデンウィーク後はツーリングがご無沙汰なので、そろそろどこか行きたくはなってきています。

２００６年３月の人気記事ランキング

　今さら３月の話で申し訳ありません。やっと書きます。本当はＧＷのツーリングの前にまとめてアップしようとは思っていたんですが、ちょっと無理でした。何日か休みをとってツーリングに行くってのは結構大変なんですよね。得るものはとても大きいのですが、その分前後にしわ寄せがいってしまう。まあ、だからといってツーリングに行ったことを後悔したりはしていませんが。

　そんな話はともかく、本題です。

■２００６年３月の人気記事ランキング（３月１日～３１日のアクセス数をもとに集計）

第１位    御荷鉾林道をセロー２５０で走る (2005/10/2)
第１位    セロー２５０の燃費 (2005/6/11)
第３位    セロー２５０の2006年モデル (2006/3/7)
第４位    Ｗ４００(2006/1/13)
第５位    XT250X(2006/2/16)
第６位    茨城・栃木方面へのツーリング(2006/3/6)
第７位    日曜日の慣らしツーリング(2006/1/19)
第８位    「バイク屋内持ち込み可」のマンション(2006/3/16)
第９位    二輪車ＥＴＣは今秋から(2006/3/24)
第10位   ＭＴ－０１の外装セット(2006/2/18)

　１位は同数で２つありました。３月は今までと比べると個別の記事へのアクセス数が少なく、「セロー２５０」や「バイク」など、ジャンルごとのページへのアクセスが多いんですよね。何か理由はあるんだろうか。あと、３位まではセロー２５０関連のネタです。ＦＺＳ１０００系の話が３月は上位に入っていませんね。

　４月のランキングもできればさっさとやりたいと思っています。今日中に、はどうだろう。できたらアップします。

「よそ者」を見る目

　今回の四国・中国ツーリングでのことです。とある県のとある場所にバイクを停めていました。昼ご飯を食べるためだったのですが、食事を済ませた後で出発しようとしていたら「ずいぶん遠くから来たんですね」と背後から声をかけられました。まあ、バイクに乗っているとそうやって声をかけられることはたまにあるので、答えようとふりむいたら、声をかけてきたのはお巡りさんでした。

　お巡りさんが勤務中に世間話をしてくれるというのは、普通はあまり考えにくい。そのため、まずは「俺は何かしたんだろうか」と思いました。仮にスピード違反などをしていたとしたら、もうちょっと違う場面でお目にかかるはずですよね。よく分からなかったものの、たわいのない話を少ししてしばらくすると、「ちょっと免許証を見せてもらえますか」と言われました。免許証は（当然）見られて困るものでもないので、提示しながら「何かあったんですか」と聞いたところ、そのお巡りさんは「最近この辺も物騒なんで」というようなことをおっしゃるんですね。要するに（少し大げさですが）「治安が悪くなった＝ゴールデンウィークでよそ者が来ているから」という視点でチェックをしているようでした。

　お巡りさんには特に悪意はなかったようですし、きっとそのように県外ナンバーの自動車やバイクをチェックするようにという指示があったんだろうとは思います。ただ、田舎の人からすると（「田舎」や「人」にもよると思うが）、よそ者への不信感というのはあるってことなんですね。確かに、「旅の恥はかきすて」みたいなことをしまくるヤツもいるんでしょうが、単に遠くから来たというだけで、そういう輩であると思われるのも悔しいというか悲しいですな。「地方の暗黒面」をかいま見た気がして、ちょっとがっかりしました。

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第８日

　今日が今回のツーリングの最終日です。

　いつもだと、何日も泊まりがけのツーリングの最後の日は、ひたすら帰ることに徹して、寄り道をしないことが多いのですが、今回は出発早々に鳥取砂丘へ寄りました。鳥取に来て砂丘に行かないってのは問題ですよねえ、やはり。本当は昨日行く気でいたのですが、道が混んでいて嫌になったので、今日行った次第です。見た感想はというと、文字通り「砂の丘」という感じでした（ベタな印象ですみません）。ずっと歩いていくと、海が見渡せそうなところまで行けそうでしたが、それは断念。そのあとは、ひたすら走り、中国自動車道へ。最後は大阪まで行き、バイクを預けた後で自分だけ新幹線に乗って帰ってきました（バイクは別途送ってもらいます）。

　ちなみに、帰る途中で、神戸のハーバーハイウェイという有料道路を走ったのですが、何とバイクは無料でした。四輪車はお金を払うので料金所はあるのですが、そこで停車してお金を払おうと、もぞもぞし始めたら「いいよ、行って。タダだから」みたいなことを言われました。最初は「は？」と理解できなかったんですが、いや、そんなところもあるんですね。ちょっと驚きました。

　今回のツーリングは、２日目にいきなりタイヤをパンクさせてしまい、ちょっと大変でした（この件は、後日改めて書く気でいます）。ただ、雨はほとんど降らず、１日目で大阪から和歌山へと向かう高速道路で小雨に見舞われた程度でした。そのため、レインウェアは結局使用しませんでした。反省点はいろいろあるのですが、天候にも割と恵まれましたし、とりあえず怪我もなく帰ってこれたということで良しとせねばと思っています。

本日の走行距離：２５５．１ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１８２１．２ｋｍ　

海沿いの国道は混む

　前からそうではないかと思っていたのですが、今回のツーリングで「やっぱり」と思ったことがあります。タイトルにある通りです。山の中を走る国道よりも海沿いの方が混みますよ。そう思いませんか？北海道でも、九州でも中国地方でも、そして他の所でもだいたい混んでいるように思います。

　なぜなのかを考えてみると、ドライバーやライダーは海を見るのが好きだからというのもあるかもしれませんね。海沿いの道の方が走っていて爽快感はありそうですよね。ところが皆がそう思うと道は混雑してしまい、爽快感は得られないなんてことになる訳です。

　とはいえ、何事にも例外はあるものです。今回のツーリングで言うと、まずは「第３日」で高速を降りて宿毛へと向かった時のこと。ずっと海沿いを走っていた訳ではありませんが、この時はだいたいすーっと走れました。ＦＺＳ１０００で走った方がもっと面白かったと思います。もう一つの例外は、「第４日」。松山から柳井へフェリーへ移動した後で、ひたすら海沿いの国道をバイクでひた走り、徳山の宿へと向かいました。この時はずんずん走れましたよ。同じ車線では、ほぼ貸し切りに近い状態だったくらいです。なぜかというと、夜９時を過ぎていたからなんですね。夜の海は真っ暗、というよりも「真っ黒」です。町中をはずれると明かりと言えば自分のバイクのライトだけ。バックミラーを見ても「真っ黒」というのは、この時が初めてでした。この時はすいすい走れましたが、残念ながら爽快感はありませんでした。

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第７日

　今日は松江から鳥取へ向かいました。

　例によってまっすぐ行くのはつまらないので、寄ったのが大山。ちなみに、「だいせん」と読むそうです。モブログでも投稿した通り、なかなかのながめです。周辺の道もなかなか楽しい。北海道の道、というよりも九州の阿蘇周辺あたりを思い出すような道です（阿蘇の方には一度しか行ったことはないので、ちょっとうろ覚えですが）。中国地方をいろいろ走ってきましたが、道路整備は進んでいるように感じます。まあ、細い道も多い四国の後に来たので、なおさらそう思うのかもしれません。

　ただ、くねくねした（でも走っていて本来は楽しい）道を走っていて、またタイヤに違和感を覚えたような気がしました。実際は何もなかったと思うのですが、一度気になるともうダメですね。パンクした時のことを思い出し、「もしかして、またか？」と思えてしまう。それでちょっといやになって、一路鳥取を目指すことにしました。（結局、パンクなども無く、空気も抜けていなかったようですが、何だったんでしょうね）

　鳥取へ行く途中、休憩しているときにツーリングマップルを見ると行く方向にある道の駅大栄の紹介で「スイカのアイスクリームがおいしい」と書いてありました。これは行かねば、と思って寄ることに。ところが結局、スイカのアイスは見つけられませんでした（本当はどこかで売っていたのかもしれませんが）。で、気を取り直して？撮ったのが左の画像。ツーリングマップルにも書いてありましたが、大栄町は「名探偵コナン」の原作者の故郷なのでそうです。コナン通りというのがあるそうです。個人的にはこの漫画には思い入れは何もないので、そのままパスしてしまいました。ファンにはたまらん町なんでしょうね。

　今日も早めに宿に到着しました。明日はいよいよ帰ります。

本日の走行距離：１５７．５ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１５６６．１ｋｍ　

３０００ｋｍ

　本日の走行で、ＫＬＥ５００の走行距離が３０００ｋｍを超えました。

　セロー２５０ではきりのいい走行距離になったときでデジカメで撮影したオドメーターの画像をアップしておりますが、今回も「きりのいい数字」を狙って撮影してみました。
下の画像がそれです。

ちょっと数字が揃っていませんが、ご勘弁ください。
ちなみに、ＫＬＥ５００では、あまり「きりのいい数字」の撮影にはこだわりません（やり始めると、結構たいへんそうなので）。今回は（ほぼ）うまい具合に写真が撮れたのでアップしましたが、次はないかもしれません（といいながらやっていたりするかもしれませんね）

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第６日

　今日の目的地は松江です。昨日書き忘れましたが、昨日は益田に宿をとりました。本当なら日本海沿いを進むのが最短ルートなのでしょうが、山の中をうろうろしながら進むことにしました。

　ただ、そうは言っても、実はちょっと疲れております。タイヤのパンクで修正を迫られた予定に追いつこうとしたり、その不満をまぎらわそうとしたりで、いろいろ走ってみたりはしてきましたが、その分妙に毎日長く乗っているんですね。ここ数日は夜になっても走ってばかりでした。ということで、途中で素直に松江を目指すことに変更。今日こそは明るいうちに宿に行こうと思いました。

　とはいうものの、どうしても行きたいところがありました。出雲大社です。別に神道を信じているという訳ではないのですが、歴史的な寺と同じくらい歴史的な神社も好きなんですね。まあ、それを言うと、ヨーロッパを旅行した時には、歴史的な教会を見るのも好きでした。という訳で、わかりやすいほど無宗教で申し訳ないのですが、そうは言っても出雲大社は見てみたかった。たしか、これがあるから出雲国は10月は「神有月」なんですよね、と書こうと思って、念のためネットで調べてみたら、どうやらそうではなさそう。あれ？とこれを書いている今ではちょっとがっかりしているのですが、そもそも行こうと思ったきっかけは「神有月」だった。まあ、それはともかくとして、お参りをしてきました。良かったですよ。観光客も結構来ていましたね。

　結局、松江の宿に到着したのは午後６時過ぎ。ぎりぎりでしたが、なんとか明るいうちに着くことができました。

本日の走行距離：２４３．６ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１４０８．６ｋｍ　

角島大橋と秋吉台

　昨日アップした「第５日」でアップできなかった画像です。見ておわかりの通り、左が角島大橋で右が秋吉台ですね。二つ並ぶと何のことやらわからないかとは思いますが、要は昨日行ったところです。（このあと、本日の話を書きます）

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第５日

　今日は当初は下関を目指そうと思っていました。昨日も足摺岬に行きましたが、やはり先端好きなんですね。下関には行ったことないですし、本州から見た九州ってのも見てはみたかった訳です。

　ということで下関を目指し、高速道路を走ったんですが、ちょっと走ったら行く気がうせてしまった。どうも時間がかかりそうな気がしたからです。ということで、いきなり断念（いずれ行こうと思います）。次の目的地を目指し、美祢ＩＣで降りました。

　で、目指したのがモブログで投稿した角島大橋。海を貫くように架かる橋を走ってみたかったんですね。天気がうまいこと晴れたこともあって、海上の橋が際だっていましたね。本当は早朝とかに来れば、すいた橋をひた走ることができたのでしょうが、まあ仕方ないですね。

　その後は秋吉台に向かいました。本当はツーリングの２日目か３日目あたりに四国のカルスト台地に行きたかったんですが、今回はタイヤのパンクで予定が吹っ飛びました。せめてこっちだけでも見たいと思った訳です。

　ということで、角島大橋や秋吉台の画像もアップしたかったんですが、今日も実はネット環境のないホテルに泊まっています。ということで画像のアップをすると時間がやたらかかったりしそうなので、やめときます。機会がありましたら、（橋の方はモブログでアップしたので、秋吉台だけでも）日を改めてアップします。

本日の走行距離：３２０．４ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：１１６５．０ｋｍ

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第４日

　今日で四国を走るのはひとまず終わりです。まずは足摺岬に行きました。

　ここも行きたかった場所の一つです。あと室戸岬も行きたかったんですが、またいずれ来る時の楽しみにしようかと思います。結構、バイク乗りがたくさん来ていましたね。やはり、こういう「○○岬」とか先端好きの人がバイク乗りには多いですよね。

　その後、四万十川沿いを走りました。趣のある川で、川沿いの道を走っていてもなかなかおつなもんです。四万十川には沈下橋が何本かあるのですが、そのうちの一本を渡ってみました。左の画像はその時のものです。渡るのは結構緊張します。教習所に通っている時の一本橋を思い出しました。こっちの方が全然幅はあるんですけどね。

　そして松山に出てフェリーに乗り、柳井へ。今日は徳山（周南）に宿をとりました。明日以降は中国地方をうろうろする予定です。

本日の走行距離：３３５．１ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：８４４．６ｋｍ

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第３日

　いきなり２日目でパンクというトラブルがあった訳ですが、この件はまたどこかで改めて書きたいと思います。ちょっと反省すべき点もいろいろありましたので。

　で、３日目ですが、バイク屋さんの修理が終わったのが昼過ぎでした。今日はなんとか当初の予定に戻そうと思い、目指したのは高知県の宿毛市。高速道路に乗って、目指すことにしました。パンクを修理した後なので、そんなに飛ばせないのですが、粛々と進みました。

　今日の午後はひたすら走っただけなので、イベントらしきものはなかった（今年初めてソフトクリームを食べたことくらいですかね）のですが、ちょっとびっくりしたことがあったので書きます。徳島自動車道の吉野川ＳＡで停車した時に、左の画像のような張り紙を見つけました。ちょっと見にくいですが、「高知方面にはもう給油できるところはない」という内容ですね。実はこれ、男子用トイレの中に貼ってあったんですが、逆に言うと他の場所では見つけられなかったもの（男子用にあるってことは、女子用トイレの中にもあるのかもしれませんが、それを確かめるほどの根性はなかったので、わからんです）。普通、高速道路のＳＡにはガソリンスタンドがあり、ＳＡはだいたい５０ｋｍくらいの間隔であるもの、というイメージがありますよね。ところが吉野川ＳＡから高知方面だと、もっと距離はあります。もっときちんと告知しないといかんと思うんですけどねえ。（ちなみに、トイレの中で写真を撮ったのは、これが初めてですな）

　ということで？、結局宿毛に到着したのは夜の８時前くらいですね。今日は出発地と到着した場所をつなぐと、四国の対角線を走ったような格好になりました。高速道路を降りてから宿毛へと進む道はなかなか走っていて楽しかったんですが、当初の予定ではもっといろんなところに行きたかったんですよね。昨日パンクさえしなければ、こんなことにはならなかったんですが。しかも、実は四国を走るのは明日で終わりとなります。なんか悔しいですな。そのうさを少しでも明日はらすことができればいいのですが、どうなることやら。

本日の走行距離：２９１．２ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：５０９．５ｋｍ

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第２日

（これは５月１日に書いています。いろいろあるのでちょっと長くなってしまいました。ご勘弁ください。）
　この日はまあ、最後はどたばたしましたが、途中までは面白かった訳です。目指したのは剣山スーパー林道。「日本一長いダート」などと言われる道です。

　オフロードを走り始めるようになってから、ここはいつかは走りたいと思っていました。本当ならセロー２５０で走ってみたいという気持ちもあるんですが、セロー２５０で来ると、行動半径はそんなに伸ばせなくなる。「セロー２５０でダート三昧」っていうのも楽しそうだったんですが、今回はＫＬＥ５００を選択。いろいろ行きたいところがあったのと、ＫＬＥ５００でダートをどれくらい走れるのかも試してみたかったからです。

　ということで、スーパー林道を目指してバイクを走らせた訳ですが、びっくりしたことがあります。剣山スーパー林道への道を案内する標識が非常に充実しているんですね。途中からは、もう道を間違えようがないくらい看板がありました。左の画像はスーパー林道に入る前。右はスーパー林道に入ってからの分かれ道に立っていたものです。確かに、俺と同じようにバイクで来ている人とか四輪車で走っている人も意外といましたので、林道そのものが観光資源みたいになっているんだと思います。道路がらみの整備とか公共事業というと、お役所的にはすぐに舗装するとか高速道路を作るとかになるのでしょうが、ダートを立派に保持して、そこへ行きやすくするってのも、もっと力を入れてもいいんではないか。いくつも標識を見ているうちに、そんなことも考えました。

　で、スーパー林道なんですが、「入り口」の案内があっても最初のうちは舗装路でした。しばらくすると、ようやくダートが見えてきました。左の画像はその時撮ったものです。よし、ダートだっ！と意気込んだものの、しばらくすると、また舗装部分が登場。その後も未舗装路の後にアスファルトの道が断続的に現れたりしました。どうやら「日本一長いダート」というのは、今はここではなかったりするんでしょうか。よくわかりませんが、ずっとダートが続くというのをイメージしていただけに、ちょっと意外でした。
　ちなみに、ＫＬＥ５００でダートを走った印象ですが、そんなに大変ではありませんでした。まあ、砂利で車体が深く沈んだり、ドロドロの道を走ったりしようとしたら、そんなことを言っていられないかとは思います。また、正直そんなにスピードは出していなかった（出す気になれなかったし、出せなかったんだと思いますが）ので、他のオフロードバイクに抜かれたりはしました。ただ、これはこれで全然かまわないと思いました。

　ところが、です。しばらく走っていると尻の感覚が何か変なことに気づきました。曲がるときに横にズリっとする。「ん、気持ち悪いぞ」と思って、バイクを止めた（これも実は大変だったんですが、その話は改めて）ところ、リアタイヤに針金のようなものが突き刺さっていました。これまでにも転倒ネタを書いたりして、自虐ネタには事欠かない訳ですが（はー）、やはりこれも写真を撮ってみました。ちょっとピントがあっていないのでよくわからないと思いますが、木片ではなく金属の針金（のようなもの？）です。なんでこんなものが林道にあるんだろうか。工事もしていたので、現場で発生したゴミか何かなんでしょうか。直後に（そして今も）そんなことも考えましたが、悩んでばかりもいられない訳です。結局、たまたま通り過ぎようとしたライダーさんをつかまえ、パンクの修理をしてもらいました。実はパンクの修理はしたことがなかったので、お願いしてしまった訳です。こういう時はやさしくしてくれるライダーさんはありがたいですね。他にも、もうお一人手伝ってもらいました。本当に助かりました。感謝です。

　結局、いろいろあったのですが、走れるようにはなったものの、スーパー林道を走り続けることは断念。とりあえず「普通の道」を目指しました。さらに結局、空気がまた抜けてしまい、身動きできなくなることに。さらにさらに結局、徳島のバイク屋さんにバイクを運んでもらい、タイヤの修理をしてもらうことになりました。ただし、そんなこんなでもう夜になっていたので、徳島に宿を取りました。

本日の走行距離：１１６．０ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：２１８．３ｋｍ

「第２日」は改めて書きます

　本日の話は後日書きます。ちょっとトラブルがありまして、などと盛り上げてみますが、実際、ちょっと予定通りにいかず、宿泊予定の宿をキャンセルし、別のところに泊まることになってしまった。ところが、ネット対応ができていないところだったんですね。今、これも携帯で接続して書いています。

　ということで、もう少し通信環境が良いところできちんと書きたいと思います。ちなみに、けがをしたとかいうことではありませんよ。当面の問題は、明日どうなるかなんですけどね。その話もまたということで。お待ちください。

KLE５００で行く四国・中国ツーリング：第１日

　今日のモブログの投稿を見て「何で新幹線なんだ？」と思った方も多いかと思います。実は、大阪の方に先にバイクを送っており、後から俺が移動したということです。ばたばたしましたが、何とかほぼ予定通りに事が運びました。

　初日からトラブル発生でした。何かというと、指定席を取っていた新幹線に乗れなかったこと。要するに朝寝坊ですな。昨日の夜から今日の朝にかけては２時間くらいしか寝ていないんですが、やはり３時間は寝ないと体は動きません...とまとめようと思ってふと気がつきました。要するに出発前であるにもかかわらず「GWはツーリング」とか書いている場合ではなかった。これを書いていなければ、予定していた「のぞみ」に乗れていましたねえ。

　それはともかく、結果的にはツーリング初日からヘマ、ということになったのでちょっと落ち込みましたが、気を取り直して別の「のぞみ」で大阪に向かいました。ＧＷ初日で自由席となると、かなり並ばないと座れないのではないかと思ったのですが、空席がありました。寝坊したとはいえ、まだ朝が早かったのが良かったのかもしれません。

　大阪に到着後、運んでおいたバイクをピックアップしました。今回のお供はＫＬＥ５００。ちょうど慣らし運転も終わったところですし、そろそろ泊まりがけのツーリングで利用してみて使い勝手を見てみたいと思っていたので、これにしました。（他にも考えたことはあるのですが、その話は後日します）

　大阪からはまず和歌山まで行った後で、和歌山からフェリーで向かうことにしました。写真はそのフェリーに乗船していた時に撮ったもの。乗船時間は２時間ほどだったのですが、寝不足だったこともあり、大変は寝ていました。それから徳島に上陸後、今日の宿である阿南へと向かいました。到着したのは午後７時前です。下の数字を見ていただいてもわかる通り、バイクの走行距離としてはたいしたことないんですが、俺の移動距離は結構ありました。今日は文字通りの移動日となってしまいましたが、明日からはちゃんとバイクに乗って（そりゃそうなんだけど）、うろうろしたいと思います。

本日の走行距離：１０２．３ｋｍ
今回のツーリングの累計走行距離：同上

GWはツーリング

　また更新できない状態が続いてしまいましたが、ゴールデンウィークはツーリングです。　ということで、今日からネタはアップしますので、よろしくお願いします。

　ちなみに、そうなると「３月の人気記事ランキング」は４月中には更新できません（たぶん）。うーん。４月分と併せてGW明けに発表する感じですかね。

セロー２５０も２年目

　このブログは、セロー２５０の購入を機に始めました。ブログが１周年となったということは、セロー２５０も購入して１年が過ぎたということです（納車時の記事はこちらです）

　結局、１年後の現時点でのセロー２５０の走行距離は４０００ｋｍまでいっていません。あともうちょっと、のところです。１年あればもっと走るんじゃないかとも思っていましたが、泊まりがけのツーリングにセロー２５０で行ったのは、去年７月の長野・山梨ツーリングの時くらい。そうすると、やはりそんなに走行距離は伸びないと思います。それに、１０００ｋｍまでは慣らし運転のために、高速道路を走るのは控えてました。それでちょっと時間がかかってしまったということもあります。

　その後、昨年末にはＫＬＥ５００を買ってしまったってのも、セロー２５０の走行距離が伸びない理由になってしまったですかね。ただ、何度も書きますが、セロー２５０のことが嫌になった訳じゃないですよ。３台の中では一番非力ですが、どんな道でもずんずんと躊躇無く進めるのは、やはりこいつですね。あと、以前にも書きましたけど、時速40ｋｍで走るということがとても楽しいということを教えてくれたのも、このバイクです。ＦＺＳ１０００に乗っている時と比べると、バイクから見る景色がまた違うんですよ（もちろん、楽しいかどうかは場所にもよりますが）。

　山の中の林道もそろそろ走行禁止が解除されて走れるようになるかと思います。日帰りにはなるでしょうが、またセロー２５０で林道ツーリングができる季節となるので、ぜひまた行きたいと考えています。

デザイン変更

　サイトの開設１周年を記念して、デザインを少し変えてみました。抜本的な変更をした訳ではないのですが、とりあえずやってみました。

　変わったところが大きく目立つのは、上部のバナー（と呼んでいいのだろうか）に画像を持ってきたことじゃないでしょうか。今までは文字だけだったのを、写真も使ったということです。以前にも書いた気がしますが、「バイクというハードウェア」について書くブログにするつもりはない、というかそれができるだけの知識は俺にはありませんので、バイクが入った画像を使うのもどうかとは思ったのですが、ただの風景写真を使うよりは、こういう方がいいかと思い、使ってみました。

　今回の画像は一昨年にFZS1000で北海道に行った時に撮影したものです。開陽台のそばの道路ですね。個人的には、いかにも「北海道らしい」感じの道路だと思います。ちなみに、今回はＦＺＳ１０００の時の写真を使いましたが、今後もそうすると決めている訳ではありません。もちろん、ＫＬＥ５００やセロー２５０でも今後ツーリングには行くつもりですので、良さげな写真が撮れたら、バナーに使用するかもしれません。

　ただ、やってみて分かったんですが、バナーのように横長に切り取った場合に、うまく撮れている写真って、なかなか無いですね。普通はもう少し縦がある状態でアングルは考えますので。まあ、今後ツーリング先で写真を撮る時には、ちょっとは意識して撮影しようかと思っています。

　それからサブタイトルもつけてみました。「日々」としたものの、毎日乗っている訳ではありません。このあたりは気持ちの問題もあるので（「今度の週末はツーリングに行こう」と思うからこそ、平日に仕事をがんばれる訳ですな）、大目に見てやってください。

　とりあえずこの状態でオープンはしていますが、少しずつ修正したり変更するかもしれません。例えば、日付などの表示が文章の最後にあるんですが、今はその表示がちょっとおかしいですよね。ここはいじっていないはずなんですが……。なぜなんだろう。

自宅でマン島を走れる、のか？

　このブログはいちおうバイクとツーリングの話がメインのネタ（のはず）ですが、ちょっとゲームネタをまた。タイトーから新しいバイクゲーム「TT スーパーバイクス リアルロードレーシング」が発売されます。以前取り上げたツーリスト・トロフィーと同じくＰＳ２用です。そして、舞台がマン島なんですね。ほー、個人的にはもうそれだけでちょっとグッとくるものがあります。

　マン島で開催されるＴＴレースで走りたいとまでは思いませんが、マン島には行ってみたいし、（違う時期でいいので）少しはバイクで走ってみたい。とはいえ、そうそう簡単には行けません。で、ゲームで走れるというならちょっとやってみたいなあと思うわけです。これもリアル系のゲームみたいですが、アーケードモードなどというものもあるようで。逆にこういう方が楽しかったりするんですよね（実車に乗る方が楽しいに決まっているという先入観があるからそう思うのかもしれませんが）。

　「ツーリスト・トロフィー」については、ブログで紹介していながら実はまだ買ってもいないし、プレイしたこともないんです。興味はあるんですけどね、ちょっとまだ買っていません。こっちのゲームはどうだろう。買うかなあ。まずはゲームの画面を直に見てみたいですね。

駐車場が増える

　

他の方のブログで知りました。バイクの駐車場の整備が義務づけられるそうです。

　これはもう当たり前。むしろ何で今まで無かったのか、まったくわからん。生産台数から言えば、日本という国は世界に冠たる“バイク王国”であるはずなのに、自動二輪車が法の規制外だったという不備が長年放置されていたこと自体がそもそも変な話。なんか日本国内のバイクをめぐる話って、こういう「いびつ」なモノが多いような気がします。

　もし仮に、バイクの違法駐車で切符を切られた人が、「バイクの駐車場整備を促す法律が無いのだから、違法駐車の切符を切ること自体がおかしい」なんて裁判を国に対して起こしていたりしたら、勝てたんだろうか。まあ社会通念上、そんな判決が出るとは思えないですけどね。いずれにしてもこれでどんどんバイク用の駐車場が増えるのであれば、便利にはなります。値段（駐車料金）にもよるんですけどねえ。

慣らし運転終了（ＫＬＥ５００）

　同じタイトルで、セロー２５０について書いたことがありますが、今回はＫＬＥ５００です。

　日曜日のツーリングで慣らし運転が終了しました。ＫＬＥ５００の場合、慣らし運転は

• 　８００ｋｍまで……エンジン回転数は４０００回転まで
• １６００ｋｍまで……エンジン回転数は６０００回転まで

となります。日曜日に走って、ちょうど１６００ｋｍくらいになりました。８００ｋｍまでの４０００回転までってのは、結構シビアというか、そんなに速度が出せなかったんですが、６０００回転までだとそこそこのスピードが出ます。前にも書きましたが、４０００回転だと高速道路で時速８０ｋｍ／ｈくらいしか出せませんが、６０００回転だと「片道３車線で真ん中の車線の一般的な車の流れにほぼ追従できるくらい」（場所にもよるんですけどね）の速度は出せると思います。まあ、本当は高速なぞ乗らずに一般道を地道に走るべきなんですが、いくらかは走ってしまいました。

　ちなみに、セローやＦＺＳ１０００の時は慣らし運転の目安は１０００ｋｍだったんですが、何が違うんだろうか。メーカーの方針の違いで１０００ｋｍとするのか１０００マイル（≒１６００ｋｍ）の違いとなるんでしょうかね。

秩父方面で花見ツーリング

　昨日は……と書く気でいたら、もうアップする時は火曜日ですね。日曜日は、秩父方面にＫＬＥ５００に乗っていきました。

　相変わらず、「悩んだときの秩父」です。で、ふらふらと走ってみたんですが、桜がきれいでしたね。ちょっと来週はもう見られないかもしれないなあと思いつつ、しみじみと走ってみました。画像は、某所（というか、よく覚えていません）で撮ったもの。路上から見て、あまりに立派な桜だったので、その下にＫＬＥ５００を置いて、写真を撮った次第です。桜の木の（ほぼ）全体を収めようと引いて撮ったら、ＫＬＥ５００が小さくなってしまった。逆に言うと、それだけ桜の木が大きいってことですよね。

　こちらの画像は別の場所で撮ったもの。試しにアップで撮影してみたんですが、ちょっとぼけていますかね。風が強い時だったので、ピントを合わせた時よりも桜が手前に揺れたせいかもしれません。ちなみに、去年はセロー２５０やＦＺＳ１０００で桜と一緒に写真を撮ったことがありますが、今年はそのタイミングよりも早いですよね（ＦＺＳ１０００と桜の写真は撮影した場所が違うので、厳密には比較できませんが……）。

　ちなみに、桜の開花が早い時に、梅雨の長さとか夏の暑さ（あるいは晴れる日の日数）がどうなるかなんてのは、予想できないもんなんでしょうか。桜の開花とそれ以降の気温について、何か相関関係でもあるのかとググってみたんですが、そうした説明があるページは見つけることができませんでした。ちょっと暖かくなって、ようやくツーリングしやすい天気になったので、桜を見ながらそんなことも気になりました。

第一印象は誤解なのか

　プレストの試乗会から始まり、カワサキのイベントがあり、そして東京モータサイクルショー。３週続けてバイクのイベントばっかり行った訳ですが、試乗も３週続けて行いました。（何やってんだか、というのは自分でも思いますが、そんな思いは忘れたことにして、違う話を書きます）

　モーターサイクルショーではＢＭＷのＫ１２００Ｒに試乗しました。どんな乗り心地なのか、乗ってみたかったんですね。実物を見て、乗った印象としては、うーん……。もっと質感のあるバイクなら良かったのになあという感じでしょうか。これって、例えば買うとしたら２００万円くらいは何だかんだとかかるですよね、とまずは考えてしまう。まあ、そんなこと書いておきながら、ある日突然、ぽーんと買っている自分ってのもいるかもしれない。ともかく、試乗できたのは良かったと思います。

　で、３週立て続けに試乗しまくって、思ったことがあります。「第一印象は、あまり当てにならんのではないか」ということです。もともと、スペックとか写真だけを頼りにバイクの善し悪しを評価することは抵抗がありました。去年のセロー２５０を購入した時の話では、だからこそ「Ｒｉｄｉｎｇ ｉｓ ｂｅｌｉｅｖｉｎｇ」などと書いた訳です。

　今でも「頭でっかち」なバイク選びをしたいとは思いませんが、ここしばらくいろいろ試乗させてもらって、少し意識が変わったような気がします。きっかけはカワサキのイベントでスーパーシェルパに乗ったことですね。その時の記事にも書きましたが、去年試乗した時はいまいちだと思ったのが、今回は結構楽しかった。セロー２５０やＫＬＥ５００に乗るようになった「慣れ」のせいかもしれませんが、だとしたら初乗りの第一印象というのは、そんなに当てにはできないってことなのではないか。そんな気がしてきた訳です。

　ただ、「第一印象がダメで、乗り続けてもやっぱりダメだった」みたいなバイクもあると思うんですよ、きっと。個人的にはＳＳ系がこれかなあという気がしている。食わず嫌いみたいなところもあるんですけどね。いずれにしても、いろいろなタイプのバイクには（試乗だとしても）今後乗る機会を作っていきたいとは思いました。

東京モーターサイクルショー（２）セロー２５０とその仲間たち

　やはり、一週間遅れのペースになってきてしまいました。まずいですね。とりあえず１つ書きます。（モーターサイクルショーのシリーズ物はもしかしたらこれで終わりにするかもしれません。もう１つ合わせ技のネタはありますが、それは別にするかもしれないので）

　モーターサイクルショーでは、セロー２５０関係の展示もいろいろ見ました。去年のこのイベントでセロー２５０を見て、試乗できたというのが購入のきっかけにもなりましたので、今年もちょっと気にはなっていました。実際、展示もいろいろありましたので。

今年の色、緑です。旧型のセローも緑色のはいいなあと思いましたが、これもなかなかです。実物を見て改めてそう思いました。セロー２５０のデザインや造形って、いかにも今風というか独特なのですが、これが意外と山の中を突き進むバイクとしても似合うんですよね。まあ、05年モデルのオーナーとしての“偏向した”意見ではあるのですが、となるとグリーンってのは絶妙な色だと思います。

　一方、こちらはXT250Xの外装キット、だったと思います。ワイズギアの展示ですね。ヤマハというと青、というイメージがあるのですが、黄色もなかなか。こういうモタードバイクだと、精悍さを打ち出せる感じがしますね。
どうせなら外装キットといわず、このまんま製品化してしまえばいいような気もしますが、どんなものでしょうか。

続いてはスズキブースにあったジェベル２５０ＸＣ、ではないです。これもワイズギアの展示で、セロー２５０のオプション装着車です。右の画像は大きいサイズのままにしてありますので、何が装着されていたのかがわかると思います。ライトは商品化されるかどうかはわからないということですね。

　こういうツーリング系の機能（と見栄えも？）を強化する流れというのは、個人的には「あり」だと思います。ただ、現行のライトにしても小さいとはいえ夜でもきちんと明るいですし、セロー２５０のパワーだとスクリーンは無くてもいいかなあという気もする。むしろどうせなら燃料計をつけるとかガソリンタンクの容量を増やすといったパワーアップもできるようになってほしいですね。そういうのは、無理なんだろうか。

東京モーターサイクルショー（１）気に入ったバイクあれこれ

　今度こそ一週間遅れなんぞになるまいと、思いながら書き始めますが……どうなんでしょうねえ。自分の忙しさだけでなく、ココログのシステムの調子にもよるかとは思いますが、がむばります。

　会場に行ったのは昨日です。10時開場で、またもや早く着いたんですが、９時30分前くらいですかね。既に行列ができていました。到着後もさらに、ぞろぞろと人が増えていったんですが、いやー、こんなに来場者がいるとは思いませんでした。国内のバイク市場は停滞だか縮小だかしているはずなんですが、その割には大勢いましたね、しかも開場前なのに。まあ、ここでガラガラだったりしたら、もうおしまいな訳で、この時くらいはにぎわってくれないとバイク業界のみなさんも困るんでしょうね。

　ちなみに、開場を待っている時は「ひょっとして、並んでいる人の大半はサクラで、バイク人気のなさを自虐的にネタにしたエイプリルフールだったらすごいなあ」などと思ったりもしました。実際は、そうではなかったみたいです（そりゃそうですわね）。

　で、展示してあったバイクの中から興味のあるものを紹介します。まずはトライアンフのスプリントＳＴ。１０００ｃｃクラスでこういうスポーツツアラー（というジャンルでいいでしょうか）は国産マシンだとないんですよね。あと、３気筒のエンジンがどんな乗り心地なのかは興味があります。ちなみに、俺が持っているバイクの中には単気筒のセロー２５０があって、ＫＬＥ５００が２気筒、ＦＺＳ１０００が４気筒ですから、こいつも買えば「シリンダーのサイクルヒット」は達成できます。残念ながら、そんなことはできそうにありませんねえ。金銭的余裕がないことだけでなく、エンジン４つを維持すること自体が無理だなあ（と真剣に書いてみたりもしますが、まあ無理です）。

続いては、アプリリアのトォーノです。アプリリアのサイトではトップページのフラッシュの中ではこの新型が登場しているようですが、製品情報では旧モデルしか掲載されていないようです。前からこの新型は見たいと思っていました。これもなかなかの面構えですな。結構好きです。

そしてビューエルのユリシーズ。スプリントＳＴとトォーノに関してはまたがることができたんですが、ユリシーズは展示のみでした。雑誌の記事やビューエルのサイトなどで見ると、他のビューエルのバイクとの違いが今ひとつわかりにくかったんですが、こういう提案型の展示を見ると、違うんだなあということはよくわかりますね。できればまたがってみたかったですね。　

　まずは第一弾ということで、今回はここまで。さて、次回はいつアップできるだろうか。可能であれば今日中にもできるかもしれませんが、ダメならまた明日以降ということで。

ＴＨＥ K’s ＭＥＥＴ ２００６（２）その他のバイク

　先週のカワサキの試乗会では、ＺＺＲ1400の他にも試乗したバイクがあります。この試乗会では５００円を払って２台試乗ができるので、本当は残り１台ですね。ただ、実を言うと（「ようやるわ」と我ながら思いますが）もう１回お金を払ったので、ＺＺＲ１４００の他に３台ということになります。で、乗った車種は何かというと、具体的には以下の通りです。

■バリオス-II
　以前も書きました通り、去年のカワサキの試乗会でためしに乗って、このバイクのことをとても気に入りました。今回も乗らねば、ということで乗りました。感想は、うーん、やはりいい。そんなに飛ばしていなくても操る楽しさがありますよね。もうたまらんです。

■スーパーシェルパ
　本当はＺＲＸ１２００Ｒなど、大型バイクに試乗したかったんですが、希望者が多いので断念。以下の２台に乗りました。去年の試乗会の時にはいまいちだと思ったんですが、今回は特に変な感じはしませんでした。むしろ面白かったですね。ここ１年はセロー２５０だとかＫＬＥ５００だとかオフ車、もしくはオフ車のような姿勢で乗るバイクにも乗ってきたので慣れが生じたのかもしれません。

■ＫＬＸ２５０
　スーパーシェルパが意外と面白かったので、調子に乗ってＫＬＸ２５０にも乗ってみました。これもこれで面白いですね。ダートとかを走ってみたいです。

ということで、この前の週（先々週）のプレストの試乗会と併せて、試乗をいろいろできたので、まとめてちょっと考えたことがあり、そのことを書こうかと思ったんですけど、今週は東京モーターサイクルショーですよね。これも実は今日、行ってきました。イベントネタが３週続くと、自分でも何やってんだかと本当に思いますが、まあその話はこの後で。
（どうもココログのシステム負荷がまた高まったきたようなので、アップできるのはたぶん明日以降になってしまうと思います）

ＴＨＥ K's ＭＥＥＴ ２００６（１）ZZR1400試乗しました

（本当は、いくら何でもこの話はもっと前に書こうと思っていました。そのあたりの話は次でします）

　またもや俺自身が「金縛りモード」に突入してしまい（それだけではないのだが）、ブログの更新ができませんでした。カワサキの試乗会の話は１度で済ませようかと思ったんですが、２回に分けます。

プレストの試乗会ではＦＺ１に乗ることが参加した動機としては大きかったんですが、カワサキで試乗したかったのは、これ、ＺＺＲ１４００ですね。前にも書きましたが、「フラグシップ」モデルには興味があります。乗れるんなら乗ってみたいもんだと前から思っておりました。で、当日ですが、確か午前10時から試乗開始でした。ところが、なんと珍しいことに、早く到着してしまうことに。余裕があると思って途中で寄り道して自販機の缶コーヒーなぞ買って飲みながら時間をつぶした後で、会場に到着したのが午前９時頃。なんと、もう行列ができていました。いやー、すごいなあと思いながら受付をすませ、さっそくＺＺＲ１４００の試乗を目指すと、ここも行列。じっと順番を待ち、やっと乗れたのは１１時３０分くらいでしたかね。（その頃には、もうＺＺＲ1400の試乗受付は終了していました）

　既にこのバイクの試乗話も他の人がブログでさんざん書いていますが、個人的な感想を。まず、思ったよりも小さく感じました。スズキの隼はモーターショーか何かでまたがったことがあるくらい（実際に乗ったことはない）んですが、それよりも小さく感じました。あと、車高が低く感じましたね。ただ、これはＦＺＳ１０００に乗った時のイメージが（何時間も待った後でしたが、ひょっとして）残っていたのかもしれません。これはこれで「あり」だとは思います。

　他のバイクの話はこの後で（１本違う話を書きます）。いちおう今日中に書くつもりですが、どうなることやら。

今日はカワサキ試乗会

　もたもたしていたらプレスト試乗会の話は書き終えるのに一週間もかかってしまいましたが、気がつくと今週はカワサキの試乗会でした。

　で、今度はこの話を書こうかと思っていますが、ちょっと今日は書けないのでしばしお待ちを。今回はたぶん１回で終わらせるつもりでいます……。あ、これも入れると２回ですね。試乗会の風景らしいのを探したんですが、ちょっといまいちな画像しかありませんでしたが、ひとまずはアップします。詳細は次回ということで。

プレスト試乗会（４）FZ1

　結局１週間前のネタになってしまいましたが、プレスト試乗会の話はこれで終わりにします。

　（書くのは最後になりましたが）実は、ＦＺ１は最初に乗りました。今回、最も試乗したかったバイクでした。そりゃそうですよ。ＦＺＳ１０００の後継モデルですので。何がどう変わったのか、まあ雑誌のインプレなどはいろいろ出ていたけど、自分の目で見て自分自身で感じたい。そう思った訳です。

　試乗会の受付で手続きをすませ、まっさきにＦＺ１の列に並びました。で、自分の順番になってまたがることに。その時に、「あれ？」と思ったのが第一印象でした。ＦＺＳ１０００とはいろいろ違う気がした。（実際は違うのかもしれないが、感覚的には）車高が少し低いようだし、乗車姿勢も少し前傾になる感じでした。それとこれは当たり前なのですが、エンジン音も違う。エンジンが違うんだからとにかくこれは当然なんですが、まあいろいろ違う感じがしたんですね。個人的には、この計器類のあしらえ方なんて、好きなパターンなんですけど、やっぱりトータルで見ると「うーん……」という感じでした。

　他に違和感があった部分というと、このシートです。ＦＺＳ１０００よりは厚みがない感じでした。ただ、だからといって長時間座れないかどうかはわかりません（ＦＺ１の方がもちっとした感じで配慮はされているようです）。要は座った時のおしりの触感が違う、とでも言えばいいんでしょうか。そんな感じがしました。結局、そんなこんなで、どうしてもＦＺＳ１０００と比べてしまい、「これは違うバイクなんだなあ」と実感した次第です。

　以前、ＦＺ１のことをアメリカのヤマハのサイトでは「ストリートファイター」として紹介しているという話を書きました。結局、このアメリカのサイトの紹介の仕方が的確で、ネーキッドバイクという中途半端な（前にも書きましたが悪い意味じゃないですよ、念のため）バイクとは別物になってしまったということなんだと思います。もちろん、名前も変わったことですし（アメリカ版は以前からＦＺ１でしたが）、必ずしもＦＺＳ１０００の流れを受け継ぐ必要もないのでしょう。ただ、個人的にはそういう方向性を期待していただけにちょっと残念でした。

　実は、少し前からＦＺＳ１０００の「その後」をどうするかを考え始めています。要するに、このままずっと乗っていくのか、それとも買い換えるかということな んですが、もし仮に買い換えるとしたら、ＦＺ１は有力な買い換え候補の一つでした。ただ、今回の印象からすると、ちょっと違うなあと思いました。そういう視点で見ていた ので、少し厳しい評価になってしまったかもしれません。

　ちなみに、他の回も含め、このブログで書いているのは、現時点での俺の印象や感想でしかありません。他の人なら違う感想を持つだろうし、時がたつと俺の感想も変わるかもしれません（そういう話を近日中に書きます）。ですので、「こいつはこんなこと言ってるなあ」くらいに見てもらえれば幸いです。で、最後に、マフラーのアップも撮りましたのでアップします（汚れているんですが）。このマフラーの形状ってのは実際の見た目がどうなのか気になっていたんですが、変な感じは意外としませんでしたね。

プレスト試乗会（３）XT660R

　再びプレストの試乗会ネタに戻ります。

　XT660Rは去年の試乗会でもしかしたら乗っています。もしかしたら、というのは、モタードタイプのXT660Ｘか「Ｒ」のどちらかには乗っているんですね。ただ、どちらだったのかはよく覚えていない。そういうこともあって、今回こそは「Ｒ」に乗りたいと思っていました。

　乗った印象としては「これはこれでいいかも」とは思いました。去年乗った時は、ちょっと違和感があったんですが、（厳しい言い方をすれば）逆にそう高く期待しなかった分、いいと感じたのかもしれない。これ１台あると、結構行動半径が広がるかもしれませんね。

　実はこのXT660Rとおそらく「Ｘ」もそうなんですが、メーター類はセロー２５０と（ほぼ）似ています。順番的には、セロー250の方が流用している格好ですかね。去年の試乗会で初めてこのメーターを見たときには「結構見やすい」と感じました。で、セロー２５０のメーターを初めて見た時は「ああ、あのバイクのと同じか」と思った訳です。ただ、（写真は撮らなかったんですが）微妙にＸＴ660系のメーターの方が機能は豊富みたいでした。どうせなら、そのまんまセロー２５０に持ってきてくれればよかったのに、とも思いましたね。

　ちなみにＫＬＥ５００の購入時には、このXT660Rも購入候補としてちょっとだけ考えました。これを選ばなかった理由の一つに積載性が悪いのではないかという心配があったんですが、今回の試乗会で屋内に展示していたXT660Ｘを見たら、リアキャリアとスクリーンを装着しているものがありました。「Ｘ」に装着可能なものであれば、「Ｒ」でも大丈夫なのではないでだろうか。これならノーマルよりも荷物は積みやすいかもしれませんね。

二輪車ＥＴＣは今秋から

　次に書くのは、「プレスト試乗会（３）」のつもりだったんですけど、違うネタの話をします。（試乗会の話は次回以降もうちょっとだけ続けます）。

　バイクのＥＴＣが秋から本格導入されるそうです。国土交通省の発表資料はこちらです。問題は、車載機器の大きさとか価格でしょうね。確かにバイクで高速に乗ると、降りる時の精算で時間がかかってしまう。その手間がなくなるというのはうれしいんですが、テスト中の機器は雑誌の写真などで見た限りはちょっとデカいようです。あれを装着するというのは、ちょっと嫌だなあというのが正直な印象でした。テスト中なので余裕を見て大きく作ったというのはあるでしょうし、メーカー間の競争が激しくなれば機器の小型化も進むんじゃないかと期待しています。

　ＥＴＣというと思い出すのは、以前、どこかの地方の高速道路で降りようとしていた時のことです。停車させて清算していたら、そのレーンを車が突っ切ろうとしました。料金を支払おうとしていたので、当然バイクは寄せていたので、確かに車が通れるくらいの横幅はあったかもしれないんですね。ただ、そこをそれなりのスピードでその車は突進しようとした。これにはびっくりしました。さすがに職員さんが手振りで制止して車は止まったんですが、無茶をするヤツだと思いましたよ、ホント。そのレーンはＥＴＣと一般の共用レーンでしたが、田舎の高速道路の出口なので、出口はそこ一本しかなかった。想像するに自動車にはＥＴＣが搭載されていたのだと思います。まあバイクにもＥＴＣが搭載されていれば、そういう変なアクシデントには見舞われなくはなるのは確かですな。

プレスト試乗会（２）ＭＴ－０１

　ここからは乗ったバイクの話をします。

　ＭＴ－０１です。この試乗会で乗りたかったバイクの１台です。去年の試乗会にも参加したんですが、その時に初めて乗りました。乗れたのは今回が２回目ですね。去年の試乗会の時には、走らせた直後に「あ、これはおもろい！」という感触がありました。1700cc OHV Vツインエンジンが生み出す「鼓動」の味わいってことになるのでしょうが、走行中に口元が思わずニンマリしてしまったのを覚えています。

　ということで今年も乗ったんですが、何かが違っていた。もしかすると個人的な体調のせいとかもあるかもしれませんけど、去年の試乗会で得た楽しさはなかったです。何故なんだろう。今回は去年の体験があったので、期待値が高すぎたのかもしれません。ちょっとがっかりでした。

　ちなみに、こちらは試乗はできませんでしたが、以前ネタで紹介したワイズギアの外装キットをつけたＭＴ－０１が展示されていました。やはりオレンジ色もなかなか似合いますね。

プレスト試乗会（１）乗らなかったけど、興味あり

プレストの試乗会の話をようやく書きます。試乗会に行った他の人のブログではとっくにネタになっているみたいです。いやー、書くのが遅れてしまった。で、遅くなった罪滅ぼし、という訳ではないですが、試乗会の話を何回かに分けて書こうと思います。いろいろ書けそうなんで、よろしければつきあってやってください。ちなみに、写真は当日の様子です。順番待ちをしている時に携帯電話でさっと撮りました。ブレたかと思いましたが、結構大丈夫だったのでアップします（逆光なのはお許しください）。

　で、さっそくなんですが、今回は「試乗会に行ったのに、乗らなかったバイク（など）」です。いきなり乗らない機種の話をするのはどうかと思うんですが、乗らなくても興味のあるものがいろいろあったので、紹介します。

　試乗会なのに乗らないネタについて書くという掟破りをしますので、さらに掟破りをしてみます（あきれてここで読むのをやめる人ばかりだったらどうしようか……）。見ていただくとお分かりの通り、これはバイクじゃないですよねえ。<(_ _)>　
　会場ではバイクナビなどワイズギアの製品を展示していましたが、これもその中の一つ。自転車のうしろにつなげて荷物を運ぶ「リッキー」です。ワイズギアのサイトを見たときに「実物はどんなだろうか」と思ったんですが、まさかここで見られるとは思ってもいなかった。生活感がなくて、結構おしゃれな感じですね。ただ、俺はバイクは（今のところ？orしばらくは？）３台持っていますが、自転車は持っていないんで、買えません。まあ、でも見られてよかったです。

　次こそは正真正銘バイクです。おそらく今回の「目玉バイク」（って言うのか？）の一つ。Ｒ６です。カウルの中心がぱっくりと割れていて、このイッちゃってるデザインがもともと個人的には大好きなんですが、今回の試乗会で新たに発見したことがあります。カウルの中央にヤマハの音叉マークがついた部分がありますよね（音叉マークは写真だとわかりにくいかもしれませんが）。ここも光るんです。はー、やりますねえ。だから何だと言われると困るんですが、こういう遊び心があるところも好きです。ただ、これには乗りませんでした。デザインは好きなんですが、乗りこなせないんだろうなあという気がするもので。個人的には、「見ているだけでお腹いっぱい」です。

　続いてはTDM900。これは本当は乗りたかったんですが、乗りませんでした。午後の部で乗ろうかと思ったのですが、雨が降り始めた時に試乗を断念することに。当日はちょっと別件の用事があったので、途中で引き上げようとは最初から考えていました。しばらく並んでいれば乗れたかもしれないんですけどね。ちょっと残念です。朝の段階でも雨が降っており、雨が止むのを待ってから出発した結果、到着も遅れたんですが、最初から参加していれば、もっといろいろ乗れたかもしれません。

　他にもVmaxとかいろいろありましたが、とりあえず今回はこれまで。次回（はいつアップできるかなあ……）以降は、試乗したバイクの話を書きます。

プレスト試乗会に行ったけど

　今日はプレストの試乗会に行き、ちょっとだけ試乗してきました。

　その話を今日中にアップしたいと思っていたのですが、ちょっとできそうにありません。明日には、と言いたいところだけど、ダメかもしれません。ただ、そのうち（あんまり遅くならないうちに）アップします。まあ、こう書いておいて「書かねば」と自分にプレッシャーをかけておくという意味もあったりします。

　ちなみに、最初から参加した訳でもなく、最後までいた訳でもありません。ということで試乗車を網羅どころか、３台しか乗っていません。その話はいずれまた。

「バイク屋内持ち込み可」のマンション

　雑誌で見て知ったんですが、芝浦にバイクを部屋に持ち込める賃貸マンションというのが出来ていました。こちらです。

　部屋の中に置けるということは、バイクに乗れない日でもオブジェとしてニンマリ鑑賞できたりとか、当然だけどセキュリティ上安心できるとかメリットも多いですよね。ちなみに１階部分は自動車のガレージと住居部分が一体化しているようで。うーん、すごいですねえ。

　ただ、家賃も「すごい」と思ってしまうのは、俺が小市民だからなんだろうか。一番安い部屋で１ヶ月の家賃が18万5000円となるようです。どうやらそこはもう成約済みのようですが、同時に月120万円の区画も、もはや空き室ではなかったりします。いろんな意味でうらやましいというか、すごいなあと思った次第であります。どんな人が住んでいるんでしょうね。

　ちなみに、バイクにまったく関心がなかった大学生の頃、ある友達（当時、バイク乗りだった）が下宿先の部屋（１階でした）の中にバイクを置いているという噂を聞 いたことがありました。さっそく、そいつに聞いたら「そうだよ」と言われ、見に行きました。今にして思えば、要は屋内でバイクをいじりたかったからなんだろうとは思い ますが、大学生の下宿先の部屋（言ってしまえば、「ぼろアパート」だった）の中に、本当にバイクが鎮座しているのを目にしてびっくりしました。そんなことを、このマンションの案内を見て思い出しました。友達の下宿先のバイクは、やはり違和感ありまくりでした。でも、こういうおしゃれなマンションだと、バイクを部屋の中に置いても意外となじんだり、インテリアのアクセントとして映えるんだろうか。

※ちなみに、ちょっとまた最近バタバタしてきております。もしかすると、ブログの更新がここしばらく少し滞ってしまうかもしれません（まあ、もともとそんなに頻繁には更新できていないので、あまり変わっていないように思えるかもしれませんが……）。恐縮ですが、そんな事態になってしまったとしたら、気長にお待ちください。よろしくお願いします。

２００６年２月の人気記事ランキング

　ようやくまとめました。ちょっと遅くなりましたが、先月よりは早かったということでご勘弁ください、と書くつもりでいたら、あまり変わらないですね。うーん、もっと早くやろうと思えばできるはずなんですけどね。うーん……。

　まあ、うなってばかりいても仕方がないですよね。来月はもう少し早く出したいと思っています。ということで、まとめた結果をご覧ください。

■２００６年２月の人気記事ランキング（２月１日～２８日のアクセス数をもとに集計）

第 1位    Ｗ４００(2006/1/13)
第 2位    ツーリスト・トロフィー(2006/1/31)
第 3位    御荷鉾林道をセロー２５０で走る(2005/10/2)
第 4位    富士宮やきそばツーリング(2006/2/4)
第 4位    スペック公開？(2006/2/9)
第 6位    セロー２５０の燃費(2005/6/11)
第 6位    日曜日の慣らしツーリング(2006/1/19)
第 8位    ＭＴ－０１の外装セット(2006/2/18)
第 9位    スズキとカワサキは……(2005/11/1)
第10位    木製ハーレー(2006/2/15)

　４位と６位はどちらも同数だったのでそれぞれ２本の記事が並びました。１位のＷ４００は先月に続いてのトップです。ただ、製品情報は公式に発表されたので、もうこれが数多くのアクセス数を得ることはないんでしょうね。

NARITAナンバー

　成田市で「ＮＡＲＩＴＡ」ナンバーのバイクがお目見えするのだそうです（出所はこちら）。

　記事を見る限りでは、地元ではローマ字ナンバーに対する思い入れがあるみたいですが、なぜなんでしょうね。国際空港があるから、外国人にもわかりやすいように、というのだとしたらこじつけとしか思えませんが。あと、写真を見ると、ローマ字といいながら「成田市」と併記もしていますな。「千葉」ナンバーは嫌で「ＮＡＲＩＴＡ」がいい……という感覚はちょっと個人的にはわかりません。アルファベットの方がカッコいいということなんですかね。

セロー250の2006年モデル

　気がつくと、今年に入ってからセロー２５０ネタを書いておりませんでした。

　いや、全然走っていないという訳じゃないんですよ。街乗りマシンとして大活躍しています。ただ、どこかにツーリング行ったりしていないので、ブログ上では音沙汰無しみたいになっていました。もちろん、相変わらず、このバイクは好きですし、乗り続ける所存であります。

　そんなセローですが、気がつくと、セロー２５０の２００６年モデルが発表になっていたですね。２０周年記念モデルはなくなったかわりに、“（Ｓ）”というラインナップが追加。色も変わっています。

　もし去年買った時にこの２００６年モデルと同じ色が揃っていたら、どれにしただろうか。実物を見ないと何ともいえないですが、この青もなかなかよさそうですな。今回もブラックがあるのですが、ヤマハのサイトを見ると「NEW COLOR」と書いてある。何が違うんでしょうね。これも現物を見てみたい。さらに、一番興味があるのはグリーンですね。前モデルでもグリーンのセローはいいなあと思っていましたが、グリーン系のセロー２５０もなかなか良さげだなあ。

茨城・栃木方面へのツーリング

　日曜日はＫＬＥ５００でツーリングに行きました。どこに行こうか悩んだんですが、そういう時はツーリングマップルをパラパラと見るのが意外と役に立つもんです。眺めていると、茨城県の日立より少し北から奥久慈方面へと走る国道４６１号線について、「展望はないがいい渓谷」と書いてあるのを発見。いい渓谷って何だ？と思いつつも、何となくそそる感じがしたので、行くことにしました。

　まずは常磐道で高萩ＩＣまで行きました。そこからすぐに内陸部に入るのはつまらないので、いったん海岸を目指すことに。それで撮ったのが日曜日の「再び太平洋」の写真ですね。海辺ではサーフィンをしている人が結構いたみたいです。サーファーには冬も関係ないんだろうな、などと思いながら、転進してお目当ての４６１号線へと進みました。

　　走ってみて、「なるほどねえ」と思いました。適度にくねくねしているので、それなりのスピードを出しながらバイクを走らせることができるんですな。交通量はそれほど多くはありませんでしたが、その割にバイク乗りがいましたね。ちなみに左の写真は、妙に見晴らしのいいところがあったので１枚撮ってみたものです。実は４６１号線ではなかったと思いますが、道路の一直線ぶりが走っていて気持ちよかったのに、写真ではよくわからないかもしれませんね。（ちなみに、ＫＬＥ５００の画像は今回が初公開ですね、たぶん。アップじゃないのでわかりにくいかもしれませんが、こんな感じです）

ともかく、その後は矢板ＩＣから東北自動車道に入り、帰ってきました。

　今回のルートはなかなか面白かったです。早春から夏、秋に走るとそれぞれの季節で違う醍醐味を味わえそうな気がしました。ＦＺＳ１０００で行くとまた違う楽しみが得られそうですね。またいずれ走ってみたいと思います。

early bird

　バイクに乗るようになって、以前よりも早起きができるようになりました。

　いや、単に年をとったから……とは考えたくはないので、バイクのせいにします（そこまでふけている訳じゃないっ）。早いうちから出ると、道路も混んでいませんし、快適なツーリングができますよね。仕事のために早起きするのは、苦手なんですが、遊びのためならできるんですな、これが。（ただし、泊まりのツーリングの時には、早起きしても準備に手間取って出るのが遅れたりもします）

　今日も５時前に目が覚めたんですが、今日はどこかに出かけるつもりです（日帰りですけどね）。さて、どこに行こうか。

春は近い？

　気がついたらもう３月です。２月というとまだ冬、という感じですが、もう過ぎていた。なんか日の過ぎていくのが妙に早い気がします。

　で、早くも（いつも今頃なのか？）、気象庁が桜の開花予想というのを出していました。東京だと３月２５日ということですかね。他のサイトもいろいろ見てみましたが、だいたい開花の１週間後くらいで満開になるそうなので、来月の今頃はお花見シーズンということになりそうです。今はまだちょっと想像できないですが、桜の満開も、バイクに乗っても寒くなくなるってのも、どちらもありがたく、楽しみではあります。

　ちなみに「春の空気」って感じたことは無いでしょうか。うまく説明できないんですが、「まだ寒いはず」と思って外に出たら、暖かさで空気がやわらいでいるのを感じることができた時の感覚、とでも言えばいいのだろうか。去年はやはり３月か４月頃にバイクに乗り始めた直後に、それを感じたのを、今でも覚えています。「耐寒武装」をしなくてもバイクに乗れるようになるのがうれしかったんだと思います。バイクに乗ると、季節の変化には敏感になりますよね。

バイクメーカーのブログ

　ブログ人気というのは、企業の間にもあるようです。比較的早い時期からブログを始めていた事例というと、日産のティーダのブログでしょうか。このほか、最近では業種や企業規模を問わずいろんな会社がブログを開設・運営しているみたいです。

　バイク関連だとスズキがブログを始めていたのは知っていましたし、ヤマハもビッグスクーターのブログを運営していますよね。さらに、ヤマハはスクーターに続いてオフロードワールドというブログをスタートしています。その中ではなんと、

あと2～3年後にはオフロードバイクがブレイクしていますよ！！（たぶん…）

などとおっしゃっています。うーん、力強い！　これはヤマハがオフロードバイクの販売に（も）今まで以上に力を入れるということなんだろうか……などと想像したくなりますな。

ＭＴ－０１の外装セット

　前回ネタにしたＸＴ２５０Ｘですが、早くもワイズギアでカスタムパーツの取り扱いが始まっていますね。セロー２５０でも使えそうなものとか、セローのパーツがそのままＸＴ２５０Ｔのパーツとして表示されている（ように見える）ものもありますね。で、今日の本題です。パーツつながり、というちょっと強引な展開なんですが、これを見つけました。新発売ですよね？

　去年のモーターサイクルショーでたしか赤の展示は見たような覚えがあります（でも、実際はセロー２５０のオプションパーツの展示にばかり注目していたので、あまりよくはおぼえていません）。オレンジの実物ってのはどんななんだろう。MT-01には意外とどちらも映える気はします。

XT250X

　最近は（いや、ずっとだなあ）あまりブログの更新ができておりません。ただ、書くまでに至らなくてもアクセス数のチェックくらいはすることがあります。今日も、「何かネタはないだろうか」と悩みながら、アクセスの状況を調べていたら、ちょっとした“異変”に気がつきました。まあ、それほど大げさな話ではないのですが。何かというと、「XT250X」というキーワードを検索した結果として、このブログにたどり着いたという人が多かったんです。

　「多い」ったって、総数がすさまじいというほどではありません。このブログ全体のアクセス数だってそんなに多い訳でもないですし。最近はあまりこの単語を検索して来た人はほとんどいなかったのが、今日は結構「検索語句ランキング」の上位の方に来ていたということです。ちなみに、このバイクのことを最近は書いたことなんてない訳です。実を言うと、書いたのは１度だけ。これですね。それなのに、なぜ今頃こんなに来てくれるのだろう、と思った次第です。

　ふと、「もしかして」と思い、ヤマハのサイトにアクセスすると、新発売が正式に決まったんですね。そのせいなんだと納得いきました。ちなみに、ググってみると（今アクセスしたところでは）２ページ目に登場している。１ページ目で紹介されているサイトなどはもっとアクセスされているのかもしれません。

　で、肝心のバイクなんですが、セロー２５０乗りの自分としては「似ているなあ」って素朴に思えてしまう。タイヤが違うとか、テールランプが違うとか、いろいろあるんでしょうけれどもねえ。あとは、モタードなんで、乗り心地とかも違うんですかね。ちょっと、わかりませんが、１回くらいは乗ってセロー２５０と比べてみたい気はする。ただ、これに乗り換えることは無いと思います（とりあえずセロー２５０が気に入っているので）。いずれにしても、２５０ｃｃで新モデルが登場したってことで、これで多少は市場が活気づいたりするんでしょうか。

木製ハーレー

　木材でハーレーを作ったという人がいます。出所はここです。点灯もするだけでなく、時速５、６ｋｍで走ることも可能だとか。車輪が動くだけでなく、バッテリーか何かで自走が可能ということなんでしょうか。ともかく、すごい、の一言です。

　ちなみに、記事によると、バイクファンからバイクの木製模型を作って欲しいという依頼が多かったらしいんですが、そんなこと頼む「バイクファン」ってのも無茶というか、さすがですな。この実物は展示もしているそうです。見てみたいけど、ちょっと室蘭までは行けませんねえ。

２００６年１月の人気記事ランキング

　今さらなんですが、１月分のランキングをようやくまとめました。もう２月も「中旬」なんですけどね。さっそくですが、結果は以下の通りです。

■２００６年１月の人気記事ランキング（１月１日～３１日のアクセス数をもとに集計）

第１位    Ｗ４００ (2006/1/13)
第２位    セロー２５０転倒 (2005/11/12)
第３位    気になる２００６年モデル（４）：ＥＲ－６ｆ (2005/9/26)
第４位    無免許でも逮捕されない？ (2006/1/16)
第５位    いよいよ納車！ (2005/4/24)
第６位    補足：無免許でも逮捕されない？ (2006/1/17)
第７位    転倒その後 (2006/1/14)
第８位    御荷鉾林道をセロー２５０で走る (2005/10/2)
第９位    痛恨の転倒！ (2005/11/26)
第10位    日曜日の慣らしツーリング (2006/1/19)

　今回も、ちょっと細かいことを補足すると、上記のランキングはあくまでも個別ページのランキングになります。
実際は、例えば……

*このブログ全体のドメイン（http://tabi-bike.cocolog-nifty.com/）
*「セロー250」（http://tabi-bike.cocolog-nifty.com/blog/250/)などのカテゴリーのページ

などへのアクセス数は、手作業で集計・加工する時に除外しています。ですので、ランキング上位に来るのは、検索エンジンなどで探し当てて個別にアクセスしてくれた回数が多いページということになるんでしょうか。

　で、１位のＷ４００なんですが、これって待ち望んでいる人が多いんですかね。あと、３位のＥＲ-６ｆも同様に情報を探している人が多いのではないかと思います（せっかく見に来てくれたのに、たいして中身がなくてスイマセン）。あとは転倒ネタが依然上位に来ている。まあ、何度もネタにしてリンクを貼っているので上位に来るのも当然かもしれませんが。他に特徴のある記事はないかと見ると、５位の記事は、去年の４月にアップしたセロー２５０納車時のもの。いやー、これもなぜ今頃見てもらえているのかはわかりませんが、ともかくありがとうございますです。

　こうやってランキングにまとめて、データを加工するのは結構めんどくさかったりはするんですが、ながめて見るとやはりおもしろいですね。自分のためだったりもしますので、また２月分以降もやりたいとは思っています。ただ、今回のようにちょっと時間がかかってしまうかもしれませんが、その時はご容赦ください。